发布时间:[ 2024-07-05 01:02:09]
摘要:当进行活塞烧顶现象复原试验时,实际柴油机试验中爆燃现象只能通过采集缸压数据进行分析推断,无法有效展现此工况下喷雾发展变化和燃烧发展过程。而揭示发生爆燃现象时的油气混合及燃烧发展变化必须通过燃烧过程三维仿真手段实现。本文中研究在低温环境活塞烧熔复现试验结果的基础上,进行燃烧过程三维分析,以试验实测缸压曲线对模型参数进行标定,然后分析活塞烧熔与未烧熔两种燃烧过程之间的微观差异,进而阐明低温环境下油气混合和燃烧放热的特点。
一、活塞烧熔原因和试验目的
1、活塞烧顶的原因
活塞的结构如图1所示。活塞的工作环境十分恶劣,它在高温高压的燃气作用下,不断地做高速往复运动,承受着高强度的热负荷和机械负荷。因此柴油机的机械故障也很多出现在活塞上,包括顶部烧熔、裙部异常磨损等。
活塞烧熔是指活塞压力过大,使活塞体在温度升高的情况下熔化,较终发生断裂,造成活塞失效的现象。发生活塞烧熔主要原因是由于活塞体的温度过高,导致活塞体金属材料降解,在达到熔点后,形成脆性断裂,形成活塞烧熔的现象。活塞顶部烧熔后,气缸密封性会变差,缸压下降,会有更多的高温气体窜入曲轴箱,加速机油的氧化变质,较终导致柴油机的动力性和经济性下降。活塞顶部烧熔严重后,活塞可能会开裂破碎,损坏缸套、连杆等零部件,甚至导致柴油机报废。
2、活塞烧顶的程度测量
活塞顶部烧蚀程度可用活塞顶部样板和塞尺进行测量。测量时,将样板置于活塞顶部,用塞尺测量样板与顶部之间的较大间隙,使样板绕活塞轴线运动,每转过45°角测量一次,取其较大值t,如图2所示。测量步骤如下:
(1)将活塞彻底清洁后,目测检查指出烧蚀部位。
(2)在第一道活塞环槽内转入专用测量环。
(3)将测量样板对正活塞轴线垂直地卡在测量环上,如果活塞顶有烧蚀,则样板与活塞顶之间将呈现间隙。
(4)用窄塞尺测量样板与活塞之间的间隙,此间隙值即为烧蚀量,然后每转动一个角度(45°)测量一次,找出较大烧蚀量。
3、模拟活塞烧顶现象的试验
针对某柴油机在低温环境下工作频繁出现活塞烧熔的问题,通过模拟低温环境试验复现了活塞烧熔现象。利用三维仿真手段,分析了两种低温环境温度(25℃和40℃)在柴油机缸内燃烧过程的微观差异,通过燃烧放热过程和油气混合过程参数曲线以及三维云图对比分析,阐明了活塞烧熔工况缸内爆燃时油气混合及燃烧放热特点。仿真结果表明,柴油机在环境温度较低时存在机械负荷和热负荷同时增加的趋势,低温环境温度由40℃降低到25℃时,较大压升率增加35.4%,累计湿壁量增加12.7%,瞬态放热较大值增加50.7%;喷雾撞壁后向避阀坑扩展,进入侧隙,在上止点附近发生了强烈的压力振荡,促使压力分层,引起局部较高燃烧压力达到20MPa、较高燃烧温度达到2700K的爆燃现象。
本试验通过设置较低的回水温度模拟低温环境,使柴油机在试验中发生活塞烧熔。低温环境特点为柴油机冷却液温度和进气温度低于正常工况时,柴油机在正常工况时冷却液温度基本上在90℃左右,进气温度由于中冷作用基本在60℃以上。某柴油机模拟低温烧熔故障试验结果为该柴油机在转速1500 r/min、70%负荷工况下存在爆燃和烧熔现象,其爆燃和烧熔现象与环境温度密切相关。当环境温度(冷却液温度和进气温度)控制在40℃以上时,活塞未出现明显烧熔现象;当回水温度控制在25℃左右时,活塞出现部分烧熔现象;当回水温度控制在15℃左右时,活塞出现活塞掉块、严重拉缸的严重烧熔故障。
![]() 图1 柴油机活塞结构外形图 | ![]() 图2 柴油机活塞顶部烧蚀测量方法 |
二、计算方案与模型
计算方案以活塞烧熔复现试验中发生烧熔现象和未发生烧熔现象的温度作为低温环境温度。两种计算方案的进气温度和冷却液温度分别为方案1(25℃)和方案2(40℃)。
1、柴油机模型
本试验采用一台高比功率柴油机,缸内燃烧过程三维仿真计算采用Converge仿真分析软件,较大网格数量在喷油初期,对喷雾发展过程进行了网格加密处理,网格单元数量达到444万。
仿真区间从进气门关闭时刻到排气门开启时刻,较小计算时间步长为1×10-6s,较大计算时间步长为1×10-6s。相关模型选取为LES湍流模型,KH喷雾破碎模型,O'rourke撞壁模型,CTC燃烧模型。两种低温环境温度方案初始条件和边界条件设置见表1。
表1 两种方案边界条件和初始条件
方案 | 方案1 | 方案2 |
缸内初始压力/MPa | 0.165 | 0.165 |
缸内初始温度/K | 350 | 365 |
活塞壁温/K | 450 | 465 |
缸套壁温/K | 350 | 365 |
缸盖壁温/K | 400 | 415 |
2、模型验证
低温环境下试验与仿真缸压曲线对比见图3和图4。从图中可知,二者燃烧放热缸压突变时刻、缸压快速上升区间以及燃烧膨胀期间都基本吻合,说明模型的选取基本合理,仿真的燃烧过程基本能够反映试验工况的燃烧组织情况。后续的结果分析主要以仿真结果为主。
图3 柴油机试验与仿真气缸压力对比(25℃) | 图4 柴油机试验与仿真气缸压力对比(40℃) |
三、燃烧过程分析
首先对两种方案的燃烧放热参数进行对比分析;然后进行燃烧放热过程分析,主要包括缸内压力曲线及压力场分布、缸内温度曲线及温度场分布、放热率曲线;最后进行油气混合过程分析,主要包括喷雾贯穿距离及油滴分布、蒸发率及燃空当量比分布、湿壁量分布。
1、燃烧放热参数对比
低温环境下的燃烧放热参数对比见表2。从表中可见,低温环境对较大瞬态放热率影响较大,其次为较大压升率和累计湿壁量,其余参数差别较小。
表2 燃烧放热参数对比见表
参数 | 方案1 | 方案2 |
较高燃烧压力/MPa | 11.4 | 11.2 |
较高燃烧压力相位/(°) | 2.5 | 2 |
较大压升率/MPa·(°)-1 | 6.5 | 4.8 |
较大压升率相位/(°) | -5.6 | -6.9 |
较高燃烧温度/K | 2032 | 2044 |
累计湿壁量/mg | 71.7 | 63.6 |
较大瞬态放热率/J·(°)-1 | 5663 | 3757 |
较大瞬态放热率相位/(°) | -5.5 | -6.8 |
燃烧始点/(°) | -6.4 | -7.7 |
滞燃期/(°) | 15.6 | 14.3 |
累计放热量/J | 7382 | 7.456 |
2、燃烧放热过程分析
(1)缸内平均压力及压力场分析
从图5可知,两种方案的缸压曲线整体差别不大,方案2燃烧放热产生的缸内压力曲线拐点比方案1略有提前,较高燃烧压力比方案1略低,在缸压上升和燃烧膨胀阶段缸压曲线基本一致。方案1较高燃烧压力为11.4 MPa,方案2为11.2 MPa,方案1较大压升率为6.5 MPa/C°),方案2为4.8 MPa/C°),说明两种方案从缸内平均压力看整体差别不大,细微差别通过以下微观压力场进行分析。
图5示出两种方案燃烧室压力场对比。上止点前6°为开始燃烧阶段,由于方案1燃烧始点比方案2滞后约1°,方案1只有局部零星燃烧产生局部较高压力,而方案2已经多点燃烧,压力场整体相对较高。上止点前4°为喷油结束时刻,方案1侧隙和活塞顶面交接处出现一处压力高达20 MPa的区域,而方案2没有高压力区域,说明方案1中在狭窄空间出现了压力积聚。上止点前2°时为压力分层阶段,方案1侧隙和避阀坑附近出现三处压力高达20 MPa的区域,同时侧隙和避阀坑处也出现了两处压力低于10 MPa的区域,而方案2基本都处于12 MPa,说明方案1中在狭窄空间出现了压力积聚和压力衰减,分别对应压力振荡中的波峰和波谷,缸内空间存在明显的压力分层。上止点时刻两种方案大部分压力场处于12 MPa,但方案1侧隙和避阀坑附近仍有两处压力高达17MPa的区域,而方案2没有高压区域。综上所述,方案1在上止点附近避阀坑和侧隙存在较多的可燃油气,引起局部剧烈燃烧形成压力振荡,促使压力分层,但伴随振荡强度的迅速衰减,压力分布逐渐均匀。这与赵明等利用高速摄影在光学柴油机上研究柴油爆震过程的结果类似——爆震源于末端混合气的自燃,极其恶劣的循环出现了冲击波。
(2)缸内平均温度及温度场分析
