
发布时间:[ 2026-04-21 08:07:51]
摘要:本文规划举措实用于新建、改建、扩建的附建式防空地下室和结合民用建筑易地修建的单建式防空地下室设置的内部移动柴油电站。详细包括1×120kW移动发电机组(人员掩蔽部)、1×120kW移动发电站(汽车库、专业队车辆掩蔽部)。战时为甲类或乙类工程的防护站、人员隐蔽所、物资库、汽车库、生产车间、食品站、人防通道等预制配套设置的内部电站。本文的移动电站措施和图集可供规划、审图、监理、质监、施工、工程管理、维护等部门人员操作。
移动发电机方舱的设置应根据防空地下室的功能,并考虑与防护单元相结合。移动发电机方舱的建筑平面部署形式应采取以柴油机组为中心的布置形式,如图1所示。
(1)移动电站宜与人员掩蔽部工程相结合,不宜与物资库工程相结合。电站的抗力等级应与主体的掩蔽等级一致。为了便于机组操作运行人员进行作业,特别是滤毒式通风时,可进入机房作业。
(2)移动发电站通常宜设置在工程有坡道的出入口附近,便于机组运输。当确无条件设置直通室外地面的发电机组运输出入口时,可在非防护区设置吊装孔。
(4)电站(包括防护单元)进风口与柴油机排烟口之间的水平距离不宜小于15m,或高差不宜小于6m。
(5)移动发电机方舱一般设有独立的进风、排风、排气系统。但不作独立的防护单元,应是防护单元的一部分。
(6)电站内所有机房墙面、储油间、防毒通道等房间的踢脚高120mm,均需水泥砂浆压光;墙面、顶棚修整刮平,喷白。
(8)本途径设计标高以顶板面标高为±0.000。工程上部覆土由单项工程设计自行确定,但应满足构造抗浮要求。
(10)排烟、排风竖井合用出地面后,应与环境相结合,若电站日常安装操作时,还应符合环保要点。
具体由柴油机房、储油间、进风扩散室、排风扩散室、排气活门室、排风、排气竖井等组成,上述位置均为染毒区。与主体清洁区连通时应设防毒通道,内设简易洗消。
(1)发电机房应设有能够通至室外地面的发电机组运输出入口。柴油发电机组为整体运输,不应将柴油机组解体运输。当油机房确无因素设置直通室外地面的发电机组运输出入口时可在非防护区设置吊装孔。
(2)本文规划措施未确定选择某一型号的柴油发电机组,因此柴油发电机组的基本尺寸,应以工程详细布置选购确定。若规划未能确定类型时,可参照本设计提供的尺寸布置。基础应高出地面100mm。
注:本文布置图纸(如图2所示)提供的基本尺寸能满足大多数国内和进口120kW康明斯发电机组的装配。
(3)康明斯发电机组装配为减小机组振动的影响,机组与基本之间应设置减振器(由发电机服务商配套提供)。
(2)移动发电站不宜与物资库工程相结合。因无法设置防毒通道(无滤毒通气)。染毒时机组操作、管理、运行人员不能洗消,无法进入主体清洗区,否则应选用相应措施。
(5)当排风,排烟竖井作备用出入口时(如图3、图4所示),应设置垂直爬梯;距室外地面0.5m处宜设置0.6mx0.8m(宽x高)的门洞柴油发电机官网。
2、移动发电机方舱设有独立的进、排风系统,按排除余热计算通风。设有进、排风机各一台。储油间换气次数按不小于5次/h计算。
3、本途径移动发电机组环境温度按照夏季室外通气温度30℃,机房内温度35℃进行设计。各地区由于气象要素不一样,在设计图纸中列出了不一样室内外温差下,进风机、排风机、风量、活门的采用表,供规划参照操作。
4、柴油机组的排热应利用柴油机散热器接专设排风导风管与排风管相连接,以减轻对室温的危害。排风导风管战时根据实际到位柴油机的尺寸配套安装。
