
发布时间:[ 2024-05-24 11:31:14]
摘要:随着中国经济的不断发展,各高层建筑蓬勃建设,柴油发电机组为各高层建筑的供电系统提供应急备用电源,其中发电机房也是保证供配电系统可靠和安全运行的环境基础。康明斯柴油发电机公司根据国家和地方相关规范的要求,通过某住宅小区的柴油发电机组的设计实例分析柴油发电机房设计要点与布置要点,希望能为广大客户提供参考。
一、机房与设备总体布置
《建筑设计防火规范》50016-2021,经住房和城乡建设部2021年8月27日以第517号公告批准发布。
此前,我国建筑防火设计主要执行《建筑设计防火规范》GB 50016-2021和《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95(2021年版)。随着我国经济建设快速发展以及近年来我国重特大火灾暴露出的突出问题,这两项规范中的部分内容已不适应发展需要,且《高层民用建筑设计防火规范》中与《建筑设计防火规范》规定相同或相近的条文,约占总条文的80%,还有些规定相互不够协调,急需修订完善。为深刻吸取近年来我国重特大火灾教训,适应工程建设发展需要,便于管理和使用,根据住房和城乡建设部《关于印发<2021年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2021]125号)要求以及住房和城乡建设部标准定额司 《关于同意调整、修订计划的函》(建标标函[2021]94号)的要求,此次修订将这两项规范合并,并定名为《建筑设计防火规范》。
1、柴油发电机房的选址
(1)柴油发电机房的位置应设在负荷中心附近,一般靠近外电源的变配电室,缩短供电距离,方便管理。
(2)柴油发电机组运行时会产生较大的噪声和振动,因此柴油发电机房应远离要求安静的工作区和生活区。
(3)柴油发电机组设备比较重、体积比较大,要考虑设备的安装检修的运输。
(4)柴油发电机房不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方或贴邻。
(5)柴油发电机房应采取排烟、消声、减振和隔声等综合治理措施,并满足环保要求。
(6)柴油发电机基础宜采取防油浸的设施,可设置排油污沟槽,机房内管沟和电缆沟内应有0.3%的坡度和排水、排油措施等。
(7)当柴油发电机房设置在地下室时应考虑:
① 至少有一侧考外墙,保证热风和排烟管道能伸出室外,机房内应有足够的新风进口,气流分布合理;
② 应考虑设备吊装、搬运和检修等条件,预留好吊装孔;应便于设备运输、吊装和检修。
③ 必须做好柴油发电机房防潮和冷却通风措施。
2、柴发机房内部布置
新建的柴油发电机房大部分设置在地下一层,按水专业要求设置了自动喷水灭火系统,且容量大于500kW宜设置控制室,故本次设计时考虑在柴油发电机房设置了一个控制室,即保证火灾时自动喷水对柴油发电机配电屏影响较小,又方便观察、操作和调度。在机房布置时应注意:
(1)进、排风管道和排烟管道架空敷设在机组两侧靠墙2.2m以上的空间内,排烟管道一般不止在机组背面;
(2)机房的高度应满足机组安装或检修时,利用预留吊钩用手动葫芦起吊活塞、连杆、曲轴所需高度;
(3)发电机至配电屏的引出线,采用铜芯电缆或封闭母线,当设电缆沟是,沟内应有排水和排油措施;
(4)控制室布置应便于观察、操作和调度,进出线方便;
(5)盘前、盘后应有足够的安全操作和检修距离,单列布置的配电盘,盘前通道应不小于1.5m,双列布置时盘前的通道不应小于2m,离墙安装的盘后宽度不小于1m,配电盘顶部的高度距房顶不小于0.5m;
(6)控制室内不应有油、水等管道通过及安装与本装置无关的设备;当控制室的长度在7m及以上时,应有两个出口,出口在机房两端,门应向外开。
3、储油间的设置
按《建筑设计防火规范》GB50016-2014要求,储油间属于丙类火灾危险场所,不属于易燃易爆场所,可不按照爆炸性环境进行电气设计。储油间建造设计如图3所示。
(1)机房内设置储油间时,其总储油量不应大于1m3,储油间应采用耐火极限不低于3小时的防火隔墙和发电机间分隔,在防火隔墙上开门,应设置甲级防火门。
举例:按火灾时间3h考虑,550kw的柴油发电机组的燃油消耗为150L/h,3小时需要柴油的容量为450L,在储油间内设置一个1m3的储油罐满足火灾时发电机组的耗油量,也满足规范要求不大于1m3的要求。
(2)储油间和室外储油罐的进出油路管道,在进入建筑物前和设备间内的管道上均应设置自动和手动切断阀。
(3)储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通气管,通气管应设置带阻火器的呼吸阀,油箱的下部应设置防止油品流散的设施,此条为强制性条文。
(4)由于部分柴油的闪点可能低于60℃,因此设置在建筑内的柴油设备或柴油储罐,柴油的闪点不应低于60℃。
(5)储油量的估算