从图6缸内平均温度曲线对比可知,方案2缸内平均温度整体稍高于方案1。在上止点前7°左右,方案2缸内平均温度曲线开始快速上升,并且温度曲线拐点比方案1稍微提前,缸内平均温度较大值二者基本相同,均在2000K左右。两种方案缸内温度场对比如下:
① 方案1温度分布情况如下:
燃烧始点在上止点前6°时,燃烧室内只有零星燃烧产生的局部较高温度场,避阀坑、活塞顶以及侧隙温度场处于600 K左右未燃烧状态的低温区域;在上止点前4°喷油结束时,燃烧室内大部分燃气开始燃烧,燃烧室温度分布不均匀,中间部分有明显低温区域,避阀坑、活塞顶以及侧隙局部温度较高;在上止点前2°为出现压力分层阶段,由于喷雾碰壁后扩展到避阀坑及侧隙,避阀坑、活塞顶以及侧隙形成局部易燃混合区,燃烧后温度高达2400 K,压力接近20 MPa;上止点时,燃烧室顶面以及侧隙局部温度大部分在1800 K,避阀坑部分区域温度高达2400K。
② 方案2温度分布情况如下:
燃烧始点相对靠前,在上止点前6°时,喷雾前端基本都已燃烧,燃烧室内温度较高,温度分布不均匀,避阀坑、活塞顶以及侧隙局部已有2000 K以上高温区域;在上止点前4°喷油结束时,燃烧室内温度分布较为均匀,中间部分处于高温区域,避阀坑、活塞顶以及侧隙温度与燃烧开始阶段基本一致;上止点前2°时,燃烧室中间部位温度较高,但避阀坑、活塞顶以及侧隙温度较低;上止点时,燃烧室中间部位温度较高,但避阀坑、活塞顶以及侧隙温度较低。说明方案1由于燃烧始点滞后,喷雾碰壁后扩展到避阀坑及侧隙,发生了局部剧烈燃烧,导致避阀坑及凸台环岸处于高温区域时间较长,这与烧熔活塞故障区域统计结果一致;而方案2由于燃烧始点靠前,喷雾碰壁后在扩展到避阀坑及侧隙前就已蒸发汽化发生燃烧。
图5 柴油机气缸压力对比曲线 | 图6 柴油机气缸温度对比曲线 |
(3)放热规律差异分析
由图7瞬态放热率曲线对比可知,两种方案在上止点时刻主要放热基本结束,放热规律整体表现为预混燃烧作为主导的预混扩散燃烧形式。温度由方案2的40℃降低到方案1的25℃时,燃烧放热始点推后约2°,相应地,滞燃期较长,预混燃烧占比增加,放热峰值增加,瞬态放热较大值由3757J/(°)升高到5663J/(°),瞬态放热较大值对应角度推后了1.3°(靠近上止点)。这与较大压升率变化相一致。
图8示出两种方案累计放热量曲线对比。由图6可见,两种方案累计放热量基本相同,主要差别为上止点前方案2累计放热量较多,但上升幅度较缓,上止点到40°阶段,方案1累计放热量较多,40°后二者累计放热量基本一致。
综上所述,两种方案缸内平均压力、缸内平均温度相近,较大压升率和放热峰值存在明显差异。而局部微观压力场、温度场差别较大。二者的差异存在与预混放热阶段混合气的形成过程关系密切,以下分析油气混合过程中的差异。
图7 柴油机瞬态放热率对比 | 图8 柴油机累计放热量对比 |
3、油气混合过程对比
(1)喷雾贯穿距离及燃油液滴分布
从图9两种方案喷雾贯穿距离曲线对比可知,二者喷雾过程开始阶段一样,在上止点前12°附近喷雾贯穿距离达到较大,此时油束撞壁。到上止点前6°附近,方案2由于壁面温度和缸内气体温度相对较高,油束蒸发汽化开始燃烧,喷雾贯穿距离快速减小,而方案1由于缸内气体温度和壁面温度较低,油束蒸发汽化和开始燃烧相对靠后。
(2)蒸发率与油气混合
图10示出燃油蒸发率曲线对比,蒸发率是气态的燃油质量与总燃油质量的比值,主要反映可燃气体的数量。主要分析区间为从开始喷油到开始燃烧阶段,上止点前22°开始喷油,上止点前18°燃油开始明显蒸发汽化,之后直到上止点前7°左右为蒸发率快速上升期,在这期间方案2的蒸发率一直高于方案1,说明方案2由于缸内气温稍高有助于燃油蒸发汽化,因此燃烧始点靠前;上止点前7°到上止点前4°阶段,两种方案蒸发率基本一样,主要是方案2在上止点前7°蒸发率出现拐点上升率有所放缓,而方案1直到上止点前5.5°左右蒸发率才出现拐点,上升率放缓;在上止点前4°到上止点阶段,方案2的蒸发率高于方案1,说明喷雾结束后全面燃烧,蒸发率主要取决于液滴附近的气体温度。
图9 柴油机喷雾贯穿距离对比 | 图10 柴油机燃油蒸发率对比 |
(3)燃烧室湿壁量
从图11燃烧室湿壁量曲线对比可知,上止点前12°左右喷雾开始碰壁后燃烧室湿壁量快速增加,在燃烧始点时达到较大值,方案2在上止点前7°左右,方案1在上止点前6°左右;随着蒸发混合和局部燃烧开始,缸内温度上升使蒸发汽化量增加,湿壁量逐渐降低。方案2由于缸内温度和壁面温度较高,燃烧始点相对较早,蒸发汽化量较多,湿壁量相比方案1较少。随低温环境温度由40℃降到25℃,累计湿壁量由63.6 mg上升到71.7 mg,增幅为12.7%。这是由于燃烧始点缸内平均温度的差异造成的,说明油气混合主要取决于湿壁量和油膜蒸发速率。
综上,喷雾撞壁后油气混合过程中的差异取决于燃烧始点的缸内温度和油膜蒸发速率(工作结构图如图12所示)。低温环境下油气混合过程中存在明显油束撞壁后向避阀坑和侧隙扩展现象,温度较低时上止点附近避阀坑可燃油气较多。
图11 柴油机燃烧室湿壁量对比曲线 | 图12 柴油机气缸工作及燃烧室位置图 |
四、结论
(1)低温环境温度由40℃降低到25℃时,缸压和缸温曲线相近,压升率和放热率相差较大,较大压升率增幅为35.4%,累计湿壁量增幅为12.7%,瞬态放热率较大值增幅为50.7%,说明环境温度降低时存在机械负荷和热负荷同时增加的趋势;
(2)环境温度较低时,喷雾过程容易出现撞壁后向避阀坑扩展进入侧隙,在上止点附近发生了强烈的压力振荡,促使压力分层,局部较高燃烧压力达到约20MPa,较高燃烧温度达到2700K;
(3)低温环境下喷雾撞壁后湿壁量增加、滞燃期增长,导致急剧燃烧、瞬态放热量剧增的爆燃现象,附壁燃烧和局部急剧燃烧形成高温高压是造成活塞发生烧熔现象的主要因素。
总结:
活塞烧熔是指柴油机活塞顶部受到高温烧灼形成的铸铁氧化物,会导致活塞与缸套之间的密封失效,并可能烧坏活塞、缸套和汽缸盖。活塞烧熔是柴油发电机使用过程中经常会发生的严重问题,因此,对活塞烧熔的产生机理有较好的了解和掌握,以及必要的预防措施,如调整及控制活塞体的组织结构、改善活塞体的设计、严格控制温度及选用优质的铸造原料。对确保柴油发电机的维修质量和使用过程,具有重要的意义。
康明斯柴发机组:长期供电的优选举措
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柴油发电机组产品标准有国际标准、国家标准、国家*标准、行业标准、企业标准、强制性标准和讲解性标准等,而柴发机组国际标准又分为:国际标准化组织(ISO) 标准;国际发电机技术电工**(IEC) 标准;国际电气和电子工程师协会(IEEE) 标准康明斯发电机图片。下面由专业柴油发电机授权厂商——深圳康明斯发电装置厂家从柴油发电机国际标准、发电机国际标准柴油发电机官网、柴油发电机组国际标准为大家重点推荐下。ISO3046-1:2002往复式内燃机性能第1部分:标准基准情形康明斯发动机官网,功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法-通用发电机的附加要求ISO3046-3:2006往复式内燃机性能第3部分:试验测量ISO3046-4 :1997往复式内燃机性能第4部分:调速ISO3046-5:2001往复式内燃机性能第5部分:扭转振动1SO 8528-3:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组 第3部分:发电机组用交流发电机1SO 8528-7:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组 第7部分:用于技术要素和规划的技术型谱1SO 8528-8:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组 第8部分:对小容量发电机组的要求和试验1SO 8528-9:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组 第9部分:机械振动的测量和评价以上是由专业柴油发电机工厂——深圳康明斯发电设备OEM主机厂从柴油发电机、发电机、柴油发电机三方面为大家解述的国际标准,希望可以帮到各位。康明斯发电机公司是专业的发电机,柴油发电机生产厂商,是国内生产发电机,柴油发电机较早的OEM主机厂之一。我司拥有一流的检查装置,领先的生产工艺,专业的制造技术。在全国设有64个出售服务部,随时为用户供应设计、提供、调试、修理一条龙服务。“追求卓越,创造完美”是康明斯人的宗旨,康明斯人正为之奋斗,同时期盼着各界朋友的合作、关心和支持!更多相关详情欢迎登录康明斯官网:柴油发电机组气缸体与气缸盖裂痕的检测程序
