康明斯PT燃油系统的组成、解体及装机调试

摘要：康明斯柴油发电机PT燃油机构具体由燃油箱、柴油滤清器、PT喷油泵、PTD喷油泵、回油单向阀、油管等构造。该型柴油发电机PT泵包含有齿轮泵、磁性滤芯、脉冲膜片减震器、PTG两级式调速器、节流轴、熄火电磁阀、VS速度控制器、单向阀等。PT燃油系统中，发生高压和定时喷射是在喷油泵中进行，每一循环供油量取决于油泵的压力和喷油咀计量量孔的开启时间。当PTD喷油嘴计量量孔中的燃油压力升高时，喷入燃烧室的燃油量也相应增多；反之，压力减少、喷油量减轻。康明斯公司在本文专门就PT燃油机构的构成康明斯发电机参数表、解体顺序以及装机后调试问题进行了专业指南。

      PT燃油装置通常由主油箱、浮子油箱、燃油滤清器、PT泵、喷油器、低压输油管及回油管等构成。

      主油箱用以贮存柴油。油箱包括加油口和加油滤网、出油管和出油管过滤器、供油阀门和放水阀门。

      构成如图1所示。当采用“高置式”，即油箱的位置高于喷油器时，为了预防停机时燃油自回油管反向经喷油嘴流入气缸和曲轴箱稀释机油康明斯柴油发电机官网，在比喷油泵过低的位置处设有浮子油箱。

      燃油格装在油箱或浮子油箱与PT柴油泵之间，用以过滤掉燃油的杂质，防止PT柴油泵和喷油器发生故障。每工作500h，应替换滤清器。

      低压柴油泵，起输油、调整压力和调速的功能。它将燃油箱经过滤器吸来的燃油在适当的压力下输送到PT喷油器。在柴油发电机速度和负载变化时，能相应改变出口燃油压力，以得到所需要的循环供油量。

      喷油泵连接在由发电机齿轮系驱动的柴油泵传动轴上。燃油泵曲轴依次驱动齿轮泵、速度控制器和速度表轴总成。

      喷油器是将燃油引入各个燃烧室中去的装备。它具有计量、定时和喷射作用。使用在直列式发电机和V形发电机上的喷油器的作业机理是相同的。只是喷油咀尺寸和内部组成略有不同。

      燃油流向如图2所示。低压输油管和回油管的功用是分别将燃油自PT柴油泵送往喷油咀和将喷油器的燃油送回油箱。目前康明斯柴油发电机，其输油和回油已不采用明管，而是在气缸盖和汽缸体上直接钻出油道。

      除遵守柱塞式喷油泵的基础要求外，还有以下技术摘要。

① 前盖是用定位销定位装配在泵壳上的，用塑料锤轻轻敲击前盖端部使其松脱即可卸下，不可横向敲击前盖或用力撬开，以免故障定位销处的配合。装配前盖时需压住调速器飞锤，防范助推柱塞脱出，并使计时齿轮与驱动齿轮处于啮合状态。

② 组装柴油泵前，应先验查飞锤助推柱塞对前盖平面的凸出量。PTG调速器柱塞与怠速弹簧柱塞是选配的，不可随意代换或错装。断油阀的弓形弹簧不可装反。

④ 安装稳压器时，应先将O形密封圈装入槽中，然后在膜片边缘两侧涂上少量机油后，再装在前盖上。

⑤ 安装滤网时，须将细滤网装在上方，并使有孔的一侧朝下。粗滤网装在下方，有磁铁的一面朝上，锥形弹簧小端朝下。安装完成后总成外观如图3所示。

③ 喷油嘴的柱塞与喷油器体是成对选配的，不可随意调换。将其清洗干净并在柴油中浸泡一定期间后，按尺寸和记号将两者组装。在自重用途下，柱塞在喷油泵体孔内应能徐徐顺滑落下。筒头拧紧后，柱塞应能被拔出。

     柴油发电机PT燃油系统所在位置如图5所示，作业机理如图6所示。

      喷油泵、喷油泵已经过试验台调试，柴油发电机技术情形良好，并已进入热运行状态；燃油泵与驱动设备正确连接，齿轮泵注入清洗燃油；节流阀控制杆与连接杆脱开，以便能自由动作；转速表装到柴油泵计时表驱动轴的连接装备上；检查所用仪表（如压力表、转速表等）是否正常。

      从PTG速度控制器弹簧组件的盖上拧下螺塞柴油发电机厂家。通过旋转怠速调节螺钉调节柴油发电机的怠速转速（600±20）转/分钟。怠速调节后拧回螺塞；装有MVS调速板的柴油泵，怠速调节螺钉位于调速器盖上，怠速调节后应拧紧锁紧螺母，以防空气进入。

      一般经试验台调试的柴油泵装机时，不需高速调节，若需要调节，则仍用增减高速弹簧垫片的措施；调速板断开点速度应比标定速度高20～40r／min，以保证速度控制器在标定速度前不会起限制用途；柴油发电机的较高空转转速一般高出标定转速10％。

      喷油咀各零件符合技术规格，并经试验台调试；柴油发电机技术情形良好，并进入热运转状态。

      此项调试可采用转矩法，冷车时拧入摇臂上的调节螺钉使柱塞下移，在柱塞接触到计量室锥形座后再拧约15°，将残存在座面上的燃油挤净，然后将调节螺钉拧松一圈，再用扭力扳手拧到规定转矩值，并拧紧锁紧螺母；热车时再按上述方案进行调校性调试。

      喷油正时调试是根据活塞位置与喷油器推杆位置的相互关系，采用专用的正时仪进行的。喷油正时调试的方案是，转动带轮使1、6缸活塞位于上止点，在活

      塞行程百分表测定头下面的测杆与正时仪标尺90°刻度线对齐时，将推杆行程百分表调零；逆时针方向转动带轮，在1、6缸记号转到距标尺标定点约10mm处时移动活塞百分表，使其测定头压缩5mm左右，然后将其固定。接着缓慢转动带轮，在活塞行程百分表指针转到较初顺时针转动的位置（上止点）时将百分表调零；继续逆时针转动带轮，当活塞行程百分表测定头下面的测杆与标尺45°刻度线（相应曲轴位于上止点前45°）对准时，顺时针转动带轮，直到活塞行程百分表至规定读数，根据检测的差值，调整摆动式挺杆销轴盖垫片的厚度使喷油正时符合要求。

      PT燃油装置易发故障的现象、原由及处置策略，分别见表1～表4。

表1    燃油泵在450转/分钟时不能吸油的原由及其处置方案

 表4    调速板断开点无法准确调节的缘由及其处置办法

      除上述调整要点外，因为PT燃油系中的喷油嘴价格比较昂贵，操作时还应特别注意：PT燃油系与通常燃油系一样，燃油中一旦混入杂质、水和空气就无法正常作业。杂质将会造成喷油泵和喷油咀早期损伤或烧蚀。水会造成PT喷油泵和喷油咀发生锈蚀和烧损。空气混入燃油时就会危害供油量，使柴油发电机运行不稳定，甚至于失速而停机，起动困难。为此应当妥善保管和过滤燃油，每天作业前要拧松燃油箱和柴油过滤器的放水开关，解决积水、杂质，定时清洗或替换燃油滤清器。为避免空气侵入，应注意检查PT柴油泵的密封垫片、油管接头、滤芯密封圈等易进空气的部位。因此，只有在这种对康明斯PT燃油系的操作和调整有着充分认识的前提下，才有可能让康明斯系列发电机在公司各型机械装备上发挥其动力功效。