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医院用柴油发电机组应用
无论您的医疗机构有10张床位还是1千张床位，当生命受到威胁时，备用电源都至关重要。康明斯提供高度可靠的解决方案，以确保持续供电——从燃气热电联产系统到应急柴油发电机组。这就是为什么康明斯电力系统受到世界各地医院的信赖，提供可靠的电力，让您高枕无忧。世界各地的医疗设施及其所支持的社区都依赖康明斯的应急柴油发电机组提供关键电力。应用案例自2010年7月起，两台康明斯电力应急备用发电机组一直待命，确保柏林夏里特大学医院北区CharitéMitte校区即使在市电停电的情况下也能继续正常运行。发电机组基于康明斯电力C2250D5E型柴油发动机，综合电力输出约为1650KW，可在10秒内启动并运行。康明斯电力提供交钥匙系统以及柴油发电机组，其中包括冷却、燃油和排气系统、供气和抽气系统以及控制系统。客户概况：柏林夏里特大学医院每年大约50万名患者、每月7,000例手术和每天20名新生儿：这些数字使柏林夏里特大学医院成为欧洲同类医院中规模较大、全球较受尊敬的医院之一。其103家诊所和机构分布在四个地点，雇用了约4,000名医生和科学家，涵盖了整个医学领域。2010年，柏林第五大雇主和第三大电力消费者庆祝了成立300周年。为了即使在主电网出现故障的情况下也能维持医院服务不间断，夏里特医院拥有广泛的应急供电系统。为了给医院北区Campus CharitéMitte提供备用电源，医院较近选择了一台康明斯电力系统来更换旧的应急发电机。“电源是医院运营的支柱-没有它，一切都无法进行，”Charité技术经理Thomas Flügel解释道。“在医院里，你无力进行实验——你必须能够*依赖工厂。”解决方案：医院北区CharitéMitte医院的应急电源由两台基于12缸4000系列发动机（包括外围设备）的柴油发电机组提供。● 交钥匙安装的组件康明斯电力为医院提供了交钥匙系统。基于两台由康明斯电力型12V 4000 G23发动机驱动的柴油发电机组，还包括冷却、燃油和排气系统、供气和抽气系统以及控制系统。每台发电机组的燃油供应由一个2,000升的油箱和一个20,000升的储油罐提供。这意味着应急电源可以运行约50小时。每台发电机组的额定电力输出为850 kVA。发动机本身具有较高的额定功率，以便为站点未来的扩展提供足够的储备。该工厂位于医院场地内一座专门建造的砖砌建筑内，底层设有发电机组，二楼设有冷却系统。由于冷却系统所需的空气量，这种配置是有益的。一个大的显示窗口让每个人——无论是病人、访客还是医院员工——都能清楚地看到备用发电厂的情况。● 项目策划服务康明斯电力受柏林城市发展局委托作为总承包商，负责该项目的总体规划，包括建设项目管理，以及烟囱、地下水箱和防火墙等建筑固定装置和配件的安装。此外，康明斯电力自行安装和设置了发电机组控制系统，并与*应急供电控制系统等外部接口实现了协调。较大传输单元还计划了一些参数，这些参数不是特别要求的，但对于平稳运行过程是必需的，例如试运行期间的燃油消耗。“康明斯很高兴能有像康明斯电力 Friedrichshafen这样经验丰富的大型公司参与这个项目，”IBB Ingenieurbüro Siebeck工程办公室董事总经理Thomas Siebeck说道，该办公室是代表慈善机构负责监督建筑工作的顾问。“对康明斯来说，能够利用公司提供的丰富知识非常重要。”安装规划涉及两项核心任务——首先，由于发电机大楼位于患者住所附近，因此需要遵守严格的降噪规定。“隔音是由康明斯电力设计的因此，发电机组运行时产生的120分贝（相当于风钻）在建筑物外几乎察觉不到。”康明斯电力项目经理Jochen Thurner解释道。其次，由于夏里特米特校区位于市中心，德国清洁空气法规规定了严格的废气排放限制。能源工厂专家通过使用排放优化的发动机以及在排气装置上安装柴油颗粒过滤器来满足这些要求。备用电源系统为主诊断室和核医学、皮肤科、精神病学、神经科和病理诊断科室等重要装置提供电力。如果发生主电源切断，主供暖系统和厨房也依赖于应急发电机组。● 十秒内启动并运行如果主电网出现故障，两台应急发电机组将在启动电池的帮助下完全自动启动——每个发电机组有两个启动电池。