康明斯发电机组汽缸体和气缸盖是不允许有裂痕存在的,否则就会使内燃机无法正常工作,汽缸体和气缸盖的严重裂纹通常容多见现,但细小裂痕是不容易观察的。通常,气缸体和气缸盖裂痕的检验步骤有以下三种。一、水压法水压法如图3-2所示。把汽缸盖和汽缸垫按技术说明装在气缸体上,将水压机出水管接头与汽缸前端连接好,并封闭所有水道口,然后将水压人汽缸体和汽缸盖内(有条件时,可用80~90℃的热水),在0.3~0. 5MPa的压力下保持5min,应没有任何渗漏现状。如果有水珠渗出,就表明该处有裂纹。内燃机修补过气缸体,更换过气缸套、气门座圈及气门导管后,均应进行一次水压检查。在没有水压机的情形下,可用自来水、气泵或打气筒。将水注入气缸体和汽缸盖水套内,然后用气泵或打气筒向注水的水套内充气,借助气体压力检测有无液体渗漏,即可确定裂纹所在的部位。为避免水和气倒流,应在兖气管与气缸体水管接头间装一单向阀门康明斯发电机组厂家。三、浸油锤击显示法在以上两种检测方法的因素都不具备时,可用浸油锤击显示法。检查时,先将零件浸入柴油或煤油中一定期间,取出后将表面擦干,撒上一层白粉,然后用小锤轻轻敲击零件的非工作表面,如果零件有裂痕,由于震动,使浸入裂纹的柴油或煤油渗出,使裂痕处的白粉呈现黄色线痕。一旦检修出气缸体或汽缸盖有裂痕,就必须进行修理。以上是由柴油发电机出租公司——广东康明斯发电装备厂家为大家分享的康明斯发电机组汽缸体与气缸盖裂痕的检测程序,希望对大家有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年,是专业的康明斯发电机组生产厂商。公司自1992年开始,一直为“国家内燃机发电机组质量监督检测中心”检测合格的发电机组制造厂商,拥有雄厚的研发技术实力、完善的检查装备、精细的生产工艺、完善的品质管理体系柴油发电机正规厂家江苏康明斯柴油发电机、专业的制造技术。在全国设有64个销售服务部,随时为用户提供规划、提供、调试、修复一条龙服务。网址:康明斯发电机组机组保护系统的作业原理
柴油发电机保护机构有高水温、低油压和飞车保护(其典型电路如下图),有的还有防锈水中断、油发烫、燃油油面低,并列机组逆容量保护等。当机组在运行中,一旦柴油发电机产生高水温、低油压和超速时,电接点水温表触点、电接点油压触点和过速继电器触点闭合,继电器1K、2K、3K得电动作,使其常开触点闭合,一方面使发光二极管发出光报警信号,另一方面继电器4K动作,喇叭发出声报警信号,同时继电器5K动作,柴油发电机组立即自动停机,起到保护作用。小型发电机由于功率小,保护装置比较简易康明斯发电机型号参数,一般用自动空气开关中瞬时脱扣器和热脱扣来实现短路和过载保护。用户订货时可对自动空气开关的瞬时脱扣和热脱扣的整定值提出详细要求,否则出厂时通常按较大值,很难达到整定要求,起不到保护功能。有的授权厂商为了使发电机得到可靠保护,另外加设了短路和过载保护,如采用熔断作短路保护斯坦福发电机官网,用过流继电器作过流保护(如下图)。有的代理商为了节省一个电流互感器,取消了TAv将Kv直接与中性点连接。以上是深圳康明斯发电装置授权厂商对机组保护装置损坏排除的方法,希望能帮到广大用户。我司是专业的发电机组,柴油发电机组,柴油发电机组,柴油发电机组的生产商,是国内生产发电机组,康明斯发电机组较早的销售中心之一江苏康明斯柴油发电机。更多关于广康明斯明斯发电机组技术/四川康明斯发电机组报价欢迎拨打康明斯热线:。柴油发电机组汽缸锥形磨损出现的原因有哪几点?
康明斯发电机组活塞、活塞环和汽缸是在过热、高压和润滑不足的条件下作业的,由于活塞、活塞环在发电机组汽缸内高速往复运动,使汽缸作业表面发生磨损。 下面由专业柴油发电机组授权厂商——深圳康明斯发电装置服务商为大家分析下康明斯发电机组气缸锥形磨损发生的因由。一、活塞环的背压力康明斯发电机组内燃机在压缩和做功冲程中,气体窜入活塞环后面,因而剧烈地增加了活塞环在汽缸壁上的单位压力,图3-14所示为化油器式柴油机在燃烧过程中各道活塞环背面压力分布情况,当汽缸内的燃烧压力为4Mpa(40kgf/cm2)时,第一道活塞环的背压力为3Mpa(30kgf/cm2),第二道活塞环的背压力为0.75 Mpa(7.5kgf/cm2) ,第三道活塞环的背压力为0.3 Mpa(3kgf/cm2),而柴油发电机活塞环的背压更大,可达75个大气压(7.5MPa)。由于在第一道活塞环处,气缸壁的单位压力较大,将润滑油挤出,润滑不良;同时,活塞环对汽缸壁的压力也是上大下小,因此,汽缸的磨损也是上大下小,形成“锥形”,而且气缸磨耗较大处应在活塞处于上止点时与第一道活塞环相对应的位置,但在高速内燃机中,因为活塞环背面较高压力的发生落后于汽缸内较高压力的出现,所以气缸沿长度方向的较大磨损发生在活塞处于上止点时,与第一道活塞环相对的气缸壁稍下处(距汽缸体顶平面10mm左右)。二、润滑油的危害柴油发电机组汽缸上部因为靠近燃烧室,温度很高,润滑油在燃烧气体功能下有一部分被燃烧掉。同时,汽缸上部形成油膜的要素差,受发热影响,润滑油变稀,黏度下降,油膜不易保持,再者,可燃混合气进入汽缸时,混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁,使油腻强度减弱,从而使活塞与气缸间形成半干摩擦、边界摩擦甚至干摩擦因素下作业,从而使汽缸上部的磨损较大,沿长度方面成“锥形”。此外,活塞与活塞环运动速度的变化,也使汽缸作业表面不能形成稳定的润滑油膜。活塞作业时,在上、下止点的速度为零,而中间转速很大,另外发电机在起动、怠速和正常作业时,速度变化范围也很大,这有可能使润滑油膜遭到破坏,加载气缸作业表面的磨耗。而气缸上部润滑油不易达到,于是损伤更大。三、腐蚀磨耗汽缸内可燃混合气燃烧后,产生的水蒸气与酸性氧化物CO2、SO2和NO2等发生化学反应生成矿物酸,此外燃烧过程中还生成有机酸如蚁酸、醋酸等,它们对气缸作业表面产生腐蚀功用,气缸表面经腐蚀后形成松散的组织,在摩擦中逐步被活塞环刮掉。矿物酸的生成及对磨耗的危害与其工作温度有直接关系。当冷却水温低于80℃时,在汽缸壁表面易形成水珠,酸性氧化物溶于水面生成酸,对汽缸壁产生腐蚀功用,温度越低,酸性物质越容易生成,腐蚀作用也就越大。再者,当供油量过大江苏康明斯柴油发电机,没有燃烧完的燃油转变成气体时,使汽缸内的温度降低很多,同时,对气缸壁油膜的冲刷功能也较大,造成汽缸的磨损。由于越靠近气缸上部,上面所讲的三个因素的危害用途也越大,故而造成了气缸上部的磨损比下部大,沿长度方向呈“锥形”。四、磨料损伤若空气过滤器和机油过滤器维护错误,空气中的灰尘便进入气缸或曲轴箱,形成有害磨料;与此同时,发电机在工作流程中,自身也要发生一些磨屑,这些磨料大都黏附在气缸壁上,而且在汽缸上部空气带入的磨料多重庆康明斯官网,其棱角也锋利,造成汽缸上部磨损比较严重,使气缸沿长度方向呈“锥形”。以上是由专业康明斯发电机组代理商——深圳康明斯发电设备代理商为大家分析下柴油发电机组气缸锥形磨耗产生的起因,希望对大家有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年,四十余年专业发电机生产厂商,工厂直销柴油发电机厂家品牌,质量保证,持久为用户供应技术咨询,免费调试,免费检验,免费培训服务。网址:柴发机组有异常杂声一般会是什么问题?
