发动机多孔和轴针式喷油嘴要点和型号编制含义

对于柴油发电机，燃料是在压缩程序接近终了时喷入气缸的，要使柴油在极短的时间内燃烧完全，就必须使燃料雾化，才能与空气充分混合。喷油器的功能是将燃料雾化成细小油滴，并且使喷射的形状同燃烧室形状适当配合，形成良好的可燃混合气。

喷油咀是有一定的喷射压力、一定的喷雾锥角、喷雾良好、喷油终了能迅速停油、无滴油情形。若喷油嘴有外滴油，会被高燃气烧焦积炭康明斯发电机组厂家排名，使喷油泵不能正常工作。

目前，中小功率柴油发电机常选择闭式喷油嘴。闭式喷油咀在不喷油时，喷孔被一个受强，弹簧压紧的针阀所关闭，将燃烧室与高压油腔隔开。在燃油喷入燃烧室前，一定要克服弹的弹力，才能把针阀打开。也就是说，燃油要有一定的压力才能开始喷射中国发电机组十大厂家。这样才能保证油的雾化品质，能够迅速切断燃油的供给，不产生燃油滴漏情形。这对于低速小负荷运行尤为重要。其具体型号它分为轴针式喷油器和多孔闭式喷油咀两种。。因为柴油发电机混合气形成的对策不一样，因此采用的喷油咀型式也有所不一样。

它由喷油咀体、针阀体、针阀、推杆、弹簧、弹簧压力调整螺钉等零件构成。这种喷油咀的喷孔直径为1.0和1.5mm，喷射锥角为4°和15°。它所用的喷油嘴喷柱锥角分为45°、30°、8°、6°和4°几种。喷油嘴用两个螺钉拧紧在气缸盖上，为保证密封，安装时在喷油泵螺帽的底部应加一铜垫圈。喷油器与喷油咀用高压油管连接。

工作时，高压柴油从高压油管进人经喷嘴体的油道流人针阀上端的环形槽内。此槽与针阀体下部的环状空间用三个斜孔连通。流进下部空腔的高压柴油对针阀锥面发生向上推力，当推力克服弹簧压力和针阀与针阀体之间的摩擦后，针阀上移，开启喷孔。于是高压柴油从针阀末端与喷孔所形成约(0.02～0.06)mm的圆环缝隙喷入燃烧室内。当喷油泵停止供油时，高压油管内的油压急剧下降，针阀在弹簧的作用下迅速将喷孔关闭，停止喷油。

由于轴针式喷油泵孔径较大，通常为(1～3)mm，因此喷油压力偏低，通常喷油压力为(9810～13600)kPa。这种喷油器孔内有轴针活动，具有自行解决积炭的能力。

柴油发电机上选取四孔闭式喷油器。其构成和作业原理与轴针式相似，但轴针不伸进喷孔中。这种喷油器针阀体上的喷孔数，通常为(1～8)个。各种类型的喷油嘴，每孔直径为(0.1～0.7)mm不等，其喷射压力要点(16677～30000)kPa。

四孔长形闭式喷油器的优势是：喷孔小(孔径为0.1～0.7mm)，喷孔的位置和方向应与燃烧室相适应。高压油管接头上设有滤清器，防止细小杂质进入喷油泵发生堵塞状况柴油发电机。

喷油咀规格的编制规定根据国家标准的规定，国产喷油嘴的类型由汉语拼音字母和阿拉伯数字构造。它分别表示喷油泵组成的特征和性能，其规格含义如下：

例(1)ZS4S1—表示轴针式喷油嘴，喷雾锥角为4°，针阀体大端外径为17mm，轴针杆的直径为lmm。

例(2)ZCK150S435—表示长型多孔喷油泵，喷孔夹角为150°，针阀体大端外径为17mm，喷孔数4个，喷孔直径为0.35mm。

喷油泵的作业要素恶劣，经常产生问题。需求监督员的操作人员通晓怎么样准确、准确地调节喷射器的喷射和装配，从而调节喷射器的吸气压力。因为各有限公司的注射器构造不同，需要查看不同服务站的注射器相应的应用规范。

柴油发电机组的喷油器拆除拆卸后，如果发现针阀的汽缸面过大磨损，则改变需求，更替新产品。针阀的锥面一旦磨耗，针阀就可以通过磨削来修复。在磨削程序中，要注意正确操作研磨膏和研磨策略，以防范“越来越密”。

操作燃油质量是危害喷油泵使用年限和操作稳定性的一个重要条件。在喷油咀的程序中，负责装置的工程师必须注意影响燃油入口质量的所有要素，如燃油的过滤（包括重力沉淀和离心分离）和燃料油。逐步加热、燃料入口温度和自动装备（如燃料粘度控制单元）的使用来控制燃料入口粘度。