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完全集成的电力解决方案,易于操作数字化控制面板,除了基本参数显示和停机保护能力外,还具有先进诊断与预测,以及自动调整高峰性能、频率同步和电压匹配功能。其售后和保修可获得全球7000多家服务和技术网点的支持。

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康明斯发电机组的所有主要部件(发动机、交流发电机和控制器)均由康明斯制造、测试和维修,这种集成方法可确保每个解决方案。
● 可靠:专为较高可靠性而设计
● 紧凑:合适的功率和尺寸匹配
● 先进:在设计时考虑了可持续性
● 低排放:满足中国国三排放标准
● 智能:远程数控和自我故障诊断
● 操作语种:支持24种国家语言

关于我们

康明斯柴油发电机组的所有主要部件均由康明斯设计和制造,配备了值得信赖的斯坦福产品线的交流发电机,整个系统由康明斯PC 3.3控制器监控。同时所有系列均可配备多种功能和可选项,使其坚固、可靠,并完全适合恶劣环境的应用和负载等级。特别是新推出的移动发电站新成员,其灵活性旨在满足不同条件下的康明斯发电机组使用要求。除了提供电力系统解决方案,康明斯客户还可以依赖由遍布中国的近3000个销售和服务中心组成的售后网络,为您的设备保驾护航! 【了解更多】

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  • 冷却液温度传感器故障现象和原因分析 2024-05-03

