- 康柴（深圳）电力技术有限公司Committed to the manufacturing of high-end brand diesel generator sets.
针对数据中心、飞机场等渠道类客户不在本公司服务范围内。 - 服务电话：
0755-84065367
13600443583
摘要：为柴油油机房选用合适的消防灭火装置，需要综合考虑规范强制要求、机房特点和对不同灭火举措的权衡。因此，采用柴油柴油机房的消防灭火装置是一个涉及安全、规范和成本的综合决策，其核心是建立一个由“自动灭火装置+火灾自动报警..
摘要：康明斯发电机组防锈水泵的安装是一个非常重要且要点精细的工序，其装配质量直接危害到发电机组的冷却效率、运转稳定性和使用时限，其中，装配前的准备工作是确保装配顺利和日后运转可靠的关键。以下是康明斯发电机组冷却液泵具体..
摘要：柴油发电机组控制机构是现代发电机组的“大脑”，其稳定运转至关重要。控制机构通常可以分为监控系统本体、传感器与执行器、电路与连接三大部分，因此，本文对故障解说也应围绕这三部分展开，下面为您系统讲述柴油发电机组控制机..
摘要：三相励磁发电机与永磁发电机在容量因数方面的区别详细体现在规划原理、调节能力及运转特征上。其中，永磁发电机因无需励磁装置，功率因数一般更高，接近0.95甚至更高，尤其在轻载时表现更好，适合有效节能场景；而励磁发电机通过..
摘要：柴油油机房储油间预防油品流散的办法是一个机构性的工程，其核心逻辑是“层层设防，堵疏结合”。堵是为了划定边界，不让火势蔓延；收集是为了安全排除，将泄漏的油品控制在安全范围内并进行环保排除。所有这些方案的根本意义，都..
中压柴发机组的运用特点
中压柴油发电机组的输出电压的等级有6kV、6.3kV、6.6kV、10kV、10.5kV、11kV等，国内常载电压等级为10kV，单台发电机组容量一般在1000kW以上，若电力需求超过单台柴发机组的较大容量，一般选用多台发电机组并车使用。传统方法的每幢参数机楼配置相应400V低压发电机组，平常电网正常时发电机组都闲置着，操作率极低，对机楼空间占用、投资都是浪费。而大型参数中心园区内一般单体数据机楼较多，总体用电量大，选择10kV中压发电机组后可以统一设置动力中心（内含10kV 中压发电机组、发电机组并联机构、10kV中压发电机组与10kV电网切换及输出配电系统）。采用1：N（N≥2）的比例（即只需配置1/N的发电机组数量）进行复用，将1个后备供电单元（10kV中压发电机组群）作为N个用电单元的后备电源。通过复用，实现供电**范围较大化，当任意1个用电单元大电产生中断时，备用供电单元（10kV中压发电机组群）对此用电单元进行**供电。以此提升发电机组利用率，实现资源的动态调配和分享，提升效益的同时大大减少土建及设备的建设成本，也符合绿色、环保及节能的主题。受限于传统400V低压发电机组一定的装机功率（发电机组机房在机楼建设初期的规划容量一定，加上装配场地、机房进排风等因素的制约），因为数据中心IT装备负载的不确定性，负载密度跨度大（单机架功耗从低密设备4.5kW/架以内康明斯柴油发电机组各型号、中密装置4.5～7.5kW/架、高密装置7.5kW/架以上），参数中心供电装置安装区域与IT机房区域很难匹配，对于低密装置很容易出现IT机房区域已装满而供电机房空间及供电容量有剩余，对于高密装备很容易发生供电机房空间及供电容量已满而IT机房空间空余较多的情况。随着10kV 中压发电机组在大型数据中心的应用，发电机组容量将不再受限（集中设置动力中心），可以在机楼内划定一块区域设置成机动区域，根据IT装备功耗来决定是否为配电区域或者IT装备区域，从而提高灵活性及机房利用率。传统400V低压发电机组由于电压低，相同发电机组容量情形下供电线路上的电流就比较大，所以通常不可能把发电机组设置到离供电负载较远的距离，这样损耗就比较大，使得发电机组布局必须分散，增加土建和吸声成本，发电机组也难以实现共用分享。采用10kV中压发电机组后，由于供电电压提高25倍，相同发电机组功率情况下供电线，就是说相同供电距离时损耗就降低到1/25。同时由于供电电流大大减轻，可以选用较小发电机组输出电缆给负荷供电，此部分投资也大大减轻。因此，建议把10kV发电机组集中设置，形成一个动力中心，统一向各个参数机楼备用**供电。传统400V低压发电机组受公共母排和断路器容量的限制（通常较大电流只能达到6000A左右），发电机组并车数量不会很多，比如2000kW油机并联数量不能超过3台。选择10kV发电机组后，2000kW油机并联数量可以大大增加，十几台甚至20多台都不成问题。紧跟市场前端需求量身定制“低成本、区别化”机房，电源**等级及**比例可与客户灵活协商。对于低端用户，不用发电机组进行备载**供电，而只需大电**；对于高端用户在大电断电后采用后备发电机组进行**供电，这样也间接为10kV 中压发电机组复用创造了条件。传统400V低压发电机组并机容量小，抗负荷冲击能力弱，选用10kV 中压发电机组集中设置动力中心后并联功率大大提升，发电机组与大电的切换在10kV端完成，对400V负荷危害较小，负载挂接更具灵活性。这样也有利于大型参数中心10kV装备的选取，比如10kV空调冷水发电机组的运用，其相对于400V低压发电机组启动电流小，对大电冲击小，可以减少电缆型号，减少线路压降和损耗，减轻线缆投资，既节能又环保。当市电正常时，各数据机楼10kV配电系统选取单母线分段程序运转，中间设有母线并列开关，两段母线kV发电机组电源之间设置自动转换装置，大电电源失电后，转换机构自动转换康明斯发电机样本，10kV母线kV发电机组并联系统供电。10kV配电装置二段母线kV市电进线kV 发电机组进线、母联开关之间设有电气联锁装置，不容许任何两路电源并网运转。（1）当一路大电中断/损坏时，通过自动/手动使用，转换到另一路大电供电，两路大电进线与母联开关之间有电气联锁系统，任何状况下只能有两个开关处在闭合状态。（2）当两路电网中断/故障时，发电机组快速自起动，并列成功后，向各机楼10kV配电机构两段母线、动力中心供电预案首先，该当对机楼及机房内由发电机组应急**供电的负荷进行分级，做好动力中心的应急**供电预案，一旦一个参数机楼或者多个参数机楼的电网中断或损坏时，对动力中心的10kV发电机组进行复用供电，或者在复用基础上对部分机楼或部分机房进行限制供电。（1）当机楼的市电中断/故障功率小于动力中心发电机组配置容量时，通过动力中心复用，为所有用电单元**供电。（2）当机楼的市电中断/损坏容量大于动力中心配置的发电机组功率时，在复用基本上，需对机楼或机房进行分级，限制一部分机楼或部分机房用电，**重要机楼或重要机房的供电。某信息港是2015年前中国移动已建规模较大的基本设施建设项目。以“立足创新，服务全网”为核心定位，围绕创新与服务两大主题，培育高科技、信息化、绿色环保三大理念，打造集国际化运营支撑、研发创新、信息服务、交流展示等功能于一体的国际一流信息园区。选址于北京昌平中关村国家工程技术创新基地，位于北六环和八达岭高速公路交叉口，总占地面积1300亩（1亩＝666.6666667㎡），总规划建筑规模约为130万㎡。分9个地块进行建设。其中北侧1＃地块设置两栋30000㎡参数中心机房楼，建筑层数为四层。工程总用地面积为53431㎡；建筑面积为65245㎡。信息港一期工程数据中心机房负载密度高，每栋机房楼的单体建筑的用电负荷达20000kVA，用电负载基本都需有自备发电机组来保证，自备发电机组需求容量大。单层建筑的面积相对较大。对于这种参数机房楼，若选择传统的低压发电机组，将会造成首层大量建筑面积的占用，影响高低压变配电装备及空调制冷设备的设计，并且给处置发电机组运转时的振动、噪声问题和油机房的进、排风带来困难。若低压发电机组设置在楼外独立设置的油机房内，低电压、市电流、长距离也会在运行维保、能量损耗、施工等方面带来不利。从供电系统节能角度考虑，将自备发电机组电压从400V提升到10kV，电压可提升25倍，线kV应急发电机供电机构比较400V应急发电机供电机构在办法评估上具有一定优势，中国移动信息港一期工程决定采用中压发电机组。自备发电机组的发动机机型有两种：往复式柴发机组、燃气轮机发电机组两种机型。燃气轮发电机组具有运转可靠性高、电力输出稳定、带非线性负荷能力强、体积小、毛重轻、噪声低等特征，但其单位kW·h的耗油量要比往复式柴发机组高，大约是往复式柴发机组的1.7倍，而且造价高。