
发布时间:[ 2024-05-03 01:04:21]
摘要:根据《康明斯柴油发电机组操作规程》的规定正确操作和维护、保养柴油发电机组是每个使用人员的*知识,只有熟练掌握设备使用和参数调整方法,才能保证柴油发电机正常运转。在操作期间,应穿戴好劳动保护用品,开机时运行高度集中,保证人身和机器的安全。
一、柴发试运行前的检查
柴油发电机组经过运输存放和安装后,在起动前应详细阅读随机技术文件,并做好充分的运行准备。
1、柴油机部分检查
(1)清除柴油发电机组各部分的灰尘和污垢。
(2)检查各检测仪表是否连接正确、完好、电气线路有无接错、断线、松动等。
(3)检查油、水管路,不允许有任何渗漏、阻塞现象。
(4)检查燃油、机油、冷却水量,不足时添加规定牌号的燃、油、机油及冷却水。环境温度低于5℃时,必须将冷却水预热到50~80℃后加入水箱。需加润滑油的部位,如调速器、喷油泵、油泵控制杆、轴承油孔等处,应按规定的油质加油。
(5)检查零部件的连接是否牢固、可靠。
(6)检查起动用蓄电池的存电情况,电压不够时应进行充电或换用电量充足的蓄电池。
(7)检查空气滤清器,如太脏应清洗,油浴式滤清器清洗后,应换上新的干净机油。
(8)检查散热水箱风扇皮带的松紧程度,用手或直尺在皮带中部将皮带压下,其弯曲量应符合要求。
(9)检查各电气回路绝缘电阻是否符合规定的数值和满足柴油发电机组运行的要求。
2、发电机的检查
(1)检查绝缘电阻:
发电机在制造过程中一般都经过严格的绝缘处理,具有良好的绝缘性能。但为了安全运行,运行前,应对发电机进行绝缘电阻检查,使用的仪表为500伏兆欧表。发电机定子绕组,转子磁极绕组,辅助绕组及电抗器,变流器绕组等的绝缘电阻,在热状态下(约75℃)应大于0.5兆欧,在常温下应不低于2兆欧,若绝缘电阻低于以上数值,发电机绕组必须进行干燥。
(2)检查接地线:
发电机座上的接地螺栓应有效接地,接地地线应有足够的导电。
二、柴油发电机组的起动
准备工作完成之后,才可以开机起动。
(1)打开燃油箱开关。
(2)拧开燃油滤清器的放气阀,用手油泵将油打入供油系统,排除油路中的空气后,再关闭放气阀。
(3)接通蓄电池开关,将油门控制手柄放在起动位置。
(4)对于有减压器装置的柴油机,将减压器手柄放在关闭位置。
(5)按下起动按钮,起动电机转动的时间一般不得超过10~15秒。如起动未成功,至少要等40~45秒后才能进行第二次起动,不能接连多次起动,以防止蓄电池和起动电机损坏。
(6)发动机起动后要在低速下运转3~5分钟进行暖机,冬季暖机时间要长一些,并注意有无不正常的响声。当发动机油温和水温上升后,方可增加转速至额定值,并空载运行几分钟。
(7)发动机机油和冷却水温度达到55℃以上,机油压力达到0.15~0.3兆帕,各部分工作均正常之后,才允许接通负载。
(8)有可控硅励磁装置的应接通励磁开关。
(9)柴油发电机组起动后若油、水管没有渗漏,没有其它不正常现象时,可增加负荷至全负载。
(10)柴油发电机组的低温起动
柴油发电机组较好在室温5℃以上的房间内使用。当环境温度低于5℃时,一般的机油和燃油粘度增大,甚至凝结,冷却水结冰,蓄电池电压容易降低,发动机压缩终了时的气缸温度降低,使得柴油发电机组无法起动,甚至无法使用。因此,应根据环境条件的变化和柴油发电机组的工作情况,创造必要的防冻与保温条件,可采用以下相应的措施。
① 换用冬季用燃油和润滑油(润滑脂)。
② 适当提高蓄电池电解液比重或采用低温电池,同时注意保温。
③ 采用预热起动方法起动,或将冷却水及润滑油加热至50--70℃后,加入冷却系统和油底壳中,待机体温度上升后开机起动。

柴油发电机组控制器操作系统框图
三、柴油发电机组的停机
1、正常停机
(1)柴油发电机组停机前,应当作一次全面检查,以便了解有无不正常现象或故障,待停机后处理,停机前首先必须逐渐减去负载,转动调压手柄,使电压调到较低值,然后降低转速,空转3~5分钟。
(2)柴油发电机组的停机操作。将调速手柄推到怠速位置,拉住停机手柄,使柴油机停止运转,断开蓄电池开关。
2、紧急停机
遇到以下特殊情况,应采取紧急停机:
(1)机油压力突然下降到极低值或无压力。
(2)活塞部分运动机件被卡死,或者某机件突然损坏、失灵。
(3)发电机内部突然冒烟严重,有很浓的焦糊臭味。
出现以上三种情况,可按正常停机,但应缩短空转时间,让发动机迅速停机。
(4)严重超速(飞车)
出现这种情况,即“飞车”故障,应采取紧急措施,设法使柴油机迅速停车,紧急停车处理方法有:
① 切断油路
即将油门拉到停车位置,关掉油路开关,但由于产生飞车的多数原因是油门失去对油泵柱塞控制,并且在低压油路中尚有存油,这种措施往往不能很快使柴油机停车,如果拧开高压油管连接螺帽,使柴油立即“断油”,大多数情况可以迅速停车。