1、积碳过多的异常杂声。发电机长期工作后,积碳过多时,缸内传出的异响是一种尖锐的声音,因为积碳被烧红,发电机有点火过早的症状,而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成,详细是因为活塞环与气缸壁密封不严,开口间隙过大,活塞环装反,环口重合等原由,造成润滑油上窜,过热高压气体下窜,在活塞环部位燃烧,致使形成积碳甚至粘住活塞环,使活塞环失去弹性与密封功用。2、活塞环的金属敲击声响。气缸壁遭到磨损,但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸康明斯柴油发电机组,这就使汽缸壁生成了一个台阶康明斯柴油发电机型号大全。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄,作业中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞,发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发电机转速升高,该异响也会随之增大。另外,若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过量,也会导致较大的敲击。3、活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱,开口间隙过度或开口重迭,气缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声,严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其排除步骤是,在发电机水温达到80℃以上时熄火,这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油康明斯柴油发电机,摇转曲轴数圈后,重新起动发电机,此时若异响消失,但不久后又发生,则可断定为活塞环漏气。异样响动都是损坏前兆,察觉到异常后要根据规律展开及时的检查工作,让装置恢复良好的工作状态。针对柴油发电机组燃油箱的信息
燃油箱是康明斯发电机组燃油装置的重要部分,康明斯发电机公司知道柴油发电机组会有各种种样不一样的类型类型,对应的燃油箱也会有不同的类型要求,本篇广东康明斯公司为您引荐燃料油箱的各类基础信息柴油发电机厂家品牌,旨在提供备用发电机柴油燃料箱的总述;为用户选购合适的油箱提供指导,并确保用户的柴油发电机的燃料源在下一次停电时准备就绪。油箱样式:备载柴油发电机较多发的油箱样式是底座油箱,底座带油箱的康明斯发电机组整体感较好、组成紧凑、外形美观,搬运方便,比起使用外接油箱要方便许多,是底座油箱通常用有机合成塑料制成,容易与柴油相溶,另外底部油箱不易于排污和维保,如果您买了底座带油箱的柴油发电机组,广东康明斯公司建议您将机组垫高或设置排污管道,便于清洗和修理。除了底座油箱外康明斯发电机厂家电话,康明斯发电机组还可根据用户要求设计成不同功率的外置立式油箱,外置油箱十分适用,不管在什么操作场所,拿出来装康明斯油就可以使用了。运转时间:油箱运转时间由发电机在100%负载时的油耗测定值计算得出。这预测了较坏的状况,假设发电机在停电期间可能满载。100%油耗乘以24=一个24小时油箱柴油发电机组型号及参数。在选定油箱尺寸时,请记住发电机通常不会在100%负荷下运行,因此实际运行时间可能会超过24小时。油箱大小:如前所述,油箱的大小取决于所需的运转时间。如果运用需要一个大油箱来实现所需的运转时间,则广东康明斯公司建议用户首选外置油箱,以便于维保和操作。运转时间由企业决定:例如,在医疗保健行业,关键的生命安全应用中备载发电机的燃料来源应至少为48小时。其他领域的规范要求可能*更多或更少。日用或增长运转时间:当油箱的物理尺寸限制根本不够时,日用油箱可能是一个可行的选型。日用油箱充当直接燃料源,从更大的燃料储罐接收燃料。它可以是安装在发电机附近的独立储罐,也可以是带有用作日用储罐的基础储罐。在任何一种情形下,日用油箱一般设计为包含少量燃料,通过操作泵和监控系统自动补充。燃料清除和抛光:柴油燃料通常会在六个月内开始变质并形成固体。对于避免性维保,可进行燃油排除以延后使用寿命并确保燃油达到标准并随时可用。它可以抑制微生物生长,避免胶凝并稳定燃料。此外,为了解决燃料问题,可以执行燃料抛光,去除油箱中的水和沉积物并过滤污染物。这是替代燃料的一种经济、环保的替代措施,由于所有燃料都可以销售利用而不会造成产品损失。燃料品质测试:燃料品质问题一般在停电期间发电机在负载下运行时才会出现——此时后备系统的可靠性较为重要。在燃料问题产生之前,可以进行质量和污染测试,以检验污染物以及整体燃料品质。污染采样可以检查水污染、底部沉积物、凝胶、闪点和浊点。以上是广东康明斯公司为您整理的针对柴油发电机组燃油箱的一些综合性信息,如您对发电机油箱购买、要求有疑问,欢迎致电广东康明斯公司咨询,我司将有专业人员为您详细解答。低噪音降低柴油发电机噪音干扰,提升生活质量
静音应用范围非常广泛。在家庭中,可以用于隔音机房等,创造一个安静休息和学习环境。可以用于隔音会议室、办公室等康明斯发电机图片,提高作业效率和员工的舒适度。在公共场所,可以用于隔音等,周围的生活不受危害,它的优点不仅仅是让生活更加安静,还可以改善人们的健康。长久暴露在噪音环境中会致使人们的压力增加、睡眠质量下降、注意力不集中等问题。而静音型可以高效地减少低噪音型是创造安静生活环境的好帮手,它可以有效地隔绝噪音的传播,让生活更加安静。选定合适的静音,享受宁静的生活。康明斯柴油发电机组的静音箱体更精致柴油发电机十大品牌排行榜,融合品牌发电机技术不但经久耐用,同时便于保养维保。 消费者想选型柴油发电机,较具体的是节油!除此之外,至大功率还可以充足,以预防小马拉车的尴尬局面。买一台柴油发电机回家了相当于配置了随时可以使用的一个后备电源,用户对品牌发电机组体验的反馈很好。尤其是其用途,依据特定不一样区域构成,可以结合超静音移动等功用配件操作特别方便,市场中这种柴油发电机有显着差别,运用更个性化。如果你对静音有更多的疑问或者想熟悉更多相关信息康明斯柴油发电机型号大全,请关注并留言互动。让康明斯一起创造一个安静、舒适的生活环境!针对柴油发电机的压缩比,有什么要通晓的?