在国内通信行业尚无中压燃气轮机发电机组实际应用案例，从建设成本及运转维保安全角度考虑。信息港一期工程采取了往复式柴发机组。一期地块建设的油机房共有34个发电机组机位。考虑信息港的今后发展，在机位数量无法改变的前提下，尽可能提高现有柴油机房的供电保证能力。目前，大功率的应急中压发电机组单机功率分别为1800kW、2000kW、2200kW、2400kW、2600kW。一期工程对不同容量的并机装置对策**能力及价格进行剖析对比，较终采用了单机功率为2000kW自备发电机组。其理由是：提高单位机位的供电能力；减轻系统中压发电机组的并机台数，使得多机并列机构的并列控制大概；减轻单机构的保养工作量；设备性价比高。10kV发电机组供电系统为多台并车运转方法，将每台发电机组提供的电源连接汇合成单一电源给负荷供电，并列运转程序的大电与发电机的转换是在电网进线断路器和发电机供电系统输出断路器之间的转换。同时还具有运行保护装置，能自动地、合理地分配和调节有功功率和无功容量，使发电机组间的调频特性和调压特征曲线趋向接近。中压发电机组选取多台并联供电系统，能承受较大负载变化的冲击。发电机并列供电装置的容量需根据业务需求分期实施。① 并机控制机构的兼容性。解除的手段：统一为其中一个控制机构品牌（通常后并入发电机组的并联机构品牌为首选），或者全部更换为第三种控制系统品牌（多适用于两种不同品牌发电机组均为原有，原有操作系统不具备并车功能，或并机控制方法、用途落后）。原有发电机组的发动机为电子调速，而新并入发电机组为中压共轨喷油机构（其核心通常是电脑控制板），不管是发动机为何种调速控制程序，主流分散式并车控制模块均能够通过跳线、外部接线或者参数设置，输出与发动机调速信号接口匹配的或CANBUS 调速信号，再通过PID闭环微调调整，实现新、旧发动机调速性能的一致。同理，不一样品牌发电机组的发电机所采用电压调节器（DVR）也不尽相同（如，模拟式电压调节器（电压板）和数字式电压调整器调压板），但不管是发电机因何种电压调节器电压调节器，主流分散式并机控制屏也均能够通过跳线、外部接线或者数据设置，输出与发电机调压信号接口匹配的或CANBUS 调压信号，再通过PID闭环微调调整，实现新、旧发电机调压性能的一致。发电机的绕组节距不同时，因为不一样节距发电机输出电压的波形并不完全一样，同时不同节距对高次谐波的抑制效果也不同，2/3节距的绕组对3次谐波及其倍数的奇次谐波有很强的抑制作用，而5/6节距的绕组对5次和7次谐波有很强的抑制功用，2/3节距的绕组和5/6节距的绕组并联运行，综合用途的结果是表面看起来完全重迭的并列发电机组波形还是与正弦波形存在细微差别，在中性线存在的情况下，即使发电机组间电压有效值完全一样，但瞬时电压幅值并不一样，存在电压差，相应就会出现电流，并车时不可防止地会出现由于波形不完全重迭发生的高次谐波环流，一方面浪费柴油机的有功功率，损失效率；另外一方面因为环流的存在，发电机不能输出铭牌标定的输出电流或者功率。首先尽量选取绕组节距一样的发电机类型，不一样服务中心、不同型号的节距可能都不一样，因此需要仔细查阅厂家的技术数据。其次利用中压发电机的负荷基础对称和三角形联结的变压器，不需要中性线这一优点，取消中性线，保护选取中性点通较高阻接地步骤，通过设置PLC，控制实现采用中性点接地电阻控制用的接触器转换控制逻辑，保证在发电机组运转时有或只有一台运转并合闸发电机组的中性点接地电阻是通过接触器投入的，切断环流通过中性点接地电阻形成回路（由于功率管理或者故障造成的发电机组调换，在转换步骤中产生的中性点接地电阻存在的短时间重迭运转不影响），3次谐波因为缺乏回路就只能在三角形联结的变压器绕组里面循环，在发电机和负荷侧不造成影响康明斯中国官网，大大降低了3次谐波的危害。由于后期扩容项目往往都是在第一期的时候就已经采购了开关柜，柜子中可能没有装配差动电流互感器或者装配的差动电流互感器由于尺寸问题，在发电机中性点一侧无法装配，因此在项目实施步骤中需要特别关注差动电流互感器的配合问题，原则是尽量采用同一OEM主机厂、同一类型的差动电流互感器，如果不能实现，也需要尽量选用特性曲线和参数接近的CT。除此之外，可能还存在开关柜供应的位置信号及保护反馈信号不全，开关柜提供的保护不全面等问题，需要完善保护配置，增加开关柜信号继电器的触点，供应给发电机组并车控制机构。在信息港项目中，发现发电机组输出中压开关的接地刀开关位置信号没有反馈给并车控制装置进行闭锁，如果产生接地刀开关处于合闸接地状态时，发电机组突然起动，将出现中压输出直接通过接地刀开关短路的重大隐患。发电机组不一样类型、不同授权厂商、同功率发电机组多台并联，通常由新供货设备厂商完成相关的并联整改工作，常规状况下并机机构改造又分为以下几种步骤：如果原来的发电机组已经超过授权厂商保修期，原来控制机构陈旧且无备品、备件或者功能缺失，找不到相关的资料，解体原厂的控制机构也不会带来比较大的发电机组控制失效风险，且柴油机的ECU模块和发电机的稳压板模块完全独立于原产的控制机构，建议除保留发电机组本体的接线之外，拆除原来发电机组的控制模块或者控制机构，全部统一换成与新增发电机组一样的控制系统或者控制机构，这样做的亮点是由于扩容前后的发电机组统一控制品牌类型，可以达到同厂家发电机组并列的无缝效果，另外系统较简洁，总接线较少，可以较大限度提升机构的可靠性，缺点是成本过高，现场改造接线作业量较大。如果因为原来的发电机组在授权厂商保修期内，拆装原装的控制装置，可能导致保质失效或者带来比较大的发电机组控制失效风险，另外还有一种情况是原来发电机组的控制机构内高度集成了柴油机的ECM模块甚至发电机的电压调节器模块，并且没有办法将ECU模块和电压调节器模块从原装控制装置独立出来，也就是不能甩掉原产控制装置，可以考虑以下两种途径：① 保留原来发电机组除并机和功率管理之外的所有检测，起停控制和保护功用，通过数据设置和改线，将原装控制系统内置的并列和功率管理功用关闭，并机和容量管理作用由新增发电机组同一品牌同一类型监控系统接管，这样不管新机还是旧机，并联和功率管理功能都有同一品牌同一型号控制系统完成，也可以达到较佳的并联效果。② 保留原来的并机控制系统，结构一组，组内沿用原来的并机控制系统，新增加的发电机组统一安排到另一组，另外结构一个并机控制系统，两组互相独立，在组内通过数字量实现通信，完成组内发电机组的同步控制和有功容量、无功容量负荷分配。发电机组的优先级别和公共母排的无压合闸权由PLC根据优先级别设置统一控制，组与组之间的有功功率和无功功率负荷分配信号，可通过增加界面卡模块作为桥梁，将两个组的有功容量和无功容量两个负荷分配的数字量信号均转化为组与组之间能够识别的标准接口信号（目前统一为0～5V或者0～10V模拟量信号），组内数字量负载分配，在组外通过模拟量进行负荷分配。自动投入及退出的功率管理功能则通过外置的功率检测模块大全发电机组总的功率输出，通过PLC实时精确计算出需要运转的发电机组台数，对控制装置进行起动停机控制，通常情况下，先在组内进行发电机组的投入退出控制，当超出组内调节能力之后再在组外进行调整，从而简化控制逻辑，提高机构稳定性。这种方法的特征是成本较低，现场改线作业量较少，其短处是由于存在新旧两套不同的控制机构，控制装置比较复杂，也没有方法完全进行完全通信，因此不能达到无缝并机效果，有些复杂用途无法实现，只能运用在要求偏低等级数据中心。当然如果各个品牌操作界面通过加强协作，统一相关控制界面通信和控制用途标准，实现互联互通，接口模块和PLC等模块完全可以省掉，机构可以更大概可靠。而在信息港一期项目中，康明斯电力技术代理商选取了上述举措之外的另一种办法，即由新供康明斯发电机组并列装置追踪与原有某授权厂商W发电机组原有并联系统保持主控模块统一的基本上，再进行并车装置整改、升级和优化，用以实现不一样品牌发电机组并车的意义。如：cummins并车装置主控模块追踪与服务中心W发电机组并机主控模块品牌一致并版本优于，保留原有集中监控控制器并通过扩容来实现新增发电机组信息的集中显示及发电机组控制，完成基本并列改造和调试后，再根据各项调试反馈对原有软件进行再编程优化等。从验收后各项指标来看，全面实现了项目之初的各项设计要求并有优化，而且因相关版本的升级和优化，还提高了原有机构的各项指标。柴油发电机的燃油供给管道及接头安装步骤
