
发布时间:[ 2024-07-15 02:55:53]
本文件规定了抗振耐发烫发电机油压传感器(以下简称探头)的产品要求、试验步骤及查看规则、标志、包装、运输、储存、运输等内容。下列文件中的内容通过文中的规范性引用而组成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适合于本文件;不注日期的引用文件,其较新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 2423.3发电机维修师傅电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Cab:恒定湿热试验
GJB 150.18A-2009*设备实验室环境试验方法第18部分:冲击试验
当试验液体压力在5s内从零上升到上限压力标称值时,探头的输出值应在10s内达到上限压力标称值的90%。
在标准因素下,探头各输出端对外壳的绝缘电阻在100V DC时应不小于1OOMΩ。
在标准因素下,传感器各输出端与壳体之间施加500V AC、频率50Hz的试验电压,历时1min应无击穿和飞弧现状。
探头在过热120℃(可扩展到150℃)温度环境下,应能正常作业,且误差不应超过±3%FS。
传感器应能经受垂直轴向、横轴向、纵轴向三个方向的扫频震动试验,震动参数符合表2的要求,试验后,传感器应无故障,并能正常工作。
探头应能经受上下、左右、前后六个方向的冲击试验,试验波形为后峰锯齿脉冲,峰值加转速40g,连续时间11ms,冲击曲线所示,试验后,传感器应无故障,并能正常作业。
探头盐雾试验后,金属覆盖层表面应无锈蚀;非金属覆盖层应无起皮、皱裂、剥落缺陷,应能正常作业。
点,示值标准从检测范围下限开始平稳加负载,在每个校准点上加负载后等待1min左右至读数不变,读取传感器输出值,直到测定范围的上限。
给传感器施加上限压力标称值2倍的压力,保持时间不小于1min,然后退至零负载,重复3次,恢复3min后,按照6.2规定的方法进行检查。
用绝缘电阻测试仪(绝缘电阻测试仪的试验电压设置为100V DC)测量探头引出端与外壳之间的绝缘阻值(读数应在施加电压后的10s内进行)。
按照GB/T 15478的规定试验,给传感器各引出线V AC的电压,频率50Hz,保持1min。
将传感器放入低温试验箱(-50℃±2℃)内,恒温贮存48h,然后在表1规定的环境条件下放置2h
将探头放入高温试验箱(120℃±2℃)内,恒温贮存48h,然后在表1规定的环境因素下放置2h
将探头放入低温试验箱内,连接好管路、电源及信号,低温箱设定温度-40℃,恒温4h后在低温试验箱按照6.2的步骤进行试验。
将传感器放入高温试验箱内,连接好管路、电源及信号,发热箱设定温度120℃,恒温8h后在过热试验箱按照6.2的程序进行试验。
将传感器固定到振动台上,按照表2(V代表垂直轴向,T代表横测轴向,L代表纵向轴向)进行振动试验,每轴向震动15min。振动后,查验产品外观是否磨耗,漆层是否无脱落,所有部件、紧固件是否松动,再按6.2规定的方式查看其输出值。
按照GJB150.18A-2009《*装置实验室环境试验程序第18部分:冲击试验》中方法I规定的试验要求对压力探头进行功能性冲击试验,波形为后峰锯齿脉冲,峰值加转速40g,连续时间11ms,三个相互垂直轴的6个轴向,且每个方向施加3次的冲击试验。试验后按6.2规定的方法检查其输出值。
按GB/T 2423.3中规定的试验步骤进行试验。试验后按6.2规定的方法检查其输出值。
将传感器装配到专用压力疲劳试验机上,使传感器承受正弦波形或梯形波形的交变压力试验,波形的峰值和谷值在表2规定的范围之内,不应有过冲现状,试验共进行10万次循环。试验后恢复2h~15h,再按5.2规定的步骤检验其输出值。
试验按照GJB151B中CE102项目的陆军地面规定执行。限值按照GJB151B中CE102项目规定的≤28V(DC)基准限值曲线电场辐射发射,测试频率范围10kHz~18GHz。
试验按照GJB151B中RE102项目的飞机和空间系统(直升机)规定执行,测量频率为10kHz~18GHz。限值按照GJB151B中RE102项目规定飞机和空间装置(直升机)对应曲线电磁辐射敏感度,测试频率范围lOkHz~40GHz。
试验按照GJB15B中RS103项目的陆军地面规定执行,测定频率为10kHz~40GHz。限值按照GJB151B中RS103项目规定的陆军地面要求限制执行。
试验按照GJB151B中CS101项目的陆军地面规定执行。限值按照GJB151B中CE102项目规定的≤28V(DC)对应限值(曲线二)。
试验按照GJB151B中CS114项目的陆军地面规定执行,在距离线cm进行监测,在监测探头外侧5cm进行注入。测定频率为10kHz~400MHz。限值按照GJB151B中CS114项目规定陆军地面装备对应曲线电缆束注入脉冲激励传导敏感度。
