
发布时间:[ 2024-07-27 09:20:19]
对于中小发电机组,通常都不装设失步保护。当机构出现振荡时,由运行人员来判定,然后利用人工增加励磁电流、增加或减少柴油发动机出力、局部解列等方案来解决。对于大发电机组,这样排除将无法保证发电机组的安全,通常需要装设用于反应振荡步骤的专门的失步保护。
(1)对于大发电机组和超高压电力系统,发电机装有快速响应的自动调整励磁系统,并与升压变压器组成单元接线。因为输电网的扩大,系统的等效阻抗值下降,发电机和变压器的阻抗值相对增加,因此振荡中心常落在发电机机端或升压变压器的范围以内。由于振荡中心落在机端附近,使振荡流程对发电机组的影响加重。机炉的辅机都由接在机端的厂用变压器供电机端电压周期性地严重下降,将使厂用机械工作的稳定性遭到破坏,甚至使一些重要电动制度动,致使停机、停炉。
(2)振荡流程中,当发电机电动势与装置等效电动势的夹角为180°时,振荡电流的幅值将接近机端三相短路时流过的短路电流的幅值。如此大的电流反复出现有可能使定子绕组端部受到机械磨损。
(3)因为大发电机组热容量相对下降,对振荡电流引起的热效应的连续时间也有限制,因为时间过长有可能引起发电机定子绕组过热而损坏。
(4)振荡步骤常伴随短路故障出现。产生短路故障和切除故障后,柴油发电机轴系可能发生扭转振荡。当损坏切除后,若随即发生电气参数的振荡程序,则加到轴系上的制动转矩是一脉振转矩,从而可能加剧轴系的扭转振荡,使大轴遭受机械损伤,甚至造成严重损坏。
(5)在短路伴随振荡的情形下,定子绕组端部先遭受短路电流产生的应力,相继又承受振荡电流产生的应力,使定子绕组端部发生机械磨耗的可能性增加。
对于电力机构来说,一台发电机与系统之间失步,如不能及时和妥善清除,可能扩大到整个电力装置,引起电力机构的崩溃。
因为上述缘由,对于大发电机组,特别是大型柴油发电机,需要装设失步保护,用以及时检出失步故障,迅速采取途径,以保障发电机组和电力装置的安全运行。因为失步会带来上述影响,因此通常要求发电机失步保护在振荡的第一、二个振荡周期内能够可靠动作。
要求失步保护只反应发电机的失步情形,能可靠躲过装置短路和同步摇摆,并能在失步开始的摇摆过程中区分加载失步和减速失步。目前,实用的失步保护主要基于反应发电机机端测量阻抗变化轨迹的机理。这里引荐一种数字保护中运用的具有双遮挡器动作特征的失步保护原理。
如图1所示(图中忽略了电阻),假定振荡中心落在机端保护装配处M。R1、R2、R3、R4将阻抗平面分为0~4共五个区,加载失步时检测阻抗轨迹从+R向-R方向变化,0~4区依次从右到左排列;减速失步时测量阻抗轨迹从-R向+R方向变化,0~4区依次从左到右排列。当测量阻抗从右向左穿过R1时预判为加载失步,当检测阻抗从左向右穿过R1时判断为减速失步。然后当测定阻抗穿过1区进入2区,并在1区及2区停留的时间分别大于t1和t2后,对于加载过程发加载失步信号,对于减速步骤发减速失步信号。加载失步信号或减速失步信号用途于降低或提升柴油发动机出力。若在加载或减速信号发出后,没能使振荡平息,测量阻抗继续穿过3区进入4区,并在3区及4区停留的时间分别大于t3和t4后,进行失步周期(也称滑极)计数。当失步周期累计达到一定值时,失步保护出口跳闸。
若测定阻抗在任一区内永久停留,则预判为短路。无论是在加载流程还是在减速过程,测定阻抗在任一区(1~4区)内停留的时间小于对应的延时时间(t1~t4)就进入下一区,则判定为短路。若检测阻抗轨迹部分穿越这些区域后以相反的方向返回,则判断为可恢复的摇摆振荡。
气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
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并车后的无功功率分配本质上是在解决一个核心矛盾:所有并联的发电机必须共享同一个母线电压,但每台机组的励磁系统都想把电压“拉”到自己设定的目标值。如果放任不管,励磁特性较强的那台会独占无功,甚至“倒拖”其他机组。分配方法的选择,取决于机组是否具备调差特性以及是否配备了自动并机控制器。凸轮轴异响的根源、影响与诊断处理
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柴油机输油泵“不上油”和“泄漏”是两类不同性质的故障,但都指向低压油路的密封与流通能力出了问题。检测的核心逻辑是分段隔离、逐点验证:先判断是堵塞还是泄漏,再定位是输油泵本身还是外部管路的问题。柴油机缸内直喷与“多点电喷”的技术差异
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