① 柴油发电机耗油量的估算:负荷率50%时,耗油量为0.15l/h·kW;负荷率75%时,耗油量为0.2l/h·kW;负荷率100%时,耗油量为0.3l/h·kW。
② 油箱体积估算可按照:油箱体积=机组功率x每kW每小时油量x供给时间/充满系数(一般取0.8)。

二、储油间相关规范的说明
1、储油间相关规范
汇总并总结下各规范对柴发机房是否设置储油间的要求。
(1)《建筑设计防火规范(2018年版)》GB50016-2014 “可”
(替换标准《建筑设计防火规范》GB 50016-2006) “应”
(2)《民用建筑设计统一标准》GB50352-2019 “宜”
(替换标准《民用建筑设计通则》GB 50352-2005) “应”
(3)《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019 ”应“
(替换标准《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008) “应”
2、 解释
三本规范的旧版本均为“应”,可能编制组后来充分考虑柴发机组的实际情况,前两本规范均删除了“应”。
但仅《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019依然采用 “应”,笔者感觉不妥。其条文中明确提到“当机组设置在大型民用建筑室内时”,感觉其本意是想表达大型民用建筑内的柴发机房“应”设置储油间,但其正文却要求所有的民用建筑内柴发机房均设置,前后有点不对应。
三、储油间相关规范的规定
1、《建筑设计防火规范(2018年版)》GB50016-2014
5.4.13 布置在民用建筑内的柴油发电机房应符合下列规定:4 机房内设置储油间时,其总储存量不应大于1m³,储油间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙与发电机间分隔;确需在防火隔墙上开门时,应设置甲级防火门。
2、《建筑设计防火规范》GB 50016-2006
5.4.3 柴油发电机房布置在民用建筑内时应符合下列规定:
3 机房内应设置储油间,其总储存量不应大于8.0h的需要量,且储油间应采用防火墙与发电机间隔开;当必须在防火墙上开门时,应设置甲级防火门;
3、《民用建筑设计统一标准》GB50352-2019
8.3.3 柴油发电机房应符合下列规定:2 柴油发电机房宜设有发电机间、控制及配电室、储油间、备件贮藏间等,设计时可根据具体情况对上述房间进行合并或增减。
4、《民用建筑设计通则》GB 50352-2005
8.3.3 柴油发电机房应符合下列要求:
6 柴油发电机房可布置在高层建筑裙房的首层或地下一层,并应符合下列要求:
2)柴油发电机房内应设置储油间,其总储存量不应超过8h的需要量,储油间应采用防火墙与发电机间隔开;当必须在防火墙上开门时,应设置能自行关闭的甲级防火门;
5、《民用建筑电气设计标准》GB51348-2019
6.1.10 储油设施的设置应符合下列规定:2 机房内应设置储油间,其总储存量不应超过1m³,并应采取相应的防火措施;
6、《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008
6.1.11 储油设施的设置应符合下列规定:
(1)当燃油来源及运输不便时,宜在建筑物主体外设置40~64h耗油量的储油设施;
(2)机房内应设置储油间,其总储存量不应超过8.0h的燃油量,并应采取相应的防火措施;
(3)日用燃油箱宜高位布置,出油口宜高于柴油机的高压射油泵;
总结:
三本规范均指的是设置在民用建筑内的柴发机房,对设置储油间的要求。理论上对非民用建筑内的柴发机房对此仅参考执行,但因没有条款对非民用建筑内柴发的设置有具体要求,故图审经常会要求非民用建筑内的柴发机房也按此执行。对于大中型柴发机组,一般会设计或考虑设置储油间。但仍有不少很小容量的柴发机组,自带油箱且量也很少,考虑到柴发机房的布置已充分考虑到防火要求,再把“设储油间”定性为“应”有点过于一刀切。个人感觉还是“宜设置储油间”比较合适。
气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。并机发电机组之间的无功功率分配
并车后的无功功率分配本质上是在解决一个核心矛盾:所有并联的发电机必须共享同一个母线电压,但每台机组的励磁系统都想把电压“拉”到自己设定的目标值。如果放任不管,励磁特性较强的那台会独占无功,甚至“倒拖”其他机组。分配方法的选择,取决于机组是否具备调差特性以及是否配备了自动并机控制器。凸轮轴异响的根源、影响与诊断处理
凸轮轴异响对柴油发电机组来说是一个需要立即处理的紧急信号。它通常不是孤立的“响声问题”,而是配气机构内部配合关系已经劣化的直接证据。拖延处理的后果,往往从“换一根轴”演变成“大修整机”。本文从异响的典型特征与根源、对发电机组的实际影响以及诊断与处理路径三个层面展开分析。柴油发电机房的安置与布局要点