② 切断气路
对小型柴油机来说,进气管道较小,可直接用棉衣等物包住空气滤清器,或将空气滤清器迅速拆下,直接堵住进气口,在任何情况下,只要确实堵住进气通路,都可迅速停车。
总之,可根据各种机型的不同结构,采取一切措施,迅速将油路、气路切断,就可以避免因飞车产生更大事故。应当特别指出,飞车事故出现后,绝对禁止减少或去掉负荷,这样会造成柴油机转速急剧升高,危害更大,停车后,应分析飞车原因,及时进行排除,避免飞车现象再次发生。
3、低温停机
(1)冬季低温下,停机后半小时,把冷却系统内的冷却水放尽,如要长期停放,还应当把机油放尽,以防止气缸盖和机体等冻裂。
(2)有条件时,用防冻液代替冷却水注入冷却系统中,防止结冰,较常用的防冻液是乙二醇(甘醇)与水按一定比例配制。

柴油发电机停机按钮位置
四、安全试运行注意事项
(1)严格遵守操作规程,在检查或检修电器设备时,应先切断电源,不可带电作业。
(2)操作人员应穿绝缘性能良好的胶鞋,不可赤脚或穿布底鞋,身上不可潮湿,也不准用湿手操作发电机或摆弄电线。
(3)柴油发电机组应设有接地装置,保证外壳接地良好,接地电阻应符合设计要求,发电机中性线(工作零线)应与接地干线直接连接,螺栓防松配件齐全,且有标识。
(4)供电线路及电气设备的安装及检修,应由合格的电工进行。
(5)发电机绝缘受潮时,应采取措施使其干燥后,才能起动运行。
(6)不得用水洗涤发电机及其它电气设备。
(7)柴油发电机组应远离易燃易爆的物品,且至少要离开建筑物或其它设备1米。
(8)柴油发电机组运行中。不得往燃油箱加注燃油,停机加注燃油时,燃油不得过满溢出。在机组旁不得吸烟,不得有火星、火焰。
(9)不得擅自把机组连接至市电网路上,否则将可能造成短路或损坏发电机。
气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。并机发电机组之间的无功功率分配
并车后的无功功率分配本质上是在解决一个核心矛盾:所有并联的发电机必须共享同一个母线电压,但每台机组的励磁系统都想把电压“拉”到自己设定的目标值。如果放任不管,励磁特性较强的那台会独占无功,甚至“倒拖”其他机组。分配方法的选择,取决于机组是否具备调差特性以及是否配备了自动并机控制器。凸轮轴异响的根源、影响与诊断处理
凸轮轴异响对柴油发电机组来说是一个需要立即处理的紧急信号。它通常不是孤立的“响声问题”,而是配气机构内部配合关系已经劣化的直接证据。拖延处理的后果,往往从“换一根轴”演变成“大修整机”。本文从异响的典型特征与根源、对发电机组的实际影响以及诊断与处理路径三个层面展开分析。柴油发电机房的安置与布局要点
柴油发电机房的安置与布局约束来自两个层面:防火规范划定的“安全红线”,以及通风散热决定的“运行底线”。前者是强制性条文,后者直接决定机组能否在额定功率下持续运行。柴油机气门与气门导管配合间隙的检查方法
气门与气门导管的配合间隙检查核心是判断间隙是否大到会影响气门散热和密封。间隙过小会卡滞,过大则气门在导管内晃动,导致密封面偏磨、散热变差,严重时气门头部过热烧蚀。本文从测量法、经验法以及检查后的处理原则三个层面展开分析。柴油机输油泵不上油与泄漏的检测方法
柴油机输油泵“不上油”和“泄漏”是两类不同性质的故障,但都指向低压油路的密封与流通能力出了问题。检测的核心逻辑是分段隔离、逐点验证:先判断是堵塞还是泄漏,再定位是输油泵本身还是外部管路的问题。柴油机缸内直喷与“多点电喷”的技术差异
在柴油机领域,所谓的“多点电喷”(进气道喷射)与汽油机上的概念有本质区别。传统柴油机几乎全部采用缸内直喷,因为柴油的压燃特性要求燃油必须在压缩行程接近上止点时直接喷入气缸。所谓的“多点电喷”在柴油机上通常指向间接喷射的变体,或是为了特定排放目标而采用的进气道喷射辅助策略。本文从缸内直喷、进气道喷射与间接喷射以及混合喷射三个层面展开分析。机油过滤器的用途、分类、构成及作业机理
柴油发电机组机油过滤器的使命是持续清除机油中的磨屑、积碳、尘土和氧化胶质,防止这些杂质在摩擦副间循环,造成拉缸、烧瓦等严重事故。理解它需要抓住两条线索:按过滤精度分级(粗滤、精滤),按与主油道的连接方式分类(全流式、分流式)。柴油发动机水温高什么原因
柴油发电机组水温高本质上是“产热”和“散热”之间的平衡被打破了。水温过高的危害是链式的:受热零件温度升高导致配合间隙变小、材料强度下降,机油变稀润滑失效,较终可能拉缸、活塞烧顶。本文从冷却系统本身的问题、发动机本身的问题、环境与使用因素以及快速定位方法四个层面展开分析。气门接触面配合宽度与角度的检测方法
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