    摘要:冷却液温度传感器是柴油发电机组冷却系统中的一个重要组成部分,它可以监测冷却液的温度,并向发动机控制单元发送信号。通过监测冷却液的温度,发动机控制单元可以调整发动机的工作状态,确保发动机处于较佳的工作温度范围内,以提高发动机的效率和寿命。然而,冷却液温度传感器也会出现故障,导致无法准确地监测冷却液的温度。这种故障会给柴油发电机组的性能和安全性带来一定的影响,因此需要及时进行修复。 一、冷却液温度传感器工作原理      冷却液温度传感器安装在发动机机体或气缸盖上,用来检查冷却液温度,并将检测结果传输给发动机控制模块。冷却液温度传感器应用较广的是热敏电阻传感器,包括正温度系数电阻和负温度系数电阻,在实际应用中以负温度系数电阻为主,其特性是冷却液温度越高,阻值越小。      冷却液温度传感器头部与冷却液接触,冷却液温度传感器壳体内装有一个负温度系数的热敏电阻。发动机控制模块向传感器供给5 V基准电压以及搭铁。热敏电阻的阻值随发动机冷却液温度升高而下降,发动机冷却液温度信号端子上的电压介于1.5~2 V之间。 冷却液温度传感器电路示意图二、故障现象      冷却液温度传感器故障的现象是无法准确地监测冷却液的温度。通常情况下,冷却液温度传感器会将冷却液的温度转化为电信号,并发送给发动机控制单元。然而,当传感器故障时,它可能无法正常地将温度转化为电信号,或者发送的信号与实际温度不匹配。这样一来,发动机控制单元就无法准确地根据冷却液的温度来调整发动机的工作状态,从而导致发动机性能下降或者故障。当冷却液温度传感器故障时,会出现一些明显的现象。(1)发动机的水温表可能会显示异常。正常情况下,发动机的水温表应该在一个合理的范围内波动,反映出冷却液的温度变化。然而,当传感器故障时,水温表可能会显示较高或较低温度,或者保持在一个固定的数值上。(2)发动机可能会出现异常的工作状态。当冷却液的温度过高或过低时,发动机控制单元会根据传感器的信号来调整发动机的工作状态,以保持发动机处于较佳的工作温度范围内。然而,当传感器故障时,发动机控制单元无法准确地根据冷却液的温度来调整发动机的工作状态,导致发动机的性能下降或者故障。(3)冷却液温度传感器故障码的出现,例如C0、C1、C2等。(4)发动机温度异常高,例如转速表指针快速上升,水温表指针快速上升,或者发动机出现嘶吼声。(5)冷却液液面下降,例如在运行过程中冷却液液面下降,或者发动机冷却系统出现故障导致冷却液不足。三、常见故障原因分析       冷却液温度传感器是柴油发电机组冷却系统中较重要的传感器之一,其准确性和可靠性对发动机性能和燃油经济性都有重要影响。然而,冷却液温度传感器也可能出现故障,导致发动机出现异常行为和故障码。冷却液温度传感器故障的原因可以有多种。(1)传感器本身可能会受到物理损坏或老化而导致故障。例如,传感器的线路可能出现断路或短路,或者传感器的接触不良,都会导致传感器无法正常工作。(2)传感器的工作原理可能会受到外部因素的干扰而出现故障。例如,冷却液中的杂质或气泡可能会影响传感器的工作,导致传感器无法准确地监测冷却液的温度。此外,传感器的电路也可能受到电磁干扰或静电干扰而出现故障。(3)传感器与冷却系统其他部件之间的接触不良,例如传感器本身与散热器、水箱之间的接触不良。(4)传感器周围的环境温度变化,例如在高温、低温环境下传感器的信号会受到影响。(5)传感器的测量范围受到偏差的影响,例如传感器测量水温的范围为0-100°C,但在实际使用过程中可能会受到其他因素的影响,导致传感器测量结果不准确。 水温传感器导线断裂和松紧度检查四、水温传感器的检测和修复      为了避免冷却液温度传感器出现故障,需要定期检查和维护传感器和冷却系统,包括更换传感器、检查传感器线路连接、清洁传感器周围等部位,以及保证传感器周围的环境温度稳定。此外,还可以使用一些传感器检测工具来辅助检测传感器故障。1、 电阻检测(1)检查电阻      点火开关置于OFF位置,拆下冷却水温度传感器导线连接器,用数字式高阻抗万用表Ω档测量传感器两端子间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比。(2)单件检查电阻      拔下冷却水温度传感器接插件,然后从发动机上拆下传感器,将该传感器置于烧杯内的水中,加热杯中的水,同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。将测得的值与该机维修手册的标准值相比较,然后确定是否更换冷却水温度传感器。2、输出信号电压的检查      安装好冷却液温度传感器,将传感器的连接器插好,当点火开关置于ON位置时,测量图1中连接器THW端子与E2之间的电压,所测得的电压应与冷却液的电压成反比。拆下冷却液温度传感器线束插头,打开点火开关,测量冷却液的电源电压应为5V。3、冷却液温度传感器与ECU连接线的检查      用高阻抗万用表蜂鸣档,测量冷却液温度传感器与ECU链接线束的导通情况,如果线路不导通,说明传感器线束断路或者连接器的插头连接不良。应进一步检查或更换。4、修复方法      为了解决冷却液温度传感器故障带来的问题,需要及时进行修复。(1)首先检查传感器的线路和接触是否正常,如果发现问题可以进行修复或更换。(2)清洗冷却液系统,以去除可能影响传感器工作的杂质或气泡。(3)对传感器进行校准或调整,以确保其正常工作。      如果以上方法无法解决问题,可能需要更换新的冷却液温度传感器。 总结:      冷却液温度传感器故障会导致无法准确地监测冷却液的温度,从而影响发动机的性能和安全性。这种故障的原因可以有多种,包括传感器本身的损坏、工作原理受到外部因素干扰等。当出现传感器故障时,会出现水温表显示异常和发动机工作状态异常等现象。为了解决这个问题,可以进行线路检查、清洗冷却液系统等操作,如果问题依然存在,可能需要更换新的传感器。及时修复冷却液温度传感器故障,对保证发动机的正常工作和延长发动机寿命都非常重要。