摘要：柴油发电机的燃油供给管道和接头安装是一项技术要求高且至关重要的工作，它直接影响到发电机的运行效率、可靠性和安全性康明斯发电机配件厂家。燃油装置较忌讳杂质，微小的颗粒物都可能故障精密的柴油泵和喷油泵。因此，在装配流程中应始终遵循发电机制造商的安装手册和当地安全规范。以下是主要、规范的装配步骤和关注要点。（1）完全停机与断电：确保发电机已完全停止，并断开启动电瓶的负极线）挂警示牌：在控制开关和启动器上悬挂“禁止合闸”、“正在维修”的提醒牌。、工具与材料准备（1）工具：合适的开口扳手、梅花扳手或套筒扳手（优先选择，以避免故障螺母）。防范使用活动扳手柴油发电机十大品牌。（2）新管路：操作制造商*规格的耐油、耐压燃油管（如阻燃橡胶管、尼龙管）。强烈建议更替全新管路。（5）接头密封材料：根据cummins手册要点，准备专用的液体螺纹密封剂。注意：许多高压柴油管路禁止操作生料带。① 润滑：在接头（如金属硬管的倒钩端）上涂抹少量清洗柴油康明斯发电机样本，便于安装并预防损坏软管。③ 紧固管夹：将管夹移动到距离软管端部约3-5毫米的位置，并确保其位于接头倒钩的后方。均匀拧紧管夹，直到感觉有坚实的阻力。扭矩要适中，过紧会切割软管，过松则会泄漏。② 直螺纹（如SAE）：依靠O型圈或垫片密封。必须装配新的O型圈（安装前可轻涂清洗机油润滑）。③ 锥形螺纹（如NPT）：依靠金属间的过盈配合密封。一般禁止操作生料带，由于其碎屑可能堵塞油路。若允许，需操作专用的液体密封剂，并仅涂在男性螺纹的2-3牙上，避开第一牙和端部。（3）对正与预紧用手将接头或螺母旋入，确保螺纹对正。严禁操作工具强行拧入！用手拧紧至不能转动。（4）较终紧固：操作两把扳手，一把固定母头，一把旋转公头，预防扭曲或损坏管路。严格按照制造商规定的扭矩值紧固。若无规定，对于锥形螺纹，通常在手动拧紧后再拧紧1/2至1又1/2圈。过度拧紧是致使接头损坏的易发起因。、目视查看检验所有管路走向是否顺畅、自然，无急弯、扭曲，且不与运动部件或尖锐边缘摩擦。必要时使用管夹固定。、解决空气（1）手动泵油排烟：对于有手动输油泵的装置，先打开其开关（如有）。松开柴油过滤器顶部的放气螺丝，反复按压手动泵，直到流出的燃油连续无气泡。在燃油溢出的同时拧紧放气螺丝。对柴油泵上的放气螺丝重复此流程（参考手册）。在装配程序中，除非制造商明确允许，否则在柴油燃油装置上禁用生料带。一般O型圈和垫片规划为一次性使用，重复使用会引起密封失效。如果您对任何流程不确定，请咨询专业技术人员或查阅手册。遵循以上规范步骤，可以确保柴油发电机燃油供给管道和接头的安装安全、可靠，为发电机的长期稳定运行奠定坚实基础。维修与技术支持：cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析程序，能够快速定位问题并减小停机时间。KTA50-G3重庆康明斯柴油发动机技术数据和特点亮点
摘要：cumminsKTA50-G3柴油机以其大功率输出、高效节能、高可靠性和低维保成本等特征，成为大功率柴油发动机领域的佼佼者。无论是柴油发电机组或者船用动力，还是重型机械，KTA50-G3发动机都能供应卓越的性能和稳定的运行体验。本文综合了多个官方来源的信息整理而成，共享了cumminsKTA50-G3康明斯发电机组的主要技术说明和特性，以及其产品好处。生产服务中心：重庆康明斯发动机授权厂商（CCEC）jlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力发动机分类：4冲程、V型16缸、涡轮增压中冷柴油机jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力缸径与行程：159mm × 159mm（6.25英寸 × 6.25英寸）jlm康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力常载容量：1000 kW（1250 kVA）jlm康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力备载容量：1100 kW（1375 kVA）jlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力燃油消耗率：常载容量202 g/kWh；备载容量205 g/kWhjlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力机油容量：装置总功率177升（使用复合滤清器）；曲轴箱容量高位151升，低位121升jlm康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力机油压力：低怠速时较小138 kPa（20 PSI）；额定速度时345-483 kPa（50-70 PSI）jlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力冷却水容量：仅发动机161升（42.5 U.S. gal）；带散热器310升jlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力冷却液温度范围：82-93℃（180-200℉）jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力较大进气阻力：干净滤芯：2.49 kPa（10 inH2O）；脏滤清器：6.23 kPa（25 inH2O）jlm康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力电瓶容量：推荐最小功率：1280 CCA（10℃及以上）jlm柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力排放标准：符合ISO 3046、ISO 4001等国际标准jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力噪音水平：额定负载时，距发动机7.5米其噪声为92.4 dBA（1500 RPM）jlm康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）大功率输出：KTA50-G3采取V型16缸规划，排量为50.3升，最大功率可达1227 kW（后备功率），常载功率为1000 kW（1250 kVA），适用大容量用电需求。jlm柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）领先燃烧技术：采用PT柴油泵直喷系统和涡轮增压中冷技术，优化燃烧效率，减少燃油消耗率（常载功率下燃油消耗为202 g/kWh）。jlm柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）高可靠性规划：机体和缸盖选取集成化布置，减小零件数量（比同类发动机少40%），减轻损坏率，延长使用年限。jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）自动化控制：配备电子调速系统和领先的故障排除功用，实时监测运转状态，确保稳定性和安全性。jlm康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（5）低噪声与低震动：选取吸声和减振技术，运行噪声低（额定负荷时距发动机7.5米处噪音为92.4 dBA），适合对噪音敏感的环境。jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）有效节能：燃油经济性优异，常载容量下燃油消耗率低至202 g/kWh，显着减轻运转成本。jlm康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）适应性强：可在高海拔（≤1000米）、发热（≤40℃）和高湿度（≤60%）等恶劣环境下稳定运行。jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）维保便捷：布置注重易维护性，平日维保和检修成本低康明斯发电机中国官网，检修时间比同类机型节约50%。jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）冷起动性能佳：配备进气电预热设备和6.6 kW大功率起动机，确保在低温环境下快速起动。jlm柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（5）环保合规：符合ISO 8528、GB/T 2820等国际和国内标准柴油发电机十大品牌排行榜，排放控制技术领先，满足环保要求。jlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）发电机组：适合于数据中心重庆康明斯发电机官网、医院、服务商等需要稳定电力提供的场所。jlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）重型机械：用于矿山、港口、工程机械等高负荷作业场景。jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）船舶动力：作为船舶推进动力或辅助动力机组，性能稳定可靠。jlm柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力cummins作为全球领先的发动制度造商，KTA50-G3依仗其技术和可靠性赢得了广泛的市场认可。供应1年或1000运转小时的质保服务，全国范围内24小时售后支持。作为一款高性能的柴油发动机，其广泛运用于康明斯发电机组、重型机械和船舶等领域。以上数据的详细参数可能因配置和使用因素有所不一样。如需更主要的技术资料，可参考cummins公司或授权主机OEM主机厂提供的技术手册或联系提供商。jlm康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力cummins柴油发电机组润滑油的性能指标
滑油的性能指标具体有粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值（总酸值与强酸值）、腐蚀性、抗氧化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等在选购和使用滑油时有着重要功用。上述指标中有些与燃油性能指标相同，因此，康明斯发电机公司在本文章中仅讲解滑油特有的一些指标。 带走两运动表面因摩擦而发生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度。 产生的油膜同时可起到密封作用。如活塞与缸套间的油膜除起到润滑功能外，还有助于密封燃烧室空间。 形成的油膜可起到缓冲功用，避免两表面直接接触，减小振动与噪音。 粘度是滑油较重要的指标。它在很大程度上决定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。持久以来，国外广泛使用按滑油的粘度进行类型的SAE类别法，把发动机用滑油按粘度分成10个等级，如表1所示。ISO（The International Standardization Organization）把滑油按40℃时的运动粘度cSt（mm２／s）的数值分成18个等级：ISOＶＧ（Ｖiscosity Grade），如表2所示。 滑油的粘度随温度的升高而减少，这种性能称滑油的粘温特点。对于航行在不同季节和不一样纬度的发电机组，柴油机在冷车起动和正常运行时，滑油的作业温度不一样，其粘度的大小也不相同，这对保证可靠的润滑影响极大。因而仅以测定温度下的粘度来预判滑油的品质还是不够的，还必须注意粘度随温度的变化规律。讨论表明，不一样滑油的粘温特性是不同的，如有的滑油温度每升高10℃，粘度能减轻四分之三，有的滑油则减小不到一半。若滑油的粘度随温度变化程度小柴油发电机价格表康明斯发电机铭牌，它就能在比较大的温度范围内满足操作要点，这种滑油的粘温特点就好。 在国外，通常用粘度指数（VI）来说明滑油的粘温特性。它是通过与两种标准油相比较而得出的。 粘度指数的物理意义表明，粘度指数大者，则温度变化时其粘度变化小。一般，粘度指数在80以上者称高粘度指数，小于35者为低粘度指数，介于35～80之间者称中间粘度指数。较好的石蜡粘度指数可达124，加入增粘剂（后述）后可高达200以上。 我国曾用粘度比来评定粘温特性。它是该滑油在50℃和100℃时的运动粘度的比值。粘度比小，表示它在规定温度范围内粘度变化小，品质好。如已知滑油的粘度比，可由曲线法求出相应的粘度指数。 滑油中的酸可分为有机酸和无机酸两种。新鲜滑油中的有机酸来源有二：一是原存于石油中的精制时没有全部除去；二是有意识加入的呈酸性的抗氧、抗腐添加剂。操作中滑油的有机酸主要来自于自身氧化而发生的有机酸。有机酸含量少时，对金属无多大腐蚀功用，反而能增加滑油的油性以保持较好的边界润滑性能。当其含量较多时，它就会对一些轴承材料（有色金属及其合金，特别是铅）产生腐蚀作用。无机酸指硫酸，它对金属有强烈腐蚀作用，滑油中一般不允许有硫酸存在。新鲜滑油中可能含有的硫酸是在精制流程中经酸洗和中和后残留下来的；操作中的滑油因为含硫燃油的燃烧产物漏入机油盘而可能形成硫酸。 我国用“酸值”表示滑油中的有机酸含量，用“水溶性酸或碱”表示无机酸或强碱的有无。“酸值”用中和1 g滑油中的酸所需要的氢氧化钾毫克数来表示，单位为mgKOH/g。“水溶性酸”指能溶于水的无机酸（强酸）及低分子有机酸，这种酸几乎对所有金属都有腐蚀功用；水溶性碱是在油品加工时的碱洗剩余物或贮存中污染而生成的，它对铝有腐蚀用途。“水溶性酸或碱”只说明油品呈酸性或碱性，仅用于定性检验。 国外用总酸值TAN（Total Acid Number）表示有机酸和无机酸的总和康明斯柴油发电机，用强酸值SAN（Strong Acid Number）单独表示无机酸的含量。单位均为mgKOH/g。 淡水漏入滑油经搅拌后使滑油形成乳浊液并生成泡沫，这个过程叫乳化。乳浊液危害润滑性能，加速滑油变质，并在两相界面上吸附机械杂质，污损摩擦表面，加剧部件损伤。滑油的抗乳化度系指滑油在乳化后自动分层（油层和水层）所需的时间（以分计），即滑油的破乳化时间。破乳时间短，抗乳化度就好，反之则差。 这两个指标都用来衡量滑油在使用因素下抵抗空气氧化的能力。只是试验程序和应用对象不一样。前者，属于薄油层在高温条件下氧化试验，用氧化形成漆膜所需时间（以分计）来表示。我国标准规定用“巴包克法”，系指在规定的发热250℃条件下，空气自由流过薄油层试验油，测定试验油由氧化而生成50%的漆状物所需时间（min），用此时间来评定试验油的热氧化安定性。这种试验程序是模拟汽缸壁上的油膜作业因素，适合于柴油机润滑油。抗氧化安全性属于较低温度因素下的厚油层氧化试验，用氧化后生成的沉淀物和酸值来表示。按我国规定系指在125℃因素下，向试验油中通入一定流速的空气或纯氧4 h或8 h，分别测定试验油氧化后生成的沉淀物（%）和酸值（mgKOH/g）。如氧化后沉淀物少、酸值小，则试验油的抗氧化安定性好。这种试验方式模拟液压装置中滑油的作业要素，故用于液压油和透平油等品种。 腐蚀度用来衡量过热因素下工作的滑油在与氧气充分接触时，对金属（铅）腐蚀的程度。它是柴油机润滑油的一个重要指标。现代柴油机中的铜、铅等合金轴承材料对腐蚀十分敏感，只要滑油中有少量酸就能严重腐蚀轴承。我国标准规定腐蚀度试验用“品克维奇法”，即把试验油加热到140℃，用特制的一定面积的金属片以每分钟15～16次的速度交替地浸在油中和露置在空气中，经过50 h后，测量金属片减少的重量（g/m２）。金属片降低重量越大，滑油的腐蚀性越强，质量越差。 碱值BN（Base Number）表示滑油碱性的高低。它的单位与酸值相同，也用mgKOH/g表示，但意义相反。碱值表示一克滑油中所含碱性物质相当于氢氧化钾的毫克数。天然矿物油本身无碱性，只有加入碱性添加剂后才呈现碱性。在操作过程中，由于添加剂的损耗，碱值会逐渐减少。 浮游性表示含添加剂滑油清洗零件表面胶质炭渣，使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力。通常是在专用试验机上在规定条件下进行一定时间的试验，然后根据活塞上的漆膜情形，按0至6七个级别进行评定。0级为活塞非常清洁，没有漆膜形成；6级为严重脏污，活塞完全为漆膜覆盖。 