对于一些机器装置来说,整体的规划和构架的细节也都是十分重要的一点。比如柴油发电机,其中的压缩比所代表的就是组气缸总容积与燃烧室容积之间的比例。这个参数的变化,其实就是与设备的动力和实用性联系在一起的,并且也影响设备的起动性能,在产品布置的时候都会有一个合适的压缩比例。在操作的时候,其实因为外界和环境的影响,压缩比也是下降。下面一起跟随康明斯广州发电机出租公司来通晓柴油发电机的压缩比。1、首先一个原由是涉笔相关的零件尺寸出现了问题,比如整体的磨削主轴的时候,对于距离没有能够有好的调整,而在磨之后整体的距离就会变变小。而若是杆变弯曲了,那么整体的中心距离也是会受到受到危害的,让活塞的距离和整体的距离变短了康明斯发电机。总之,这其中的各个音乐,也都是会致使距离贬低的起因。于是,大家在使用和操作的时候,尤其要注意整体的使用程序,以及装备的质量。2、相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过度时,在压缩步骤中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降。因此,修理中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。3、活塞顶部凹坑(燃烧室的构造部分)烧蚀缺损,或换错零件,使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。4、缸盖上的涡流室烧损,或质量不合格,容积过量(可用注水对比法检测)。此时应更换合格的缸盖。值得一提的是康明斯发电机说明书,在以上引起压缩比下降的诸多要素中,往往单个因素的危害并不大康明斯发电机组,但多个条件积累迭加时对压缩比的影响就大了。如上所述,为了使柴油发电机的压缩比能控制在规定的范围内,关键在于提升修理品质,做好零件的修复、测量和选配工作,在技术要求允许的范围内,尽量选购较小的安装间隙。当柴油发电机产生着火困难、功率下降、油耗上升而汽缸密封性、配气及供油均正常,似乎查不出损坏原由时,不要忽视对压缩比的检修。广东康明斯发电装置厂家创始于1974年,为广东康明斯动力集团全资子公司,是国内生产发电机组较早的厂家之一。康明斯发电机公司设有64个销售服务部,持久为用户供应技术咨询,免费调试,免费修理,免费培训服务。风扇皮带、水泵、节温器和机油冷却器装配图解
摘要:冷却系统的用途是在柴油发电机工作时,有控制地冷却柴油发电机,使柴油发电机在一个适当的范围内工作,并保证排气装置各部件的表面温度不超过150℃。详细包括水箱散热器、冷却风扇、防锈水泵、节温器和进出水管等零部件。○ 柴油发电机每工作50~60小时,还应验查并调整风扇传动V带的松紧度。传动V带过紧或过松都会严重影响冷却效果,缩短V带的使用时限。○ 验查时,用手以29~49N的力量按压水泵与发电机V带轮之间的V带,V带下压距离应为10~15毫米,过紧过松时,可改变发电机V带轮的位置来加以调节。注意∶更替传动V带时必须两根同时替换,不得一旧一新或不一样工厂生产的V带搭配使用,以免伸长量不一致,危害防冻液泵水量。 在操作中,按技术维护规定定期向水泵油杯加注润滑脂,加入量约为轴承空腔的1/3~1/2,过多会引起轴承高温。注意观察水泵体下方的泄水孔是否有滴水现状,滴水严重时,应更换水封。不允许将泄水孔堵死,以免水封渗出的水浸入轴承造成轴承很快损伤。若发现轴承在运行中发出异常的噪声应加以修理或更换轴承。水泵轴应转动自如,没有任何晃动或过量的端面摆动。 集成于发电机的油冷器外壳上的水泵蜗壳;与水泵蜗壳密封连接以配合形成叶轮腔的水泵外壳;设于水泵外壳内部的水泵总成;水泵蜗壳上具有水泵入水口,水泵入水口的内壁上具有油冷器出水口,水泵外壳上具有有与水泵入水口对应连通的水泵出水口;水泵蜗壳的涡室的内壁上设置有油冷器进水口;油冷器进水口与油冷器的水道进口连通康明斯发电机组厂家排名,油冷器出水口与油冷器的水道出口连通;水泵入水口与水泵出水口连通以配合构成缸体入水口,机体入水口与泵蜗壳的涡室端口连通。该水泵简化了发电机冷却装置组成,减小了其净重,还利于减轻发电机冷却系统的漏水风险。 节温器是控制水箱宝流动路径的阀门,能根据冷却水温度的高低自动调整进入散热器的防锈水流量,改变水的循环范围,以调整冷却器的散热能力,保证发电机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重危害发电机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发电机发热;主阀门开启过早,则使发电机预热时间延长,使发电机温度过低。柴油发电机广泛采用蜡式节温器来自动调节冷却强度,保证发电机在较佳的温度下作业,不发生过冷或高温情形,节温器通过感应发电机负载和水温的高低而自动改变冷却水的流量和循环路线,从而减少油料消耗和机件损伤。 康明斯所用的节温器主阀开启温度为62±2℃,全开温度为78±2℃,阀门升程8~10毫米。当柴油发电机冷起动后,水温未达到74℃,出水管有水流出;或者当柴油发电机运行一段时间后康明斯柴油发电机报价,水温超过78℃而出水管无水流出时,均说明节温器已发生事故,应及时拆下更替。替换时,注意在清洗节温器垫片表面时,切勿让碎片掉入节温器壳体内腔。○ 每日启动柴油发电机前应严查散热器是否有泄露、故障或有过多的尘土、杂草、污物等粘连在散热片上,如若发现要及时进行清洗和修理。警告∶只有当柴油发电机停机后才可验看防冻液面,在水箱宝仍热时,不可打开散热器加水口盖。否则灼热的防冻液蒸汽或飞溅出来的冷却水会烫伤人。○ 添加冷却液时,为了保证充满,加注完后起动柴油发电机运转一段时间后,再查看添补,以免因为其他原因造成充满假象。○ 尽管冷却系统要求操作软水,柴油发电机经过使用一段时间后,冷却系统仍会有少量沉淀的水垢,水垢将严重影响冷却水循环和散热,必须定期加以排查。注意∶当外界温度低于5℃时,若没有操作防冻液,柴油发电机停机时,应打开气缸体、散热器、机油冷却器和排烟管水套上的放水开关,放出冷却系统中的防冻液,以免气温骤降,冻裂水箱、机油冷却器、水泵和排气管水套等部件。 冷却液管是用于通入冷却水,并将防锈水冷却,此后柴油发电机正规厂家,将防锈水输送至与冷却液管连接的发电机上,从而减少该发电机的温度。 水管输入端插设于法兰上,该出水管上固设有减压阀,减压阀远离出水管一端设有第一管道,第一管道远离减压阀一端设有冷却箱,当出水管内的压强大于减压阀的额定压强时,出水管中部分的冷却液便会通过减压阀进入到冷却箱中,从而减少出水管中防冻液的压强,其次,出水管上固设有高压阀,当出水管中压强远大于减压阀的额定压强,且大于高压阀的额定压强时,人们只需打开高压阀,使得出水管中的水箱宝通偏高压阀排出,如此,便可稳定出水管中水箱宝的压强。康明斯柴发机组:长期供电的优选举措
康明斯柴油发电机组作为长期供电的优选办法,能够满足各种关键领域对电力供应稳定性和连续性的高要求。在实际应用中,柴发机组为众多领域和设施供应了可靠的电力支持。在当今社会,电力供应的稳定性和连续性对于各行各业的生产和生活至关重要。无论是医疗机构康明斯发电机组、数据中心、通信基站,还是居民社区、商业设施,电力中断都可能带来不可估量的损失。因此,选定一种可靠、高效、经济的备载电源途径显得尤为重要。在众多备用电源选项中,康明斯柴发机组凭借其独特的优势,成为了众多领域和设施的优选备载电源。 柴油发电机组独立于主大电之外运转,不依赖外部电网的供电状况。这一特性使得它在主大电事故或中断时,能够迅速起动并供应稳定的电力输出,确保关键设备和系统的连续运行。这种独立性在医疗、参数中心、通信基站等关键领域尤为重要江苏康明斯柴油发电机,能够避免因电力中断引起的重大损失。 柴发机组以其坚固耐用的组成和高可靠性布置,赢得了用户的广泛认可和信赖。在主电源事故或中断时,柴发机组能够迅速起动,并在短时间内达到全负荷运转,确保电力供应的连续性和稳定性。这种可靠性在紧急情况下尤为重要,例如在自然灾害、突发事件中,柴油发电机组能够迅速起动并投入运转,为灾区提供紧急电力支持,**人们的生命安全和基础生活需求。 柴发机组可根据实际需要灵活配置装机容量,从几千瓦至几万KW不等,实用于多种功率用电负荷的需求。这种灵活性使得柴油发电机组能够广泛运用于各种领域和设施,无论是小型商业设施还是大型工业设施,都能找到实用的发电机组类型。 柴发机组具有紧凑的设计和模块化结构,使得运输和安装变得简便。这一特征使得柴油发电机组适用于临时工地、野外工作或突发事件中的快速电力支持。例如,在自然灾害产生后,救援人员可以迅速将柴油发电机组运送到灾区,为救援工作提供电力支持。 虽然柴油燃料成本相对偏高,但考虑到柴发机组长时间运转和稳定供电的能力,其总体成本效益显着。柴发机组的高效燃料利用率和低维保成本,使得它在长期供电方法中具有较高的经济性。 康明斯柴油发电机组采用了领先的燃油喷射技术和节能设计,有效控制了燃油消耗,减小了运转成本。这种节能性不仅符合当前社会对环保的要求,也为企业和个人节省了电力成本。 柴油发电机组能够在各种恶劣环境下稳定运行,包括发热、低温、高湿度等极端要素。这种环境适应性使得柴发机组在各种复杂环境中都能供应可靠的电力支持。 柴油发电机组具有坚固的构造和耐用的材料,能够在各种恶劣环境中长时间运转而不发生损坏。其保养成本相对较低,易于维保和检修,使得柴油发电机组在长期供电策略中具有偏高的耐久性。 柴油发电机组具有高容量输出和高燃料效率,能够以过低的燃料消耗提供高功率输出。这对于长时间运转的设施尤为重要,能够确保电力供应的稳定性和持续性重庆康明斯官网。 柴油发电机的启动通常只需几秒,在应急状态下可在1分钟内带全负荷,在正常工作状态约在5~10分钟内带到全负荷。这种快速起动能力使得柴油发电机组在紧急状况下能够迅速响应电力需求,为关键装备和装置供应及时的电力支持。 柴发机组作为持久供电的首选方法,具有多重优势,能够满足各种关键领域对电力提供稳定性和连续性的高要求。在实际应用中,柴发机组已经取得了显着成效,为众多领域和设施提供了可靠的电力支持。 选型康明斯柴油发电机组,就是选购了一种可靠、有效、经济的电力供应办法。让康明斯发电机公司携手共进,共同推动柴发机组技术的发展和运用,为社会的繁荣和进步贡献一份力量。柴发机组有哪些国际标准?