柴油发电机房的安置与布局约束来自两个层面:防火规范划定的“安全红线”,以及通风散热决定的“运行底线”。前者是强制性条文,后者直接决定机组能否在额定功率下持续运行。柴油机气门与气门导管配合间隙的检查方法
气门与气门导管的配合间隙检查核心是判断间隙是否大到会影响气门散热和密封。间隙过小会卡滞,过大则气门在导管内晃动,导致密封面偏磨、散热变差,严重时气门头部过热烧蚀。本文从测量法、经验法以及检查后的处理原则三个层面展开分析。柴油机输油泵不上油与泄漏的检测方法
柴油机输油泵“不上油”和“泄漏”是两类不同性质的故障,但都指向低压油路的密封与流通能力出了问题。检测的核心逻辑是分段隔离、逐点验证:先判断是堵塞还是泄漏,再定位是输油泵本身还是外部管路的问题。柴油机缸内直喷与“多点电喷”的技术差异
在柴油机领域,所谓的“多点电喷”(进气道喷射)与汽油机上的概念有本质区别。传统柴油机几乎全部采用缸内直喷,因为柴油的压燃特性要求燃油必须在压缩行程接近上止点时直接喷入气缸。所谓的“多点电喷”在柴油机上通常指向间接喷射的变体,或是为了特定排放目标而采用的进气道喷射辅助策略。本文从缸内直喷、进气道喷射与间接喷射以及混合喷射三个层面展开分析。机油过滤器的用途、分类、构成及作业机理
柴油发电机组机油过滤器的使命是持续清除机油中的磨屑、积碳、尘土和氧化胶质,防止这些杂质在摩擦副间循环,造成拉缸、烧瓦等严重事故。理解它需要抓住两条线索:按过滤精度分级(粗滤、精滤),按与主油道的连接方式分类(全流式、分流式)。柴油发动机水温高什么原因
柴油发电机组水温高本质上是“产热”和“散热”之间的平衡被打破了。水温过高的危害是链式的:受热零件温度升高导致配合间隙变小、材料强度下降,机油变稀润滑失效,较终可能拉缸、活塞烧顶。本文从冷却系统本身的问题、发动机本身的问题、环境与使用因素以及快速定位方法四个层面展开分析。气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。并机发电机组之间的无功功率分配
并车后的无功功率分配本质上是在解决一个核心矛盾:所有并联的发电机必须共享同一个母线电压,但每台机组的励磁系统都想把电压“拉”到自己设定的目标值。如果放任不管,励磁特性较强的那台会独占无功,甚至“倒拖”其他机组。分配方法的选择,取决于机组是否具备调差特性以及是否配备了自动并机控制器。凸轮轴异响的根源、影响与诊断处理
凸轮轴异响对柴油发电机组来说是一个需要立即处理的紧急信号。它通常不是孤立的“响声问题”,而是配气机构内部配合关系已经劣化的直接证据。拖延处理的后果,往往从“换一根轴”演变成“大修整机”。本文从异响的典型特征与根源、对发电机组的实际影响以及诊断与处理路径三个层面展开分析。柴油发电机房的安置与布局要点
柴油发电机房的安置与布局约束来自两个层面:防火规范划定的“安全红线”,以及通风散热决定的“运行底线”。前者是强制性条文,后者直接决定机组能否在额定功率下持续运行。柴油机气门与气门导管配合间隙的检查方法
气门与气门导管的配合间隙检查核心是判断间隙是否大到会影响气门散热和密封。间隙过小会卡滞,过大则气门在导管内晃动,导致密封面偏磨、散热变差,严重时气门头部过热烧蚀。本文从测量法、经验法以及检查后的处理原则三个层面展开分析。柴油机输油泵不上油与泄漏的检测方法
柴油机输油泵“不上油”和“泄漏”是两类不同性质的故障,但都指向低压油路的密封与流通能力出了问题。检测的核心逻辑是分段隔离、逐点验证:先判断是堵塞还是泄漏,再定位是输油泵本身还是外部管路的问题。柴油机缸内直喷与“多点电喷”的技术差异
在柴油机领域,所谓的“多点电喷”(进气道喷射)与汽油机上的概念有本质区别。传统柴油机几乎全部采用缸内直喷,因为柴油的压燃特性要求燃油必须在压缩行程接近上止点时直接喷入气缸。所谓的“多点电喷”在柴油机上通常指向间接喷射的变体,或是为了特定排放目标而采用的进气道喷射辅助策略。本文从缸内直喷、进气道喷射与间接喷射以及混合喷射三个层面展开分析。机油过滤器的用途、分类、构成及作业机理
柴油发电机组机油过滤器的使命是持续清除机油中的磨屑、积碳、尘土和氧化胶质,防止这些杂质在摩擦副间循环,造成拉缸、烧瓦等严重事故。理解它需要抓住两条线索:按过滤精度分级(粗滤、精滤),按与主油道的连接方式分类(全流式、分流式)。柴油发动机水温高什么原因
柴油发电机组水温高本质上是“产热”和“散热”之间的平衡被打破了。水温过高的危害是链式的:受热零件温度升高导致配合间隙变小、材料强度下降,机油变稀润滑失效,较终可能拉缸、活塞烧顶。本文从冷却系统本身的问题、发动机本身的问题、环境与使用因素以及快速定位方法四个层面展开分析。
联系人:余先生(销售总监)

手机:13600443583

地址:深圳市龙岗区坪地街道西湖苑一期A3

友情链接:
粤ICP备15040206号 Copyright © 康柴(深圳)电力技术有限公司 电话:0755-84065367 84214948 网址:http://www.dgkmsdl.com 网站地图
微信公众号