7、防毒通道设有自动排烟活门和手动密闭阀门康明斯发电机官方厂家,供机房运转操作人员在染毒时经防毒通道进入清洗区,自行操作手动密闭阀门,进行超压换气洗消。
9、柴油机排气口与排气管的柔性接头应采取耐过热材料,一般可采用不锈钢波纹软管,并应带有法兰。
机房内的给水管、洗消排水管、压力排水管、重力排水管采取热镀锌钢管,丝扣连接,其布局如图5所示。
2、排水:机房内废水排入污水集水井内,由清水泵提高排至工程外。扩散室、活门室、排风、排烟竖井内设防爆地漏,排至防护密闭门外集水井内。防护密闭门外雨水集水井泵的设置由平常功用决定。
3、供油:柴油机组的储油间内由油桶储油,储油量按7~10d计算。储油间净面积不宜小于8m2。战时使用时将油桶设在柴油机机组旁操作。储油间储存桶装柴油,宜由坡道出入口人工搬运入内。
4、柴油机房内设有1个2m3的水箱,供柴油机组散热器水箱内损耗及机组发烫时适当补充冷却用水或人工添水。
6、防毒通道内设有储0.2~0.4m3水的高位水箱和洗脸盆一个,供简易洗消操作。防毒通道内地漏选用带水封地漏。
8、通向工程外的给水、排水管道均应设置公称压力为1.0MPa的阀门,核袭击警报时关闭。防护阀门应选用阀芯为不锈钢或铜材质的闸阀或截止阀。
1、移动电站内设置一台120kW或以下功率的康明斯发电机组(230/400V,50Hz)。康明斯发电机组可选取自起动或人工启动。
2、选取康明斯发电机组的主用容量,应不大于按工程所处海拔高度进行修正后的功率,并应有10%-15%的备用量。
4、电站内的动力配电箱(APE箱)为落地式装配时,应设基本。基础高出地面100mm。照明箱、控制箱选取挂墙式明装。配电箱要点选取防潮防溅型,IP54型。
6、电缆桥架不得直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙。当必须通过时应改为穿管敷设,并应符合防护密闭要求,并应预埋不少于4根的后备管。
7、普通母线槽不得直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙。当必须通过时康明斯发电机组,需选取防护密闭母线,并应符合防护密闭要点。
8、从电站至每个防护单元的战时配电回路应各自独立。战时内部电源配电回路的电缆穿过其他防护单元或非防护区时,应选用与受电端防护单元等级相一致的防护方法。明敷电缆宜采用铠装电缆。
11、柴油机房内应设置电话出线盒,供战时装配电线、电站内下列导电部分应做等电位连接(配电图如图6所示):
(4)室内的通气管、给水管、排水管、电缆或电线)建筑物的金属构件,如防护密闭门、密闭门、防爆波活门的金属门框等;
13、选取类灯具及安装高度低于2.4m时,灯具外露可导电部分应可靠接地,应有专用的接地PE线、穿过临空墙、防护密闭隔墙和密闭墙的各种电缆管线应选用防护密闭方法,应选用管壁厚度不小于2.5mm的热镀锌钢管。当防护等级为核6级、核6B级、常6级时,明敷穿墙的管线,在管两端采取环氧树脂封堵,可不设置抗力片。
1、储油间宜与柴油机房分开布局。与电站控制室的防火分隔。与电站控制室之间的连接通道处设置一道常闭甲级防火门,二者之间的密闭观察窗达到甲级防火窗性能。2、根据防火要求,柴油发电机房储油间,墙上应设置常闭甲级防火门,并应在门下设有150~200mm高素混凝土门槛,达到
4、人防工程内不得操作和储存液化石油气、相对密度(与空气密度比值)大于或等于0.75的可燃气体和闪电小于60℃的液体燃料。5、不应经营和储存火灾危险性为甲、乙类储存物品属性的商品。6、储油间应选取耐火极限不低于3.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他场所隔开。
