由深圳康明斯发电机的排烟来驱动涡轮机，再由涡轮机带动压气机来压缩进气量，提高进气压力，获得较大的充气量，这一步骤称为废气涡轮增压。

　　涡轮壳接到发电机排烟管道上，废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，涡轮叶轮带动同轴上的压叶轮。越多的废气通过涡轮壳，涡轮叶轮就转得越快，随着涡轮速度的增加，压叶轮速度也增加，这样更多的空气通滤芯后进入压壳。

　　转速越快进口康明斯发电机，吸进去的空气越多，空气进入压壳后通过压叶轮，扩压区使空气压力增大并压入发电机，这过程引起空气温度上升，有时超过200度。

　　增压器与发电机使用同样的机油，机油既作为润滑油又作为冷却油，机油加压后进入中间壳，通过浮动轴承和止推机构。 浮动轴承可以自由浮动转动，为了能正常作业，浮动轴承与中间壳及轴间应建立油膜。油脏、进油孔堵塞将引起增压器严重故障。零件高速运动出现热量，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油可以将这些热量带走，从而减少中间壳温度静音发电机。

　　在增压器涡端和压端都有密封环，密封环的作用是高效密封以免废气和空气进入中间壳及预防渗油(机油向中间壳两边渗透)。

　　1、发电机排气驱动涡轮机叶轮，再带动与涡轮同轴的压气机叶轮，压缩进入发电机的空气或可燃混合气。由于涡轮增压器是利用发电机本身的排气能量来驱动，不直接消耗发电机的容量。如果采用增压中冷，减轻增空气温度、提高密度，可进一步改进发电机的动力性。

　　2、由于废气涡轮增压销售了部分能量，故增压后发电机经济性也有明显提升，再加上相对减少了机械损失和散热损失，提升了发电机的机械效率和热效率，使发电机涡轮增压后燃油消耗率可减小5%-10%，同时提升排放指标。

　　3、涡轮增压发电机对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压东风康明斯发电机在高原地区具有明显的好处。

　　4、当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度减轻，而同时也会使发电机温度偏高造成故障。为了得到更高的容积效率，需要在注入气缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，机理类似于冷却系统，将高温高压空气分散到许多细小的管道里桥头发电机维修，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150℃降到50℃左右）。因为这个散热器位于发电机和涡轮增压器之间，故而又称作中央冷却器，简称中冷器。

　　以上所有的数据均是基于东莞康明斯发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得。