抗泡沫性表示在规定试验仪器内以专用泡沫头并通入一定数量的空气测定试验油的起泡体积和消泡时间。滑油在运转时受激烈搅动，使空气混入油中形成泡沫。泡沫过多，除损失滑油外，还会使油泵和轴承导致空泡腐蚀，润滑效能降低，造成轴承烧毁。 国外有些国家和有关学会曾经根据滑油的性能特点和作业状态把滑油分成若干质量等级。比较通用的是美国SAE、ASTM和API三方联合公布的一种质量类别程序，称为API类别法。这种类型步骤按油品质量和适用机型特点把滑油分为CA、CB、CC和CD四个品质等级。 燃用优质燃料并在温和到中等程度因素下运转的柴油机使用。在非增压和优质燃料条件下具有抗轴承腐蚀和避免过热生成沉淀物（漆膜、积炭）的性能。 用于温和到中等要素下运转的柴油机。在非增压和使用含硫燃料时，具有抗轴承腐蚀和防过热下形成沉淀物的性能。 用于中等到苛刻条件下工作的高增压柴油机。具有防发热形成沉积物和防锈防腐蚀的性能。 用于增压、高速、高容量并要求能非常有效地抑制损伤和防止形成沉积物的柴油机。在操作各种品质燃油的增压柴油机中具有抗轴承腐蚀和防发烫形成沉积物的性能。API分类对柴油机滑油规定了严格的发动机试验程序和标准，滑油必须通过规定的评定项目并合格后，才算符合某一级别。目前，这种类别法已经得到国际上的承认和使用。由于高增压柴油机的发展，使用CD级油已不能满足要点。近年来又研制出比CD级更高的油品，此后命名为CF级。 cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能装置的综合详述方式，能够快速定位问题并降低停机时间。发动机凸轮轴位置感应器信号不当和电压过低事故
摘要：凸轮轴位置传感器是一种用于测量发动机凸轮轴位置的装置。凸轮轴位置探头的类别主要根据其工作原理和结构特征进行划分。柴油发电机在起动程序中，会发生主轴逆转，进气岐管内会有回火的状况以及发电机组转速不稳，抖动严重，出现油耗高、尾气排放超标、排气管有难闻的黑烟排出，出现这些情形可能是凸轮轴位置探头故障，建议及时修理。 凸轮轴位置感应器是一种用于检验发动机凸轮轴位置的重要感应器。它的作业机理是基于磁场感应和霍尔效应。在发动机运转时，凸轮轴会根据活塞的运动来控制气门的开启和关闭，而凸轮轴位置感应器的用途就是实时监测凸轮轴的位置，以便发动机控制单元（ECM）能够准确地控制气门的工作时间和点火时机。 凸轮轴位置探头通常由铁芯、线圈和磁性感应器组成。其中，铁芯是探头的核心部件，它负责将发动机凸轮轴的运动转化为磁场信号。线圈则是感应器的感应部件，它通过感应磁场的变化来发生电信号。磁性感应器则负责检修线圈中的电信号，并将其转化为数字信号，以便ECM能够对其进行处理。 在作业时，凸轮轴位置探头的铁芯会随着凸轮轴的转动而移动，从而改变磁场的分布。当凸轮轴的凸轮经过感应器时，铁芯上的磁场分布会出现变化，这时线圈中就会感应出一定的电信号。根据霍尔效应的机理，当电信号的强度超过一定的阈值时，磁性探头就会将其辨认为凸轮轴的位置信息，并将其转化为数字信号。 凸轮轴位置探头的工作机理可以大概概括为：凸轮轴的运动改变磁场分布，线圈感应到电信号，磁性传感器将其转化为数字信号。这一流程是通过磁场感应和霍尔效应实现的，具有很高的精度和可靠性。 凸轮轴位置传感器在发动机的控制中起着重要的作用。正确的凸轮轴位置信息可以帮助ECU判定气门的开启和关闭时机，从而保证燃油的充分燃烧和发动机的有效运行。同时，凸轮轴位置探头还可以用于检测凸轮轴的运动状态，及时发现凸轮轴的不正常情况，以便进行检修和保养。然而，凸轮轴位置探头也存在一些问题。首先，因为凸轮轴处于发烫高压的作业环境中，传感器的作业稳定性和耐久性都面临一定的挑战。其次，感应器的定位和装配对于准确检验凸轮轴位置至关重要，错误的安装位置或姿态可能引起探头读数不准确。此外，探头本身也可能存在故障或事故，需要按期查看和更替。 总结起来，凸轮轴位置传感器是一种基于磁场感应和霍尔效应作业的探头，用于检测发动机凸轮轴的位置。通过感应凸轮轴的运动和改变的磁场分布，探头能够出现相应的电信号，并将其转化为数字信号，以便ECU进行处理。凸轮轴位置探头在发动机的控制中起着重要的功能柴油发电机厂家排行榜，可以帮助保证发动机的有效运行。然而，在使用程序中需要注意探头的稳定性和安装位置，以及定期检查和维护感应器的工作状态。 光电式凸轮轴位置传感器利用光电元件的光敏特性进行测定。通过光电二极管接收凸轮轴上反射的光线，当凸轮轴转动时，光线的强度会产生变化，从而通过光电二极管输出的电信号来测定凸轮轴的位置。 磁电式凸轮轴位置探头利用磁敏元件的磁敏特征进行测量，如图1所示。通过将磁敏元件放置在凸轮轴上，当凸轮轴转动时康明斯柴油发电机价格，磁场的变化会致使磁敏元件输出的电信号出现变化，从而测量凸轮轴的位置。 霍尔式凸轮轴位置传感器利用霍尔元件的磁敏特性进行检测，如图2所示。通过将霍尔元件放置在凸轮轴上，当凸轮轴转动时，磁场的变化会引起霍尔元件输出的电信号发生变化，从而测定凸轮轴的位置。 开架式凸轮轴位置感应器安装在发动机上，与凸轮轴保持固定的相对位置。这种感应器通常为非接触式，可以实时监测凸轮轴的位置，并将信号传输到控制单元进行解决。 旋转式凸轮轴位置感应器直接装配在凸轮轴上，随着凸轮轴的旋转而进行位置检测。这种探头通常为接触式，通过与凸轮轴上的凸轮接触来感知其位置，并将信号传输到控制单元进行处理。 震动式凸轮轴位置探头利用凸轮轴上的振动信号来测量其位置。这种传感器一般采用加速度传感器或振动感应器，通过测量凸轮轴振动的频率和幅值来推断其位置。 磁性编码式凸轮轴位置传感器利用凸轮轴上的磁性编码器进行位置测量。这种传感器通过感知凸轮轴上的磁性编码器的变化，来确定凸轮轴的位置。 发电机凸轮轴转速/位置感应器，数据不稳定、间断或不正确柴油发电机正规厂家。ECM检查到凸轮轴位置探头信号错误。 ECU通过探头电源电路向发动机凸轮轴转速/位置传感器供应一个5V DC电源，ECU还向探头回路电路供应一个接地。凸轮轴转速指示凸角转过探头时，该感应器即出现一个信号发送至ECU。ECM可识别该信号并将其切换为发动机速度读数，然后确定发动机位置。如果主发动机主轴转速/位置信号缺失，则该探头将作为一个备用传感器使用。 两个发动机位置传感器都位于前齿轮室后侧，喷油泵驱动齿轮上方。 感应器电源，电压低于正常值或对低压电源短路。检查到0EM线号探头电源电路电压偏低。 事故灯报警，发动机降低功率输出或是无法加速。 ECM的5号传感器电源将向后处理柴油微粒滤芯压差传感器、远程油门、转速表速度感应器、发动机防冻液液位传感器和2号油门位置传感器供应5V电源。远程油门和速度表速度传感器是选装的原始装备制造商(0EM)部件。 5号传感器电源位于ECU OEM线束接头上，向OEM线）可能出现的原由 感应器电源向远程油门、转速表转速感应器、发动机冷却水液位传感器和2号位置感应器提供5V电源，如果其中任何一个有问题将致使此故障出现。 总体而言，凸轮轴位置传感器可以根据其工作机理分为光电式、磁电式和霍尔式传感器；而根据构造特点可分为固定式、旋转式、振动式和磁性编码式探头。不一样类型的凸轮轴位置传感器在不一样的应用场景下具有各自的长处和适用性。在实际使用中，需要根据主要需求选取合适的凸轮轴位置探头，以确保正确测定凸轮轴的位置信息，从而实现发动机的精确控制和优化运转。柴油发电机信号线接线图解阐释
