才能启动，且有时启动也很正常。该车来我厂之前曾更换了点火开关底座、点火线圈、主继电器及分电器，也对相关线路和配气正时进行了察看，还换过柴油泵，喷油器也做过人工清洁，但故障却始终未处置，因而来我厂报修。

　　接车后，用V．A．G1551做故障判定，控制单元无损坏内容传递。根据损坏现象解析，推断其起因可能是由于缺火而造成的。不过这种间歇性故障东莞发电机维修，控制单元通常很难捕捉到，故不会存储有故障码。为慎重起见，首先还是对油路进行了验看。连接V．A．G1318燃油压力测试表，启动发电机，怠速工况下装置油压为250kPa，拆下油压调整器的线min后保持压力也达到200kPa左右，并没有不正常状况。再一次启动发电机，拔下高压线试火时，发现高压火时有时无。众所周知，作为电控发电机的点火装置，控制点火的主控制信号具体有凸轮轴位置探头和主轴位置传感器。

　　因在来修之前，凸轮轴位置探头(位于分电器内)曾做过检查，故未做过多的分析。接下来重点对主轴位置探头进行查看，该传感器为霍尔效应传感器，与装在飞轮上的靶轮配合控制喷油时间和点火正时，用示波器对该探头进行分析，发现波形时有时无，看来损坏是由主轴位置传感器而引起的。但更换后，损坏依旧，难道是曲轴位置探头与靶轮的间隙不正常造成的(正常值为1±0．5mm间隙过度或过小，不仅会影响探头输出信号的大小，而且会影响探头输出信号的相位)，拆下传感器将间隙调节正常，发电机顺利起动，故障解除。