柴油发电机组产品标准有国际标准、国家标准、国家*标准、行业标准、企业标准、强制性标准和讲解性标准等,而柴发机组国际标准又分为:国际标准化组织(ISO) 标准;国际发电机技术电工**(IEC) 标准;国际电气和电子工程师协会(IEEE) 标准康明斯发电机图片。下面由专业柴油发电机授权厂商——深圳康明斯发电装置厂家从柴油发电机国际标准、发电机国际标准柴油发电机官网、柴油发电机组国际标准为大家重点推荐下。ISO3046-1:2002往复式内燃机性能第1部分:标准基准情形康明斯发动机官网,功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法-通用发电机的附加要求ISO3046-3:2006往复式内燃机性能第3部分:试验测量ISO3046-4 :1997往复式内燃机性能第4部分:调速ISO3046-5:2001往复式内燃机性能第5部分:扭转振动1SO 8528-3:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组 第3部分:发电机组用交流发电机1SO 8528-7:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组 第7部分:用于技术要素和规划的技术型谱1SO 8528-8:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组 第8部分:对小容量发电机组的要求和试验1SO 8528-9:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组 第9部分:机械振动的测量和评价以上是由专业柴油发电机工厂——深圳康明斯发电设备OEM主机厂从柴油发电机、发电机、柴油发电机三方面为大家解述的国际标准,希望可以帮到各位。康明斯发电机公司是专业的发电机,柴油发电机生产厂商,是国内生产发电机,柴油发电机较早的OEM主机厂之一。我司拥有一流的检查装置,领先的生产工艺,专业的制造技术。在全国设有64个出售服务部,随时为用户供应设计、提供、调试、修理一条龙服务。“追求卓越,创造完美”是康明斯人的宗旨,康明斯人正为之奋斗,同时期盼着各界朋友的合作、关心和支持!更多相关详情欢迎登录康明斯官网:柴油发电机组气缸体与气缸盖裂痕的检测程序
康明斯发电机组汽缸体和气缸盖是不允许有裂痕存在的,否则就会使内燃机无法正常工作,汽缸体和气缸盖的严重裂纹通常容多见现,但细小裂痕是不容易观察的。通常,气缸体和气缸盖裂痕的检验步骤有以下三种。一、水压法水压法如图3-2所示。把汽缸盖和汽缸垫按技术说明装在气缸体上,将水压机出水管接头与汽缸前端连接好,并封闭所有水道口,然后将水压人汽缸体和汽缸盖内(有条件时,可用80~90℃的热水),在0.3~0. 5MPa的压力下保持5min,应没有任何渗漏现状。如果有水珠渗出,就表明该处有裂纹。内燃机修补过气缸体,更换过气缸套、气门座圈及气门导管后,均应进行一次水压检查。在没有水压机的情形下,可用自来水、气泵或打气筒。将水注入气缸体和汽缸盖水套内,然后用气泵或打气筒向注水的水套内充气,借助气体压力检测有无液体渗漏,即可确定裂纹所在的部位。为避免水和气倒流,应在兖气管与气缸体水管接头间装一单向阀门康明斯发电机组厂家。三、浸油锤击显示法在以上两种检测方法的因素都不具备时,可用浸油锤击显示法。检查时,先将零件浸入柴油或煤油中一定期间,取出后将表面擦干,撒上一层白粉,然后用小锤轻轻敲击零件的非工作表面,如果零件有裂痕,由于震动,使浸入裂纹的柴油或煤油渗出,使裂痕处的白粉呈现黄色线痕。一旦检修出气缸体或汽缸盖有裂痕,就必须进行修理。以上是由柴油发电机出租公司——广东康明斯发电装备厂家为大家分享的康明斯发电机组汽缸体与气缸盖裂痕的检测程序,希望对大家有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年,是专业的康明斯发电机组生产厂商。公司自1992年开始,一直为“国家内燃机发电机组质量监督检测中心”检测合格的发电机组制造厂商,拥有雄厚的研发技术实力、完善的检查装备、精细的生产工艺、完善的品质管理体系柴油发电机正规厂家江苏康明斯柴油发电机、专业的制造技术。在全国设有64个销售服务部,随时为用户提供规划、提供、调试、修复一条龙服务。网址:康明斯发电机组机组保护系统的作业原理
柴油发电机保护机构有高水温、低油压和飞车保护(其典型电路如下图),有的还有防锈水中断、油发烫、燃油油面低,并列机组逆容量保护等。当机组在运行中,一旦柴油发电机产生高水温、低油压和超速时,电接点水温表触点、电接点油压触点和过速继电器触点闭合,继电器1K、2K、3K得电动作,使其常开触点闭合,一方面使发光二极管发出光报警信号,另一方面继电器4K动作,喇叭发出声报警信号,同时继电器5K动作,柴油发电机组立即自动停机,起到保护作用。小型发电机由于功率小,保护装置比较简易康明斯发电机型号参数,一般用自动空气开关中瞬时脱扣器和热脱扣来实现短路和过载保护。用户订货时可对自动空气开关的瞬时脱扣和热脱扣的整定值提出详细要求,否则出厂时通常按较大值,很难达到整定要求,起不到保护功能。有的授权厂商为了使发电机得到可靠保护,另外加设了短路和过载保护,如采用熔断作短路保护斯坦福发电机官网,用过流继电器作过流保护(如下图)。有的代理商为了节省一个电流互感器,取消了TAv将Kv直接与中性点连接。以上是深圳康明斯发电装置授权厂商对机组保护装置损坏排除的方法,希望能帮到广大用户。我司是专业的发电机组,柴油发电机组,柴油发电机组,柴油发电机组的生产商,是国内生产发电机组,康明斯发电机组较早的销售中心之一江苏康明斯柴油发电机。更多关于广康明斯明斯发电机组技术/四川康明斯发电机组报价欢迎拨打康明斯热线:。柴油发电机组汽缸锥形磨损出现的原因有哪几点?