摘要：柴油发电机启动线根数及信号线数据，启动信号，一般都选用转速感应器取运行信号，并用继电器及声光显示系统，表示柴油机启动运行，母线分段的状况“电网-柴油发电机”型ATSE中的发电机组起动信号线的操作是有条件的，如果对其不准确使用会致使柴油发电机的误起动，因此应在布置时注意避免。 在工程规划中，对于不能取得第二路城电网网电源的一、二级负荷和消防负荷的地方，应急柴油发电机以其启动迅速（可控制在15~30s之内完成启动并投入工作）、起动完成后供电可靠性高，特别是供电功率大和连续供电时间长等优势得到了广泛的运用并取得了良好的效果。 柴油发电机在启动时必须有起动控制信号，既能够保证它在主电源停电时迅速起动以保证及时供电，同时又还要防范其误启动。针对这部分内容，在《供配电系统规划规范》（GB 50052-95）第3.0.2条中有明确规定，同时在对该条文的解释中也明确提出“例如备用电源原动机的启动命令必须由正常电源主开关的辅助接点发出，而不是由继电器的接点发出”。本文着重讨论防止因启动信号来源的设置“非法”而造成柴油发电机误起动的问题。 在工程布置中，电源自动切换开关电器（ATSE）得到广泛应用柴油发电机价格表。众所周知，大多数ATSE都包含两种型号，即“市电-大电”型和“大电-柴油发电机”型。其中“大电-电网”型仅完成两路电源之间的转换，而“大电-柴油发电机”型中多了一根起动柴油发电机的起动信号线，它具有起动柴油发电机的用途。在仅有一路电网电源和一台柴油发电机的工程布置中，将安装在配电房的ATSE选取为“市电-柴油发电机”型，这本身没错，由于在配电房的ATSE其第二电源确是引自柴油发电机。并且该类ATSE除有两路电源的三相缺相检测、三相过欠电压检查外，还具备柴油发电机电源频率检修的功用，可以在确定柴油发电机电源稳定后才将其触头闭合，以保证柴油发电机电源在稳定可靠的前提下投入操作。 但是，不分场合地利用“电网-柴油发电机”型ATSE的起动信号线去起动柴油发电机就值得斟酌了，部分布置人员这样作因为他们认为这是大电是否有电的“较可靠”的检修点。笔者认为这是缺乏依据的，笔者将其分为3种场合并分别细说如下。双电源信号线接错是严重的人为损坏，可能引发装置性风险。务必在安装、调试阶段仔细核对，并通过机构测试验证逻辑准确性。若运行中发现不正常转换、误报警等问题，应立即停机查验接线控制机构逻辑混乱（1）ATS（自动切换开关）误动作：信号线接错可能致使ATS误判大电和发电机状态，该转换时不转换，不该转换时转换，造成供电中断或电源冲突。电气设备事故风险（1）电源反送（倒送电）：若发电机与大电同时输出且相位不同步，可能发生巨大环流，事故发电机康明斯发电机组官网、ATS、配电装置柴油发电机厂家排行榜，甚至引发火灾。（2）负荷装置损坏：电压异样或相位错误可能致使敏感设备（如服务器、PLC、医疗设备等）事故。发电机本体损伤（1）不同步并网冲击：若发电机意外与大电并车运转，因频率、相位不一样步，会致使发电机承受巨大机械扭力和电流冲击，损坏绕组、轴承甚至发动机。 系统中非消防重要负荷不受不同电价计量的影响，此种状况下利用发电机组型ATSE的启动信号线去启动发电机组是没什么问题的，由于此时ATSE开关仅对它后面的重要负荷回路负责，只要它检查到其前端无电，都要立即起动发电机组。而部分地方供电部门将用电负载按功用进行了不同的计量类型，在这种状况下重要负荷有可能会因计量不一样而选用两台及以上数量的ATSE本文为简化仅考虑二台）。 那么此时发电机组启动信号线该取自哪一台ATSE呢?我们已经可以看出，任意一台ATSE前端的信号输出点都是一段小母线或内部电缆接头处的电源情形的反映，而不能表示系统电源的线、单台配电变压器，且有消防双回路的状况 在这种状况下利用发电机组型ATSE的信号线启动发电机组已经显得不合适了，由于此时按照本文开始时所提到所谓“较可靠”的说法， 这里请注意，消防负载的第一电源回路来自变压器TM1，而其第二回路来自变压器TM2的ATSE之后。如果此时将发电机组起动信号取自ATSE也同样有问题，例如TM2因过载等原由跳闸断电，ATSE检验到主电源端无电，就会立即输出启动发电机组的信号使发电机组启动，而此时TM1是有电的，亦即消防第一电源回路有电，无需发电机组的投入，那么此时的发电机组启动就属于误启动。当然两台变压器之间的母联断路器会闭合，但就算是自动闭合，它的动作时间也并不比发出启动发电机组信号的时间短，况且规范并未排除母联断路器手动闭合步骤。故而图4所示接线步骤同样无法预防发电机组的误起动。 综上所述，对发电机组型ATSE起动信号线的不正确使用将不可预防地造成柴发电机组的误启动。因此，我们应当从布置上杜绝其发生，正确的常规接线所示。 （1）可直接按规范要点将发电机组的起动信号线引自主断路器的辅助接点，因为在工程实际中配电房内大电流母线或接头处出问题的机会较小，我们不须过分考虑母线或其接头出问题的概率问题，而应当注意大电电源的供电现象。只要大电电源在供电，就不应启动发电机组，而只有在电网电源（全部）失电的情形下，才需要立即启动发电机组。布置人员在操作新产品或产品的新功用时，一定要审慎地加以利用，不能只注意其处理问题的方便性，还要注意其处理的方式步骤是否科学合理。本文提到的《供配电系统布置规范》第3.0.2条就是这样，它虽然基于以往的实际运转只提出将发电机组起动信号取自变压器低压侧主断路器而不应取自高压侧继电器，但通过本文的分析我们可以知道，发电机组起动信号取自变压器低压侧主断路器同样优于取自发电机组型ATSE的专用启动信号线。修理与技术支持：cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能系统的综合细说手段，能够快速定位问题并减少停机时间。柴油发电机喷射喷油泵的检查要求和调整方法
摘要：柴油发电机燃油喷射泵（通常指高压油泵）的检验与调整是一项专业性很强的工作，必须由经验丰富的专业技术人员使用。“非法”的使用可能致使发动机严重故障或性能不佳。以下内容作为技术见解参考，强烈建议在实际操作中严格遵循发电机制造商供应的官方修理手册。① 燃油泄漏：根据燃油泵组成（如图1所示），仔细检查泵体、进出油管接头、各密封塞（如冒烟限制器密封塞）是否有燃油渗漏的痕迹。即使是微小的渗漏也会致使供油压力不足和空气进入机构。② 机油泄漏：对于与发动机润滑油道相连的柴油泵（如VE泵），查验其机油密封部位是否有机油泄漏。（1）燃油预供压力：使用真空表或压力表检验输油泵的进油真空度和出油压力，确保其在规定范围内。压力不足会导致高压泵供油不足，造成供电不足和运行不稳。（1）供油压力测试：在高压出口装配压力表，测定喷油泵的供油压力。压力过低通常意味着泵内部柱塞、出油阀等精密部件磨损。（2）出油阀密封性检验：通过专用工具或经验步骤（如观察高压油管的剩余压力）判定出油阀的密封性能。密封不严会引起喷油后滴油、二次喷油，造成发动机排黑烟和工作粗暴。① 经验法：在泵运行时，松开某缸的高压油管螺母，如果喷油量减少不明显或发动机转速变化不大，说明该缸柱塞可能磨损。 所有调节都应在理解其原理（如图2所示）和后果的前提下进行，并尽可能使用校准过的仪器。不准确的调节会严重危害发动机性能和寿命。基本调整过程如下（以多见的VE分配泵为例）：④ 如果不符合规定，松开该螺钉的锁紧螺母，旋转螺钉（顺时针通常减小转速，逆时针提升转速），将其调整至规定值（例如：1830 rpm）。 这是较精密的调节，强烈建议在试验台上进行。现场调节风险高，一般只做初步或备用调整。注意：每次调节量要小，然后测试发动机的负载能力和排气颜色。如果排黑烟，说明供油量过大，应往回调整。（2）如果正时不准东风康明斯柴油发电机组康明斯柴油发电机价格，需要松开柴油泵法兰的固定螺栓，轻微转动泵体。向发动机缸体方向转动泵体一般使喷油提前，反之则推迟。燃油喷射泵是柴油机的心脏，其查看和调节应以专业人员和专业装备为主导，同时始终以制造商的技术数据为标准，不要凭感觉调节。而对于发电机的平日维护康明斯中国官网，操作人员应重点关注外部泄漏查验、确保燃油清洗（定时更换过滤器、处理油路空气）等基本作业。对于泵内部的精密检验和调整，应交由专业的修理厂家完成。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能机构的综合剖析步骤，能够快速定位问题并减小停机时间。柴油发电机断路器总开关的用途及机理