7、与柴油油机房或锅炉房配套的水泵间、风机房、储油间等,应与柴油发电机房或锅炉房一起划分为一个防火分区。
8、柴油发电机房储油间的燃料应采用相应的防火办法,并设置火灾自动报警机构和自动灭火设备后是可以在人防工程内操作的。
。柴油发电机不应大于8h的燃料需要量,其规定是指日常的储油量;战时根据战时的规定确定储油量,不受平日规定的限制。
人防工程是战时防空袭、日常防灾,保护人民生命和财产安全的重要场所。人防地下室设计是一个综合性很强的设计,布置时要考虑平常操作的经济性、舒适性,以及战时切换的便捷性和安全性。在进行防空地下室规划时应注意结合相应的移动发电机组规范、标准和图集,通晓各作用房间的功用及相互之间关系,从而合理组织布置,既要满足平日停车要求,也要满足战时防护用途的要点。
如果希望通晓更多有关康明斯发电机组技术参数与产品资料,请电话联系出售宣传部门或访问我们官网:上一篇:
气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。并机发电机组之间的无功功率分配
并车后的无功功率分配本质上是在解决一个核心矛盾:所有并联的发电机必须共享同一个母线电压,但每台机组的励磁系统都想把电压“拉”到自己设定的目标值。如果放任不管,励磁特性较强的那台会独占无功,甚至“倒拖”其他机组。分配方法的选择,取决于机组是否具备调差特性以及是否配备了自动并机控制器。凸轮轴异响的根源、影响与诊断处理
凸轮轴异响对柴油发电机组来说是一个需要立即处理的紧急信号。它通常不是孤立的“响声问题”,而是配气机构内部配合关系已经劣化的直接证据。拖延处理的后果,往往从“换一根轴”演变成“大修整机”。本文从异响的典型特征与根源、对发电机组的实际影响以及诊断与处理路径三个层面展开分析。柴油发电机房的安置与布局要点
柴油发电机房的安置与布局约束来自两个层面:防火规范划定的“安全红线”,以及通风散热决定的“运行底线”。前者是强制性条文,后者直接决定机组能否在额定功率下持续运行。柴油机气门与气门导管配合间隙的检查方法
气门与气门导管的配合间隙检查核心是判断间隙是否大到会影响气门散热和密封。间隙过小会卡滞,过大则气门在导管内晃动,导致密封面偏磨、散热变差,严重时气门头部过热烧蚀。本文从测量法、经验法以及检查后的处理原则三个层面展开分析。柴油机输油泵不上油与泄漏的检测方法
柴油机输油泵“不上油”和“泄漏”是两类不同性质的故障,但都指向低压油路的密封与流通能力出了问题。检测的核心逻辑是分段隔离、逐点验证:先判断是堵塞还是泄漏,再定位是输油泵本身还是外部管路的问题。柴油机缸内直喷与“多点电喷”的技术差异
在柴油机领域,所谓的“多点电喷”(进气道喷射)与汽油机上的概念有本质区别。传统柴油机几乎全部采用缸内直喷,因为柴油的压燃特性要求燃油必须在压缩行程接近上止点时直接喷入气缸。所谓的“多点电喷”在柴油机上通常指向间接喷射的变体,或是为了特定排放目标而采用的进气道喷射辅助策略。本文从缸内直喷、进气道喷射与间接喷射以及混合喷射三个层面展开分析。机油过滤器的用途、分类、构成及作业机理
柴油发电机组机油过滤器的使命是持续清除机油中的磨屑、积碳、尘土和氧化胶质,防止这些杂质在摩擦副间循环,造成拉缸、烧瓦等严重事故。理解它需要抓住两条线索:按过滤精度分级(粗滤、精滤),按与主油道的连接方式分类(全流式、分流式)。柴油发动机水温高什么原因