康明斯发电机组活塞、活塞环和汽缸是在过热、高压和润滑不足的条件下作业的,由于活塞、活塞环在发电机组汽缸内高速往复运动,使汽缸作业表面发生磨损。 下面由专业柴油发电机组授权厂商——深圳康明斯发电装置服务商为大家分析下康明斯发电机组气缸锥形磨损发生的因由。一、活塞环的背压力康明斯发电机组内燃机在压缩和做功冲程中,气体窜入活塞环后面,因而剧烈地增加了活塞环在汽缸壁上的单位压力,图3-14所示为化油器式柴油机在燃烧过程中各道活塞环背面压力分布情况,当汽缸内的燃烧压力为4Mpa(40kgf/cm2)时,第一道活塞环的背压力为3Mpa(30kgf/cm2),第二道活塞环的背压力为0.75 Mpa(7.5kgf/cm2) ,第三道活塞环的背压力为0.3 Mpa(3kgf/cm2),而柴油发电机活塞环的背压更大,可达75个大气压(7.5MPa)。由于在第一道活塞环处,气缸壁的单位压力较大,将润滑油挤出,润滑不良;同时,活塞环对汽缸壁的压力也是上大下小,因此,汽缸的磨损也是上大下小,形成“锥形”,而且气缸磨耗较大处应在活塞处于上止点时与第一道活塞环相对应的位置,但在高速内燃机中,因为活塞环背面较高压力的发生落后于汽缸内较高压力的出现,所以气缸沿长度方向的较大磨损发生在活塞处于上止点时,与第一道活塞环相对的气缸壁稍下处(距汽缸体顶平面10mm左右)。二、润滑油的危害柴油发电机组汽缸上部因为靠近燃烧室,温度很高,润滑油在燃烧气体功能下有一部分被燃烧掉。同时,汽缸上部形成油膜的要素差,受发热影响,润滑油变稀,黏度下降,油膜不易保持,再者,可燃混合气进入汽缸时,混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁,使油腻强度减弱,从而使活塞与气缸间形成半干摩擦、边界摩擦甚至干摩擦因素下作业,从而使汽缸上部的磨损较大,沿长度方面成“锥形”。此外,活塞与活塞环运动速度的变化,也使汽缸作业表面不能形成稳定的润滑油膜。活塞作业时,在上、下止点的速度为零,而中间转速很大,另外发电机在起动、怠速和正常作业时,速度变化范围也很大,这有可能使润滑油膜遭到破坏,加载气缸作业表面的磨耗。而气缸上部润滑油不易达到,于是损伤更大。三、腐蚀磨耗汽缸内可燃混合气燃烧后,产生的水蒸气与酸性氧化物CO2、SO2和NO2等发生化学反应生成矿物酸,此外燃烧过程中还生成有机酸如蚁酸、醋酸等,它们对气缸作业表面产生腐蚀功用,气缸表面经腐蚀后形成松散的组织,在摩擦中逐步被活塞环刮掉。矿物酸的生成及对磨耗的危害与其工作温度有直接关系。当冷却水温低于80℃时,在汽缸壁表面易形成水珠,酸性氧化物溶于水面生成酸,对汽缸壁产生腐蚀功用,温度越低,酸性物质越容易生成,腐蚀作用也就越大。再者,当供油量过大江苏康明斯柴油发电机,没有燃烧完的燃油转变成气体时,使汽缸内的温度降低很多,同时,对气缸壁油膜的冲刷功能也较大,造成汽缸的磨损。由于越靠近气缸上部,上面所讲的三个因素的危害用途也越大,故而造成了气缸上部的磨损比下部大,沿长度方向呈“锥形”。四、磨料损伤若空气过滤器和机油过滤器维护错误,空气中的灰尘便进入气缸或曲轴箱,形成有害磨料;与此同时,发电机在工作流程中,自身也要发生一些磨屑,这些磨料大都黏附在气缸壁上,而且在汽缸上部空气带入的磨料多重庆康明斯官网,其棱角也锋利,造成汽缸上部磨损比较严重,使气缸沿长度方向呈“锥形”。以上是由专业康明斯发电机组代理商——深圳康明斯发电设备代理商为大家分析下柴油发电机组气缸锥形磨耗产生的起因,希望对大家有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年,四十余年专业发电机生产厂商,工厂直销柴油发电机厂家品牌,质量保证,持久为用户供应技术咨询,免费调试,免费检验,免费培训服务。网址:柴发机组有异常杂声一般会是什么问题?
1、积碳过多的异常杂声。发电机长期工作后,积碳过多时,缸内传出的异响是一种尖锐的声音,因为积碳被烧红,发电机有点火过早的症状,而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成,详细是因为活塞环与气缸壁密封不严,开口间隙过大,活塞环装反,环口重合等原由,造成润滑油上窜,过热高压气体下窜,在活塞环部位燃烧,致使形成积碳甚至粘住活塞环,使活塞环失去弹性与密封功用。2、活塞环的金属敲击声响。气缸壁遭到磨损,但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸康明斯柴油发电机组,这就使汽缸壁生成了一个台阶康明斯柴油发电机型号大全。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄,作业中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞,发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发电机转速升高,该异响也会随之增大。另外,若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过量,也会导致较大的敲击。3、活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱,开口间隙过度或开口重迭,气缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声,严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其排除步骤是,在发电机水温达到80℃以上时熄火,这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油康明斯柴油发电机,摇转曲轴数圈后,重新起动发电机,此时若异响消失,但不久后又发生,则可断定为活塞环漏气。异样响动都是损坏前兆,察觉到异常后要根据规律展开及时的检查工作,让装置恢复良好的工作状态。针对柴油发电机组燃油箱的信息
燃油箱是康明斯发电机组燃油装置的重要部分,康明斯发电机公司知道柴油发电机组会有各种种样不一样的类型类型,对应的燃油箱也会有不同的类型要求,本篇广东康明斯公司为您引荐燃料油箱的各类基础信息柴油发电机厂家品牌,旨在提供备用发电机柴油燃料箱的总述;为用户选购合适的油箱提供指导,并确保用户的柴油发电机的燃料源在下一次停电时准备就绪。油箱样式:备载柴油发电机较多发的油箱样式是底座油箱,底座带油箱的康明斯发电机组整体感较好、组成紧凑、外形美观,搬运方便,比起使用外接油箱要方便许多,是底座油箱通常用有机合成塑料制成,容易与柴油相溶,另外底部油箱不易于排污和维保,如果您买了底座带油箱的柴油发电机组,广东康明斯公司建议您将机组垫高或设置排污管道,便于清洗和修理。除了底座油箱外康明斯发电机厂家电话,康明斯发电机组还可根据用户要求设计成不同功率的外置立式油箱,外置油箱十分适用,不管在什么操作场所,拿出来装康明斯油就可以使用了。运转时间:油箱运转时间由发电机在100%负载时的油耗测定值计算得出。这预测了较坏的状况,假设发电机在停电期间可能满载。100%油耗乘以24=一个24小时油箱柴油发电机组型号及参数。在选定油箱尺寸时,请记住发电机通常不会在100%负荷下运行,因此实际运行时间可能会超过24小时。油箱大小:如前所述,油箱的大小取决于所需的运转时间。如果运用需要一个大油箱来实现所需的运转时间,则广东康明斯公司建议用户首选外置油箱,以便于维保和操作。运转时间由企业决定:例如,在医疗保健行业,关键的生命安全应用中备载发电机的燃料来源应至少为48小时。其他领域的规范要求可能*更多或更少。日用或增长运转时间:当油箱的物理尺寸限制根本不够时,日用油箱可能是一个可行的选型。日用油箱充当直接燃料源,从更大的燃料储罐接收燃料。它可以是安装在发电机附近的独立储罐,也可以是带有用作日用储罐的基础储罐。在任何一种情形下,日用油箱一般设计为包含少量燃料,通过操作泵和监控系统自动补充。燃料清除和抛光:柴油燃料通常会在六个月内开始变质并形成固体。对于避免性维保,可进行燃油排除以延后使用寿命并确保燃油达到标准并随时可用。它可以抑制微生物生长,避免胶凝并稳定燃料。此外,为了解决燃料问题,可以执行燃料抛光,去除油箱中的水和沉积物并过滤污染物。这是替代燃料的一种经济、环保的替代措施,由于所有燃料都可以销售利用而不会造成产品损失。燃料品质测试:燃料品质问题一般在停电期间发电机在负载下运行时才会出现——此时后备系统的可靠性较为重要。在燃料问题产生之前,可以进行质量和污染测试,以检验污染物以及整体燃料品质。污染采样可以检查水污染、底部沉积物、凝胶、闪点和浊点。以上是广东康明斯公司为您整理的针对柴油发电机组燃油箱的一些综合性信息,如您对发电机油箱购买、要求有疑问,欢迎致电广东康明斯公司咨询,我司将有专业人员为您详细解答。低噪音降低柴油发电机噪音干扰,提升生活质量
静音应用范围非常广泛。在家庭中,可以用于隔音机房等,创造一个安静休息和学习环境。可以用于隔音会议室、办公室等康明斯发电机图片,提高作业效率和员工的舒适度。在公共场所,可以用于隔音等,周围的生活不受危害,它的优点不仅仅是让生活更加安静,还可以改善人们的健康。长久暴露在噪音环境中会致使人们的压力增加、睡眠质量下降、注意力不集中等问题。而静音型可以高效地减少低噪音型是创造安静生活环境的好帮手,它可以有效地隔绝噪音的传播,让生活更加安静。选定合适的静音,享受宁静的生活。康明斯柴油发电机组的静音箱体更精致柴油发电机十大品牌排行榜,融合品牌发电机技术不但经久耐用,同时便于保养维保。 消费者想选型柴油发电机,较具体的是节油!除此之外,至大功率还可以充足,以预防小马拉车的尴尬局面。买一台柴油发电机回家了相当于配置了随时可以使用的一个后备电源,用户对品牌发电机组体验的反馈很好。尤其是其用途,依据特定不一样区域构成,可以结合超静音移动等功用配件操作特别方便,市场中这种柴油发电机有显着差别,运用更个性化。如果你对静音有更多的疑问或者想熟悉更多相关信息康明斯柴油发电机型号大全,请关注并留言互动。让康明斯一起创造一个安静、舒适的生活环境!针对柴油发电机的压缩比,有什么要通晓的?