摘要：康明斯发电机组出口空气断路器一般指发电机输出端的主断路器总开关，它安装在柴油发电机组的电力输出端，是连接发电机组与下游配电装置（或负载）的第一道关口，其作用是通过精密的机械构造实现快速可靠的电气通断柴油发电机组，通过电子传感和微清除器实现全面的电气参数监测与保护逻辑，较终确保整个发电和供电装置的安全、可靠、智能化运行。 发电机组出口空气断路器（ACB， Air Circuit Breaker）的核心用途是 “管控与守护” ，具体体现在以下几个方面： 这是其较根本的职责。它直接保护价值高昂的康明斯发电机组，防范因外部损坏（如下游线路短路、负荷严重失衡）或内部损坏（如发电机绕组故障）致使的故障。（1）短路保护：当下游出现短路时，ACB必须瞬时、可靠地分断巨大的短路电流（包括发电机提供的衰减短路电流），防止发电机的电枢绕组受到巨大的电磁力冲击和热磨耗。（2）过载保护：防止发电机因长时间超过其额定容量运转而发热，损坏绝缘。保护具有反时限特性（过载越大，动作时间越短）。（3）欠压保护：当发电机因故障不能建立正常电压，或电压太低时，ACB跳闸，预防带故障运转并保护敏感负荷。（1）场景：当多台机组并列运转时，若一台机组原动机（柴油机）出力不足，它不但不能输出容量，反而会从母线上吸收容量，成为一台“电动机”被反拖运行。（3）举措：出口ACB配备逆容量继电器，一旦测定到有功功率反向流动并超过设定值，立即跳闸，将该损坏机组从装置中切除。 在需要多台发电机组并机运行或与电网并网（如孤岛微网）的系统中，该ACB是执行“合闸”的物理开关。控制装置通过同步器比较待并发电机与母线之间的电压、频率和相位。当所有参数均在允许误差内，并在相位差接近零度的精确时刻，向ACB发出合闸指令，实现平滑无冲击的并列。 当ACB分闸后，它在物理上断开了发电机与下游装置的连接，形成一个可见的、安全的断开间隙。这对于机组保养、检修和测试是绝对必要的安全办法。（1）起动流程：机组起动、建压、稳定 → 控制装置检测发电机参数正常 → 向ACB发出“合闸”指令。（2）停机流程：接收到停机指令（如电网恢复） → 先将负载转移 → 向ACB发出“分闸”指令 → 机组空载冷却后停机。 在自备电站，自动空气断路具体用在柴油发电机操作界面中，作为康明斯发电机组三相交流电源输出的控制开关，也主用于低压配电屏中作为三相交流电源的输出开关。国产自动开关有装置式、万能式、快速式和限流式等类型，常载的有设备式DZ10系列自动空气断路器；万能式DW94、DW95、DW98等类型自动空气断路器。DZ10型自动空气断路器结构机理如图1所示。（1）机构：自动空气断路器的系统由传动机构和自由脱扣系统两部分构造。合闸时通过传动机构用途于自由脱扣系统将开关接通。而自由脱扣机构与触头系统及保护装置相联系，通过它的功用使触头接通或断开。（2）触头：自动开关的触头一般选用块状，其接触部分嵌银块以减小接触电阻。通常额定电流大于600A的自动开关应装灭弧触头，以保护主触头免受电弧烧坏。（3）灭弧设备：自动空气断路器的灭弧装备通常采用栅片灭弧室，由于栅片具有不同形状的凹槽，因而提升灭弧能力。灭弧室用石棉板或陶土制成，可防范因飞弧造成相间短路。① 热脱扣器为过流脱扣器，其功能是过载时，电流使双金属片右端向下弯曲，经一段时间后，在弹簧作用下，开关跳闸，切断主电路。② 电磁脱扣器的作用是，短路时，短路电流流过电磁脱扣器的线圈，产生强磁场，吸动衔铁，使开关跳闸。 DZ10系列自动空气断路器的热脱扣器，其额定电流有15A、20A、30A、40A、50A、60A、80A、100A···600A等，可根据电路的作业电流采用适应的热脱扣器。电磁脱扣器的额定电流有15A、20A、25A、30A、40A、50A、100A、250A、400A、600A等，它的动作电流可在3～10 倍额定电流范围内调整。 自动空气断路器采用电磁操作，弹簧储能合闸，其电磁合闸操作的控制电路如图2所示。 当交流发电机建立电压后，交流电源从输入端经熔断器RD加到电路两端，电源经按钮A的常闭接点，两只VD1整流二极管整流、限流电阻R、中间继电器ZJ的常闭接点ZJ/1、ZJ/2对电容器C进行充电，随着充电流程，电容器的电压Uc逐渐增强，直到充电充足，为合闸做准备。 合闸时，按下按钮A，常闭接点断开，常开接点闭合，此时，电容器C的充电回路被切断，已充电的电容器C经按钮A常开接点（按下时已闭合）和常闭的辅助接点DF1对中间继电器ZJ进行放电，ZJ继电器通电后立即动作，完成几个用途：ZJ的常开接点ZJ/3闭合接通ZJ的自保电路；ZJ/1、ZJ/2常闭接点断开，切断电容器C的充电回路；ZJ/4～ZJ/6并联的常开接点闭合，交流电源经ZJ/4～ZJ/6和桥式整流电路VD2～VD5二极管整流对电磁铁线圈HQ供电，HQ通电动作，吸动衔铁，储能弹簧被拉长，使弹簧储能，同时压下微动开关WK，使WK闭合，给失压脱扣线圈S通电。 随着电容器C放电美国康明斯发电机官网，其电压Uc降低，经很短时间，Uc减少到中间继电器ZJ的释放电压，ZJ释放，ZJ/4～ZJ/6断开，切断电磁铁线圈HQ电路，HQ也释放，已储能的弹簧突然被释放，使自动空气断路器合闸。同时，ZJ/1和ZJ/2闭合，电容器C又被充电，为下次合闸做准备，ZJ/3断开，切断电容器C的放电回路。 合闸后，虽然微动开关WK又断开，但由于常开的辅助触头DF2已闭合，因此，失压脱扣线圈S仍处于通电状态。 自动空气断路器采取电动使用，弹簧储能合闸，合闸电路如图3所示。当开关断开时，储能弹簧即储能，脱扣系统处于“再扣”位置。① 开关未合闸时电路的状态：当发电机建立电压后，交流发电机输出的电流，经熔断器、红色指示灯及常闭辅助触头组成回路，红色指示灯燃亮，表示发电机已建立电压，但尚未合闸。失压脱扣线圈经熔断器RD和分断按钮A2构造回路也通电。此时，使用电动机经熔断器RD、储能开关常闭触头及开关常闭辅助触头6结构回路，使用电动机D通电转动，当凸轮转到较低点时，杠杆上的滚子压下储能开关康明斯室外柴油发电机，使其常闭触点打开，常开触点闭合，切断操作电动机电路，电动机停转，同时接通黄色指示灯电路，黄灯燃亮，表示储能弹簧已储能，自由脱扣系统处于“再扣”位置。② 开关合闸时电路的状态：当柴油发电机组运行正常，发电机的电压和频率均稳定期，需合闸对负荷供电，只需按下合闸按钮A1，此时，使用电动机D，经合闸按钮A1、开关常闭辅助触头6组成回路，又被通电转动，带动凸轮转过较低点，突然滑过杠杆上的滚子，使储能弹簧释放能量，开关合闸。此时储能开关释放复位，黄灯熄灭。开关合闸后其常闭辅助触头6断开，使用电动机D自动停转。同时常开辅助触头4闭合，绿色指示灯亮，常闭的辅助触头8断开，红灯熄灭，表示开关已合闸。 自动空气断路器通常装有欠压、过载和短路继电保护装备。图4所示为具有两个过流脱扣器和一个失压脱扣器的保护功用动作机理图。① 欠压保护原理：当发电机输出电压正常对负载供电时，失压脱扣电磁铁线圈经按钮TA的常闭接点和自动开关常开辅助触头（合闸后已闭合）接于电源侧线通电，出现电磁吸力大于弹簧5拉力，冲击杆4被吸下，自动开关处于合闸状态。由于失压脱扣器作发电机欠压保护设备时，其启动电压的整定值整定在低于发电机额定电压的70％，瞬时发作，因此，当发电机输出电压下降到欠压保护整定值时，电磁吸引力小于弹簧拉力，冲击杆抬起撞到搭钩上，使其与钩杆脱开，自动开关在断路弹簧的用途下，自动跳闸。当需要远距离控制时，可按下TA按钮即可跳闸。② 过流保护机理：图4中过流脱扣保护装备由两个过流脱扣器电磁铁结构。当发电机输出的电流正常时，过流脱扣器电磁铁的吸力小于弹簧拉力，搭钩与钩杆钩牢，自动开关处于合闸状态，如图4所示状态。当发电机输出的过载电流大于过载保护启动电流的整定值时，电磁铁线圈出现的吸力大于弹簧拉力，吸动衔铁，冲击杆抬起撞在搭钩上，使其与钩杆脱开，自动跳闸。 对于有延时装置的自动空气断路器，过载长延时保护的起动电流可在1.55～2倍脱扣器额定电流范围内整定，动作时限可在4～15s范围内整定。短路短延时保护的动作电流可在3～4.5倍脱扣器额定电流范围内整定，动作时限可在0.2s、0.4s和0.6s整定。DZ10型是采取热脱扣器作为过流脱扣器的自动空气断路器，如图1所示。当过载时，电流使双金属片受热向下弯曲，经过一段时间后，杠杆的下端从调整螺丝中脱出，在弹簧的功用下，曲轴沿顺时针方向转动，当主杠杆从钢片中脱出时，在弹簧的功用下，开关自动跳闸。电磁脱扣器，当短路时，短路电流通过电磁脱扣器线圈发生较强的磁场，吸力提升，吸动衔铁，使开关跳闸。康明斯发电机组出口空气断路器是发电系统的 “守护神”和“总开关” 。它不仅是一个能通断电网流的机械开关，更是一个集成了先进传感技术、微解决器保护和网络通信用途的智能电气节点。功用上，专为发电机而生，核心是供应全面的电气保护（特别是逆容量保护），并作为自动控制系统的关键执行器。原理上，选用空气灭弧技术实现高可靠性分断，依赖电子脱扣器实现精准的数字化保护和控制。它的可靠作业，直接决定了发电机组本身的安全和整个备载电源装置的供电可靠性。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合解读对策，能够快速定位问题并降低停机时间。X15系列康明斯在发电机组上的应用及特点