柴油发电机组水温高本质上是“产热”和“散热”之间的平衡被打破了。水温过高的危害是链式的:受热零件温度升高导致配合间隙变小、材料强度下降,机油变稀润滑失效,较终可能拉缸、活塞烧顶。本文从冷却系统本身的问题、发动机本身的问题、环境与使用因素以及快速定位方法四个层面展开分析。气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。并机发电机组之间的无功功率分配
并车后的无功功率分配本质上是在解决一个核心矛盾:所有并联的发电机必须共享同一个母线电压,但每台机组的励磁系统都想把电压“拉”到自己设定的目标值。如果放任不管,励磁特性较强的那台会独占无功,甚至“倒拖”其他机组。分配方法的选择,取决于机组是否具备调差特性以及是否配备了自动并机控制器。凸轮轴异响的根源、影响与诊断处理
凸轮轴异响对柴油发电机组来说是一个需要立即处理的紧急信号。它通常不是孤立的“响声问题”,而是配气机构内部配合关系已经劣化的直接证据。拖延处理的后果,往往从“换一根轴”演变成“大修整机”。本文从异响的典型特征与根源、对发电机组的实际影响以及诊断与处理路径三个层面展开分析。柴油发电机房的安置与布局要点
柴油发电机房的安置与布局约束来自两个层面:防火规范划定的“安全红线”,以及通风散热决定的“运行底线”。前者是强制性条文,后者直接决定机组能否在额定功率下持续运行。柴油机气门与气门导管配合间隙的检查方法
气门与气门导管的配合间隙检查核心是判断间隙是否大到会影响气门散热和密封。间隙过小会卡滞,过大则气门在导管内晃动,导致密封面偏磨、散热变差,严重时气门头部过热烧蚀。本文从测量法、经验法以及检查后的处理原则三个层面展开分析。柴油机输油泵不上油与泄漏的检测方法
柴油机输油泵“不上油”和“泄漏”是两类不同性质的故障,但都指向低压油路的密封与流通能力出了问题。检测的核心逻辑是分段隔离、逐点验证:先判断是堵塞还是泄漏,再定位是输油泵本身还是外部管路的问题。柴油机缸内直喷与“多点电喷”的技术差异
在柴油机领域,所谓的“多点电喷”(进气道喷射)与汽油机上的概念有本质区别。传统柴油机几乎全部采用缸内直喷,因为柴油的压燃特性要求燃油必须在压缩行程接近上止点时直接喷入气缸。所谓的“多点电喷”在柴油机上通常指向间接喷射的变体,或是为了特定排放目标而采用的进气道喷射辅助策略。本文从缸内直喷、进气道喷射与间接喷射以及混合喷射三个层面展开分析。机油过滤器的用途、分类、构成及作业机理
柴油发电机组机油过滤器的使命是持续清除机油中的磨屑、积碳、尘土和氧化胶质,防止这些杂质在摩擦副间循环,造成拉缸、烧瓦等严重事故。理解它需要抓住两条线索:按过滤精度分级(粗滤、精滤),按与主油道的连接方式分类(全流式、分流式)。柴油发动机水温高什么原因
柴油发电机组水温高本质上是“产热”和“散热”之间的平衡被打破了。水温过高的危害是链式的:受热零件温度升高导致配合间隙变小、材料强度下降,机油变稀润滑失效,较终可能拉缸、活塞烧顶。本文从冷却系统本身的问题、发动机本身的问题、环境与使用因素以及快速定位方法四个层面展开分析。
联系人:余先生(销售总监)

手机:13600443583

地址:深圳市龙岗区坪地街道西湖苑一期A3

友情链接:
粤ICP备15040206号 Copyright © 康柴(深圳)电力技术有限公司 电话:0755-84065367 84214948 网址:http://www.dgkmsdl.com 网站地图
微信公众号