对于一些机器装置来说,整体的规划和构架的细节也都是十分重要的一点。比如柴油发电机,其中的压缩比所代表的就是组气缸总容积与燃烧室容积之间的比例。这个参数的变化,其实就是与设备的动力和实用性联系在一起的,并且也影响设备的起动性能,在产品布置的时候都会有一个合适的压缩比例。在操作的时候,其实因为外界和环境的影响,压缩比也是下降。下面一起跟随康明斯广州发电机出租公司来通晓柴油发电机的压缩比。1、首先一个原由是涉笔相关的零件尺寸出现了问题,比如整体的磨削主轴的时候,对于距离没有能够有好的调整,而在磨之后整体的距离就会变变小。而若是杆变弯曲了,那么整体的中心距离也是会受到受到危害的,让活塞的距离和整体的距离变短了康明斯发电机。总之,这其中的各个音乐,也都是会致使距离贬低的起因。于是,大家在使用和操作的时候,尤其要注意整体的使用程序,以及装备的质量。2、相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过度时,在压缩步骤中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降。因此,修理中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。3、活塞顶部凹坑(燃烧室的构造部分)烧蚀缺损,或换错零件,使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。4、缸盖上的涡流室烧损,或质量不合格,容积过量(可用注水对比法检测)。此时应更换合格的缸盖。值得一提的是康明斯发电机说明书,在以上引起压缩比下降的诸多要素中,往往单个因素的危害并不大康明斯发电机组,但多个条件积累迭加时对压缩比的影响就大了。如上所述,为了使柴油发电机的压缩比能控制在规定的范围内,关键在于提升修理品质,做好零件的修复、测量和选配工作,在技术要求允许的范围内,尽量选购较小的安装间隙。当柴油发电机产生着火困难、功率下降、油耗上升而汽缸密封性、配气及供油均正常,似乎查不出损坏原由时,不要忽视对压缩比的检修。广东康明斯发电装置厂家创始于1974年,为广东康明斯动力集团全资子公司,是国内生产发电机组较早的厂家之一。康明斯发电机公司设有64个销售服务部,持久为用户供应技术咨询,免费调试,免费修理,免费培训服务。风扇皮带、水泵、节温器和机油冷却器装配图解
摘要:冷却系统的用途是在柴油发电机工作时,有控制地冷却柴油发电机,使柴油发电机在一个适当的范围内工作,并保证排气装置各部件的表面温度不超过150℃。详细包括水箱散热器、冷却风扇、防锈水泵、节温器和进出水管等零部件。○ 柴油发电机每工作50~60小时,还应验查并调整风扇传动V带的松紧度。传动V带过紧或过松都会严重影响冷却效果,缩短V带的使用时限。○ 验查时,用手以29~49N的力量按压水泵与发电机V带轮之间的V带,V带下压距离应为10~15毫米,过紧过松时,可改变发电机V带轮的位置来加以调节。注意∶更替传动V带时必须两根同时替换,不得一旧一新或不一样工厂生产的V带搭配使用,以免伸长量不一致,危害防冻液泵水量。 在操作中,按技术维护规定定期向水泵油杯加注润滑脂,加入量约为轴承空腔的1/3~1/2,过多会引起轴承高温。注意观察水泵体下方的泄水孔是否有滴水现状,滴水严重时,应更换水封。不允许将泄水孔堵死,以免水封渗出的水浸入轴承造成轴承很快损伤。若发现轴承在运行中发出异常的噪声应加以修理或更换轴承。水泵轴应转动自如,没有任何晃动或过量的端面摆动。 集成于发电机的油冷器外壳上的水泵蜗壳;与水泵蜗壳密封连接以配合形成叶轮腔的水泵外壳;设于水泵外壳内部的水泵总成;水泵蜗壳上具有水泵入水口,水泵入水口的内壁上具有油冷器出水口,水泵外壳上具有有与水泵入水口对应连通的水泵出水口;水泵蜗壳的涡室的内壁上设置有油冷器进水口;油冷器进水口与油冷器的水道进口连通康明斯发电机组厂家排名,油冷器出水口与油冷器的水道出口连通;水泵入水口与水泵出水口连通以配合构成缸体入水口,机体入水口与泵蜗壳的涡室端口连通。该水泵简化了发电机冷却装置组成,减小了其净重,还利于减轻发电机冷却系统的漏水风险。 节温器是控制水箱宝流动路径的阀门,能根据冷却水温度的高低自动调整进入散热器的防锈水流量,改变水的循环范围,以调整冷却器的散热能力,保证发电机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重危害发电机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发电机发热;主阀门开启过早,则使发电机预热时间延长,使发电机温度过低。柴油发电机广泛采用蜡式节温器来自动调节冷却强度,保证发电机在较佳的温度下作业,不发生过冷或高温情形,节温器通过感应发电机负载和水温的高低而自动改变冷却水的流量和循环路线,从而减少油料消耗和机件损伤。 康明斯所用的节温器主阀开启温度为62±2℃,全开温度为78±2℃,阀门升程8~10毫米。当柴油发电机冷起动后,水温未达到74℃,出水管有水流出;或者当柴油发电机运行一段时间后康明斯柴油发电机报价,水温超过78℃而出水管无水流出时,均说明节温器已发生事故,应及时拆下更替。替换时,注意在清洗节温器垫片表面时,切勿让碎片掉入节温器壳体内腔。○ 每日启动柴油发电机前应严查散热器是否有泄露、故障或有过多的尘土、杂草、污物等粘连在散热片上,如若发现要及时进行清洗和修理。警告∶只有当柴油发电机停机后才可验看防冻液面,在水箱宝仍热时,不可打开散热器加水口盖。否则灼热的防冻液蒸汽或飞溅出来的冷却水会烫伤人。○ 添加冷却液时,为了保证充满,加注完后起动柴油发电机运转一段时间后,再查看添补,以免因为其他原因造成充满假象。○ 尽管冷却系统要求操作软水,柴油发电机经过使用一段时间后,冷却系统仍会有少量沉淀的水垢,水垢将严重影响冷却水循环和散热,必须定期加以排查。注意∶当外界温度低于5℃时,若没有操作防冻液,柴油发电机停机时,应打开气缸体、散热器、机油冷却器和排烟管水套上的放水开关,放出冷却系统中的防冻液,以免气温骤降,冻裂水箱、机油冷却器、水泵和排气管水套等部件。 冷却液管是用于通入冷却水,并将防锈水冷却,此后柴油发电机正规厂家,将防锈水输送至与冷却液管连接的发电机上,从而减少该发电机的温度。 水管输入端插设于法兰上,该出水管上固设有减压阀,减压阀远离出水管一端设有第一管道,第一管道远离减压阀一端设有冷却箱,当出水管内的压强大于减压阀的额定压强时,出水管中部分的冷却液便会通过减压阀进入到冷却箱中,从而减少出水管中防冻液的压强,其次,出水管上固设有高压阀,当出水管中压强远大于减压阀的额定压强,且大于高压阀的额定压强时,人们只需打开高压阀,使得出水管中的水箱宝通偏高压阀排出,如此,便可稳定出水管中水箱宝的压强。联系人:余先生(销售总监)
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