摘要：康明斯X15系列发动机作为其旗舰重载动力平台，经过多代发展，在柴发机组领域展现出卓越性能。其亮点主要体现在技术领先性、卓越性能、高可靠性与长维护周期、燃料灵活性与满足全球严苛排放规范，以及自动化管理等多个维度。为客户提供有效、经济且可连续的动力选定。 X15系列发动机的核心好处在于其强劲且高效的动力输出。实物外观如图1所示康明斯发电机型号规格。（1）容量与扭矩：新一代X15非公路发动机拥有超过20个额定容量范围，覆盖400至700马力（298至522KW），峰值扭矩高达3200牛米。氢燃料版本（X15H）则供应405至537马力，较大扭矩2600牛米发电机。（2）燃油经济性：通太高效的燃烧技术，新一代X15在保持相同额定容量下，燃油经济性较上一代提升高达10%。其前代产品相比更早的ISX15，燃油经济性提升了20%。（3）高海拔与瞬间响应：配备全新优化的HE550废气旁通阀涡轮增压器，装置具备出色的瞬间响应和高海拔适应能力。（1）燃料无关平台(HELM?)：这是X15系列较核心的布置理念之一。该平台使用通用的基本发动机硬件和独特的燃油/空气处理处置办法，能够兼容多种当前及未来的燃料，包括清洗柴油、天然气和氢气。这使得X15成为一个面向未来的动力处理办法，既能满足现有需求，也为低碳和零碳燃料做好了准备。（2）一体化技术集成：cummins是少数能自主开发发动机五大关键机构（缸内燃烧优化、燃油喷射、进气处置、电子控制、滤清和后处理）的企业，为X15提供了高度优化的“一站式”解决办法，确保了高性能、低排放和高可靠性。其高效燃油喷射装置可在超高压下实现精准的燃油供给和燃烧控制。（3）轻量化与紧凑布置：新一代X15发动机能够以类似于13升发动机的净重和封装尺寸，提供更高的功率和扭矩，有利于主机厂商优化其设备规划。（1）超长保养周期：新一代X15的维护间隔长达1000小时，显着减轻了维护频率和成本。其前代产品相比更早机型，维护成本减小了30%。（2）简化维护设计：选用免保养呼吸器，且无废气再循环（EGR）系统，降低了复杂部件和潜在的损坏点。同时，柴油格和机油排放阀等易发保养项目的更换周期被布置为同步，可一次性完成，减轻停机时间。（3）坚固耐用：发动机采用全新升级材料打造，确保长期可靠的性能。在船用领域，X15发动机被规划为可长时间持续运转，具有较长的使用寿命。（1）远程信息排查与OTA升级：发动机支持远程监控、诊断以及空中（OTA）软件更新。用户或服务人员可以远程获取实时警报和工程建议，在问题恶化前进行预防性保养，并能便捷地更新发动机标定程序。这一功能在2016年推出的版本中就已具备。（2）智能服务支持：通过兼容的OEM网关，现场服务人员可以获得按优先级排序的实时警报和康明斯工程师建议，实现更及时、更准确的诊断康明斯发电机手册。（1）满足严苛排放规范：X15系列自诞生起就以满足全球较严格的排放规范为目标。其船用版本可满足美国EPA Tier3、IMO II及欧洲EU3a等多种排放要求。柴油版本也早早符合了美国EPA 2017年的排放要求。（2）多元燃料路径：基于燃料无关平台，X15不仅供应有效的柴油和燃气（如X15N天然气发动机）版本，还成功研发了氢燃料内燃机（X15H）。氢燃料版本采用直喷稀薄燃烧技术，实现零碳排放运行，为重型装置的深度脱碳供应了切实可行的技术路径。（2）在油田领域，康明斯展示过适合于钻井现场辅助发电及营房用电的QSX15发电机组。（3）QSX15与X15同属康明斯大马力发动机系列，这表明15升左右排量的cummins发动机平台具备作为发电机组动力源的技术基础和实际应用示例。综合来看，康明斯X15系列发动机作为一个成熟、高性能、可适应多燃料的重型发动机平台，完全具备作为大型发电机组核心动力的技术因素。其柴油版本的高容量和扭矩输出，以及氢燃料版本（X15H）的零碳排放潜力，使其能够满足从备用电源、主要电源到特殊环境（如追求零排放的场所）电力供应等多种发电需求。实际运用中，cummins很可能根据客户需求，将X15发动机平台与发电机头进行集成，形成大功率发电机组。对于具体的X15发电机组类型、容量段和官方运用案例，建议直接查询康明斯较新的官方产品资料或联系其出售部门。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障判定技术结合了机械、电子和智能机构的综合分析办法，能够快速定位问题并减少停机时间。柴油发电机组正反转与相序的关系及校正法
摘要：柴油发电机组的正反转（旋转方向）直接决定了其输出的三相交流电的相序。其中，正转对应一种相序（例如A-B-C），而反转对应相反的相序（即A-C-B）。因此，绝对不允许装置产生反转，柴发机组必须在设计规定的正转方向下运行。另外，即使在初次调试正确后，在大修或移动发电机方舱后，也必须重新检测转向和相序。 三相交流发电机的基础原理是电磁感应。发动机（柴油机）带动发电机的转子（励磁部分）旋转，旋转的磁场切割定子（电枢）中固定的三相绕组（A相康明斯发电机型号大全、B相、C相），从而在三相绕组中感应出相位各差120度的交流电动势。 可以用一个简单的比喻来理解，想象一个有三个扇叶（A，B，C）的电风扇，扇叶按120度间隔排列。 发电机也是同样的道理。转子的旋转方向，决定了其磁场扫过定子A、B、C三相绕组的物理顺序，从而直接决定了三相电动势达到峰值的顺序，即相序。因此，旋转方向与相序是一一对应的固定关系。（1）冷却风扇：发电机的冷却风扇叶片是根据*旋转方向布置的。如果反转，风扇效率会急剧下降，导致发电机不能高效散热，在短时间内就会因偏热而事故。绝大多数三相用电装备，尤其是三相电动机，其旋转方向取决于电源的相序。正相序供电，电机会正向旋转；而逆相序供电，电机会反向旋转。这会致使灾难性后果： 其核心原则是所有关于转向和相序的检修必须在发电机空载（即输出开关断开） 下进行，防止对负荷装置造成危害。并且，先确认发动机本身的转向准确，再检修发电机的电气相序。使用步骤如图2所示。（1）断开负载：确保发电机组的输出总开关（空气开关）处于“OFF”（断开）位置。确保输出电缆没有连接到任何负载配电盘。（1）验看技术手册与观察标识：查阅发电机组的技术手册或发动机铭牌，上面会明确标注标准旋转方向（如“顺时针”或“逆时针”）。观察机组飞轮壳或主轴皮带盘附近，一般有一个箭头标识指示正确的旋转方向。观察点为从发动机的飞轮端（通常与发电机连接的一端）看向发动机的风扇端。这是标准的观察视角。（2）直接观察法：起动机组，观察发动机风扇、皮带轮等部件的转动方向是否与标识一致。短处是高速运转时不易观察，且有安全风险。（3）盘车观察法：在机组未起动时，使用盘车工具手动转动发动机少许角度，观察主轴的转动方向是否符合标识。此法更适用于装配和检测阶段。（4）操作转向测量仪：对于不能直接观察的大型机组，可在停机状态下在轴端做标记，操作非接触式光电转向仪等专业装备来测量国产十大品牌发电机排名。（1）测定相序：将相序表的三个夹子分别连接到发电机输出端的A相（U）、B相（V）、C相（W）。起动发电机组，使其稳定在额定转速（如1500 RPM或50Hz）。（3）校正“非法”相序如果相序“非法”，校正方式非常简单：在发电机的输出端子上，任意交换两根火线的位置。例如，将A相和B相的电缆互换。在三相装置中，任意对调两相，相序即会反转无锡康明斯发电机有限公司。（4）较终确认：调换电缆后，再次起动发电机，用相序表测量，直到确认相序正确为止。在输出配电柜上，用永久性标记清晰标注A、B、C三相，以便未来检查。简单来说，正转对正相序，反转对反相序。为了保证设备和系统的安全，永远要确保柴油发电机组正转并输出正相序的电力。其调试流程是空载启动，通过机械标识和观察确认转向正确。使用相序表在输出端测定，确认电气相序准确。若相序错误，停机后调换任意两相火线即可校正。遵循以上步骤，可以确保您的发电机组安全启动，并为负荷设备提供稳定、合规的电力。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障判定技术结合了机械、电子和智能装置的综合概述方式，能够快速定位问题并减轻停机时间。
联系人：余先生（销售总监）
手机：13600443583
地址：深圳市龙岗区坪地街道西湖苑一期A3
友情链接:
粤ICP备15040206号 Copyright © 康柴（深圳）电力技术有限公司 电话：0755-84065367 84214948 网址：http://www.dgkmsdl.com 网站地图
微信公众号
在线沟通，请点我在线咨询