试验按照GJB151B中CS115项目的规定执行,分别在距离线cm进行监测,在传感器外侧5cm进行注入。
试验按照GJB151B中CS116项目的规定执行,分别在距离线cm进行监测,在监测探头外侧5cm进行注入。
出厂查验为逐件检验,经公司质检部门查看合格并签发合格证后方可出厂。项目包括:4.2、4.16项。
b)正式生产后,如构成、材料、工艺有较大改变,可能危害产品性能时;c)停产3年以上,恢复生产时;
样品数量:型式检查的产品应从出厂查验合格的同一批产品中抽取,数量应不小于12只。7.3.2.2
样品分组:先按出厂查看项目进行复检,复检合格后将样品平均分成4组。宜按下列分组及项目顺序进行检查:
——第1组:绝缘性能,耐震动,冲击;——第2组:过载,低温贮存、发烫贮存、低温工作、发热作业,恒定湿热;——第3组:耐久性;
注1:对委托性查看,样品的抽取及分组双方协商确定,但是每个查验项目的受检验样品数量应不少于3只。注2:耐盐雾试验仅在产品定型时进行。
查看时若有一项不合格,允许对不合格项加倍抽样进行复检,若仍有一项不合格,则判该批产品为不合格。
按具体状况可增列项目,如执行的产品标准编号、操作警示标志或中文提示说明、商品条码等。也可按用户的要求增减项目。小体积产品允许只标出本条的b)、c)。
a)与发货有关的产品标志内容:产品名称、产品类型或代号、类型;b)生产企业名称、具体地址、电话号码;
e)运输作业文字:包装箱的体积(长×宽×高)尺寸;每箱内装产品数量;每箱产品总品质。注:也可按用户要求或根据产品的详细情形进行标注。
包装后的传感器,应适于公路、铁路、水路和航空等任一种或几种运输形式。运输步骤中应注意防雨、雪和烈日。装卸要小心轻放,防止碰撞和敲击。
气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。并机发电机组之间的无功功率分配
并车后的无功功率分配本质上是在解决一个核心矛盾:所有并联的发电机必须共享同一个母线电压,但每台机组的励磁系统都想把电压“拉”到自己设定的目标值。如果放任不管,励磁特性较强的那台会独占无功,甚至“倒拖”其他机组。分配方法的选择,取决于机组是否具备调差特性以及是否配备了自动并机控制器。凸轮轴异响的根源、影响与诊断处理
凸轮轴异响对柴油发电机组来说是一个需要立即处理的紧急信号。它通常不是孤立的“响声问题”,而是配气机构内部配合关系已经劣化的直接证据。拖延处理的后果,往往从“换一根轴”演变成“大修整机”。本文从异响的典型特征与根源、对发电机组的实际影响以及诊断与处理路径三个层面展开分析。柴油发电机房的安置与布局要点
柴油发电机房的安置与布局约束来自两个层面:防火规范划定的“安全红线”,以及通风散热决定的“运行底线”。前者是强制性条文,后者直接决定机组能否在额定功率下持续运行。柴油机气门与气门导管配合间隙的检查方法
气门与气门导管的配合间隙检查核心是判断间隙是否大到会影响气门散热和密封。间隙过小会卡滞,过大则气门在导管内晃动,导致密封面偏磨、散热变差,严重时气门头部过热烧蚀。本文从测量法、经验法以及检查后的处理原则三个层面展开分析。柴油机输油泵不上油与泄漏的检测方法
柴油机输油泵“不上油”和“泄漏”是两类不同性质的故障,但都指向低压油路的密封与流通能力出了问题。检测的核心逻辑是分段隔离、逐点验证:先判断是堵塞还是泄漏,再定位是输油泵本身还是外部管路的问题。柴油机缸内直喷与“多点电喷”的技术差异
在柴油机领域,所谓的“多点电喷”(进气道喷射)与汽油机上的概念有本质区别。传统柴油机几乎全部采用缸内直喷,因为柴油的压燃特性要求燃油必须在压缩行程接近上止点时直接喷入气缸。所谓的“多点电喷”在柴油机上通常指向间接喷射的变体,或是为了特定排放目标而采用的进气道喷射辅助策略。本文从缸内直喷、进气道喷射与间接喷射以及混合喷射三个层面展开分析。机油过滤器的用途、分类、构成及作业机理
柴油发电机组机油过滤器的使命是持续清除机油中的磨屑、积碳、尘土和氧化胶质,防止这些杂质在摩擦副间循环,造成拉缸、烧瓦等严重事故。理解它需要抓住两条线索:按过滤精度分级(粗滤、精滤),按与主油道的连接方式分类(全流式、分流式)。柴油发动机水温高什么原因
柴油发电机组水温高本质上是“产热”和“散热”之间的平衡被打破了。水温过高的危害是链式的:受热零件温度升高导致配合间隙变小、材料强度下降,机油变稀润滑失效,较终可能拉缸、活塞烧顶。本文从冷却系统本身的问题、发动机本身的问题、环境与使用因素以及快速定位方法四个层面展开分析。气门接触面配合宽度与角度的检测方法
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