  • 柴油机熄火电磁阀的开关原理和安装 2024-05-03

    摘要:柴油机熄火电磁阀英文为Engine Shutdown Solenoid Valve,也称为熄火开关,它是柴油机燃油系统中的关键组件之一,熄火电磁阀是用来控制柴油发电机的开启和关闭的装置。康明斯熄火电磁阀的基本原理是通过控制电路的断开和闭合来控制柴油机的工作状态。康明斯公司在本文中将从浅入深,逐步解释柴油机熄火电磁阀的作用、结构组成和工作过程,以及介绍了熄火开关的特点及未来发展与应用。一、熄火开关结构和原理      柴油机熄火电磁阀是一种通电后产生磁场,通过这个磁场来控制燃油流动的元件。在柴油机运行时,熄火电磁阀通常处于开启状态,允许燃油进入燃烧室进行燃烧。当需要熄火时,通过向熄火电磁阀供电,使其关闭,燃油流动被阻断,从而实现柴油机的熄火。1、熄火开关的作用      在熄火状态下,柴油机的燃油供应被切断,不再供给燃油供油泵。熄火电磁阀通常包含一个接通开关和一个断开开关。当接通开关处于打开状态时,电路闭合,电流可以流通。这会导致燃油供油泵带动柴油进入喷油器,使柴油机正常运转。2、熄火开关结构组成      熄火电磁阀由电磁铁、控制阀芯和阀体组成。电磁铁由铁芯和线圈组成,阀芯通过电磁吸引力和弹簧力来实现开闭动作。3、熄火开关基本原理      工作原理如图1所示。在启动柴油机时,将熄火电磁阀切换到接通状态。燃油供油泵开始工作,为喷油器提供燃油,使柴油机能够启动。一旦柴油机启动并正常运行,燃油供应不再依赖熄火电磁阀的闭合状态。      当需要停止柴油机时,将熄火电磁阀切换到断开状态。这将切断燃油供应,使柴油机燃烧燃料,较终关机。4、熄火开关工作过程      熄火电磁阀是一种控制燃油供应的关键元件,其工作过程如下:(1)熄火状态:      在熄火状态下,电磁阀铁芯处于弹簧的作用下,将控制阀芯关闭,燃油流通通道被堵塞,燃油无法供应到发动机。(2)开启状态:      当启动柴油发电机组时,电磁阀接收到控制信号,电磁铁线圈通电,产生磁场。磁场作用下,电磁铁铁芯会被吸引向上移动,从而打开控制阀芯,燃油开始流动,供应到发动机气缸后压燃。(3)关闭状态:      当发动机关机或者检测到异常情况时,控制信号中断,电磁阀电磁铁线圈断电,磁场消失。此时,弹簧力会将电磁铁铁芯推回原位,关闭控制阀芯,燃油流通通道再次被堵塞,燃油供应中断。通过以上工作过程,熄火电磁阀能够快速、准确地控制燃油供应,从而保证发动机的正常工作。图1  柴油机熄火电磁阀原理框图二、熄火开关的安装和注意事项      柴油发电机组熄火电磁阀主要应用于需要远程或自动控制柴油发电机组启停的场景,如发电机组、工程机械等。利用熄火电磁阀,可以方便地实现对柴油发电机组的启动和停止控制。1、熄火电磁阀的安装步骤(1)确定熄火电磁阀的位置,一般电磁阀安装在燃油泵的出油口处,为方便维修保养,需要选择通风、干燥的位置。(2)卸下原有装置,注意燃料管路的连接方式,避免泄漏。(3)安装新的电磁阀设备,根据其与原有装置的差异选择适当长度的油管,注意油管应弯曲自然,不扭曲不拉扯。同时确认电磁阀外侧O形圈、密封条等部分完好,确保密封效果。(4)安装电源线,一般根据电磁阀的图标,分别连接正、负两个极性,同时注意电源线应整齐,固定牢固,避免抖动而导致电线松动。(5)重新连接燃油管路,检查设备安装的周围是否干净温和,并安装完整后进行测试,无任何问题方可正式投入使用。2、注意事项      在使用柴油发电机组熄火电磁阀时,需要注意以下几点:(1)正确配电:      根据图2电路,为柴油发电机组熄火电磁阀的额定电压和电流选择合适的电源供电,并注意电源的可靠性和稳定性。(2)维护保养:      定期对柴油发电机组熄火电磁阀进行检查,确保其正常工作。清洁燃油通道,预防堵塞。(3)防护措施:      柴油发电机组熄火电磁阀处于高温环境中,使用时需要做好防护措施,以确保其正常工作寿命。      柴油发电机组熄火电磁阀作为柴油发电机组燃油系统中的重要组成部分,通过控制燃油流动实现柴油发电机组的熄火。了解其工作原理和应用场景,可以更好地使用和维护柴油发电机组。同时,注意使用时的配电、维护和防护措施也是十分重要的。图2  柴油机熄火开关电路图三、熄火开关的优势和发展1、熄火电磁阀特点(1)快速响应:      通过控制电磁阀的通电与断电,可以迅速实现柴油发电机组的熄火,提高操作效率。(2)自动化控制:      柴油发电机组熄火电磁阀能够实现远程或自动控制,方便操作员进行柴油发电机组的启停控制,提高操作便利性。(3)可靠性高:      熄火电磁阀的制造工艺和材料选择经过精心设计,能够在恶劣的工作环境下长时间稳定运行,具有较好的可靠性。2、发展趋势      随着科技的不断进步,柴油发电机组熄火电磁阀也在不断发展演进。目前,一些先进的柴油发电机组熄火电磁阀具有以下发展趋势:(1)节能环保:      通过优化设计和改进材料,降低电磁阀的能耗,减少对环境的影响。(2)智能化:      将柴油发电机组熄火电磁阀与其他传感器和控制器相结合,实现柴油发电机组的智能化管理和监控。(3)远程监控:      利用云计算和物联网技术,实现对柴油发电机组熄火电磁阀的实时监控和远程控制,提高运行效率和便利性。总结:      柴油发电机组熄火电磁阀在柴油发电机组燃油系统中起着至关重要的作用。通过控制燃油流动,实现柴油发电机组的熄火,具有快速响应、自动化控制和可靠性高等优势。随着科技的发展,柴油发电机组熄火电磁阀也在不断创新和演进,朝着节能环保、智能化和远程监控的方向发展。对于使用和维护柴油发电机组的人来说,了解柴油发电机组熄火电磁阀的工作原理和注意事项,可以更好地操作和维护柴油发电机组,提高工作效率和安全性。

  • 柴油发电机组的负荷率与影响因素 2024-05-03

    摘要:柴油发电机负荷率是指设备运行时所承担的负载与其额定负载之间的比例。在实际应用中,柴油发电机通常会在不同的负载下运行,而负荷率则直接影响着柴油发电机组的效率、寿命以及运行成本等方面。因此,合理控制柴油发电机组负荷率对于**其正常运行和延长使用寿命具有重要意义。 一、柴发负荷定义和比率1、负荷的定义      一般来说,柴油发电机的额定负载是指其设计时所能承受的较大负载,同时也是发电机较为高效的运行负载。在实际应用中,发电机的负荷率往往会随着实际负载的变化而发生变化。如果负荷率太低,会导致柴油发电机处于部分负载状态下运行,从而降低其燃油效率,增加燃油消耗和运行成本。而负荷率过高,则可能导致发电机过载,从而损坏发电机或缩短其使用寿命。2、适宜负荷率      柴油发电机负荷率是指柴油发电机的实际输出功率与额定功率之间的比率,也就是柴油发电机正在承担多大的负荷,负荷率越高,发电机的运行压力就越大。典型的负荷率范围在30%-80%之间,较佳负荷率是在70%-80%之间。3、负荷率的重要性      柴油发电机负荷率是评估发电机性能的一个关键指标。过低的负荷率会导致发电机不充分利用,增加油耗和维护成本。而过高的负荷率则会导致发电机损坏或寿命缩短。因此,了解和优化柴油发电机的负荷率很重要。      因此,合理控制柴油发电机的负荷率是非常重要的。一般来说,通过监测负载变化、调节负载输出和控制负载功率等方式可以有效控制发电机的负荷率,从而实现高效、稳定的运行。同时,也可以通过增加发电机容量、优化配电系统以及采用智能化调节控制系统等手段提高发电机的负荷率,进一步提升其运行效率和寿命。 二、柴发负荷类型和影响因素 1、负荷的种类      在工业生产和生活中,负荷是指消耗电力的设备或电器的电流和电压。根据电器的类型和使用方式,负荷可以分为以下几种:(1)恒阻性负载      恒阻性负载是指电阻器、加热器等负载,其电流和电压的变化不大。(2)感性负载      感性负载是指电动机等不定性负载,其电流和电压随负载的变化而变化。(3)容性负载      感性负载是指启动电器、电容器等瞬变性负载,其负载电流瞬时变化很大。2、影响负荷的因素      影响负荷的因素有很多,主要包括:(1)负载种类和数量      不同种类和数量的负载会对柴油发电机的负荷产生不同的影响。(2)负载功率因数      负载功率因数是指负载的实际功率与视在功率之比。功率因数越低,对柴油发电机的负荷就越大。(3)环境温度      环境温度对柴油发电机的负荷有很大影响。在高温环境下,柴油机的效率会降低,负荷也会变大。三、用电负荷与设备功率匹配方法       柴油发电机组的功率与用电负荷之间匹配方法可根据负载特性曲线以及负载种类和数量、负载功率因数、环境温度等因素来选择。1、根据负载特性曲线选型      根据负载特性曲线,选择输出电压和输出电流能够满足负载需求的柴油发电机。负载特性曲线是指不同负荷下柴油发电机的输出电压和输出电流之间的关系曲线。根据不同的负载特性曲线,可以选择合适的柴油发电机和调节装置,以满足不同的负载需求。2、根据负荷来选择功率      根据负载种类和数量、负载功率因数等因素,计算负荷的实际功率。3、根据柴发的额定功率选型      根据柴油发电机的额定电压和额定电流,计算柴油发电机的额定功率。4、根据比较法选型      比较负荷功率和柴油发电机的额定功率,如果负荷功率小于等于柴油发电机的额定功率,则柴油发电机合适。      负荷计算是确定柴油发电机容量的重要一环,在柴油发电机的选择和设计过程中非常关键。通过了解负荷种类、影响负荷的因素、负载特性曲线以及如何计算负荷,可以更加准确地选择和设计适合的柴油发电机,满足不同负载需求。四、负荷大小对设备运行的危害      无论是自然吸气或还是增压型柴油发电机组,均应尽量减少低负荷或满负荷的运行时间。其较低负荷不应少于机组额定功率的25%至30%,较大负荷不应高于设备额定功率的90%以上。如果柴油发电机组负荷过小或者负荷过大,都会给柴油发电机组带来危害。1、满负荷运行的危害      柴油发电机组长期满负荷运行会对汽缸、发动机、曲轴等造成相当大的损坏,从而降低柴油发电机组的使用寿命。柴油发电机组长期处于小负荷运行状态,柴油燃烧不足,经过一段时间后,柴油发电机组的碳积累严重,对柴油发电机组的危害也相当大。柴油发电机组的负荷是输出功率的0.8倍,是实际柴油发电机组的输出功率,既能防止柴油发电机组超载,又能保证柴油发电机组在长时间内不会低负荷运行,从而延长了柴油发电机组的使用寿命。2、小负荷或空载运行的危害      如果柴油发电机组长时间运行在额定功率25%以下,就会发生以下故障:活塞-气缸套密封不好,油溢出,燃烧到燃烧室,排放出蓝色的废气,污染空气,污染环境。增压柴油机,由于低负荷、空载、低增压压力,容易降低增压器油封(非接触式)的密封效果,油通过进气进入增压室,进入气缸。      到气缸上的部分燃油参与燃烧,部分油不能完全燃烧,在阀门、入口、活塞环、活塞环等地方形成碳沉积,有的随着排气而形成,这样油就会逐渐积聚在气缸套的排气管中,也会形成积碳现象。如果增压器油积累到一定程度,就会从增压器的接头表面泄漏出来。长期小负荷运行会导致运动部件磨损严重,发动机燃烧环境恶化等,导致检修周期提前。 总结:      总之,柴油机负荷率是影响柴油发电机组运行效率和寿命的重要因素,合理控制负荷率可以有效提高柴油发电机的性能和经济效益。因此,在实际操作中需要密切关注柴油发电机的负荷率,并采取适当的措施来维护其正常运行。

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