启动仅需要一个启动系统，另一个作为冗余备份以提高安全性。启动命令来自整个应急供电控制系统，该系统可以看到所有需要供电的负载。当停电时，每个发电机组会在一秒钟内启动，并运行到每分钟1,500转的额定速度，在此速度下产生50赫兹的频率。为了使它们能够尽快启动并运行，发动机会持续预热。由于其高扭矩，它们具有快速和高负载承受能力。发电机组在十秒内达到稳定电压和频率水平的完全运行状态。从那时起，就可以连接电力负载了。对于Charité医院发电机组来说，高负载能力意味着分配给应急电源的所有电气设备都可以立即连接。其他耗电设备将按计划和要求跟进。应急电源来自电压为10,000 V的发电机，因此必须通过变压器将其转换为可用的低电压。备用电源系统通常在低压下运行，以便直接使用电力。10,000 V是公共电网通常用于在整个城市分配电力的高压。“康明斯的内部电网还使用10,000 V的高压，因为康明斯必须在高功率水平下工作，”Flügel解释道。例如，Campus CharitéMitte站点的电力需求约为12.5 MVA，大致相当于一台发电厂的输出。“优点是康明斯可以直接与市电电网同步。此外，电力可以长距离输送，损耗较低，所有建筑物的应急供应都可以由控制中心管理。”● 在真实条件下经过彻底测试在应急电力系统交付到柏林并于2010年7月投入运行之前，康明斯电力在其位于腓特烈港的超现代发电机组测试台上使用模拟负载连接序列对其进行了全面测试。更重要的是，Flügel定期进行应急演习——不仅针对医院工作人员，还针对备用电源系统进行演习。每月进行一次试运行，以确保应急供电系统完美运行。在此过程中产生的电力将输入医院电网。机场柴油发电机组应用
机场每天有数百个航班，不允许出现任何错误，因此，可靠的备用电源至关重要。康明斯提供高品质的柴油发电机组和热电联产系统，以确保持续和紧急备用电源。康明斯提供集成完整机场电力解决方案所需的所有专业知识、设备和服务——从燃料供应到电气设计。康明斯柴油发电机组覆盖完整的功率范围，具有行业领先的平均负载率、可靠性和可用性。康明斯电力发电柴油系统可提供24*7小时全天候备用电源，而康明斯的燃气热电联产(CHP)系统可提供持续电力以及可靠的热源或冷却源，所有这些均来自一个值得信赖的来源。康明斯电力发电系统可提供巨大的效率、成本节约和环境效益，并在当地电网发生故障或不可靠时保证可靠的电力和热量。这就是为什么世界各地的机场都依赖康明斯电力发电机组和热电联产系统。机场发电解决方案机场每天有数百个航班，不允许出现任何错误。可靠的备用电源至关重要。康明斯提供可靠的备用电源解决方案和热电联产系统，以确保持续和紧急备用电源。∎规划康明斯严格分析您的机场和员工的发电需求，以及适用的标准、指南、期限和当地条件。这使康明斯能够设计备用电源、连续主用电源或微电网和混合解决方案的较佳解决方案，以防止未来出现问题。∎发展康明斯广泛的经验有助于保证按时开发和交付您的备用发电机或主发电机解决方案。网络通信和配电是通过康明斯灵活的分散控制策略实现的。∎安装康明斯确保您的备用发电机和主用发电机的较佳运行以及与当地电网和控制网络的集成，包括软件实施、应急模拟、测试运行和培训。∎维护康明斯可以为所有组件提供24/7的发电系统监控和全面的现场服务，这些服务由经验丰富的技术人员进行，他们具有区域标准及其应用的专业知识。应用案例虽然塔尔萨的公用事业中断历来都是短暂的，但较近的一场重大冰暴导致机场航站楼在八个多小时内没有足够的电力，并导致数千名乘客滞留。为了不再让这种情况再次发生，机场官员决定用能够可靠、完全满足该设施电力需求的更新系统更换航站楼的电力系统。在较近对1960年代航站楼进行的重大翻修中，康明斯电力被选为总备用电力系统的供应商，该系统采用了独特的低成本发电机并联解决方案。 塔尔萨国际机场的机场运营已经通过多个备用发电机系统得到了很好的保护，免受停电影响。其中包括美国联邦航空局拥有的用于控制塔、仪表着陆系统、跑道和雷达的备用发电机，以及机场拥有的用于机场照明的备用电源以及用于机场救援和消防行动的有限应急发电机电源。在客运方面，1960年代的主航站楼及其A和B大厅由一台100 kW天然气发电机组提供服务。该航站楼的总电力负载接近4 MW，现有机组只能为紧急出口照明和TSA安全等关键生命安全系统以及部分票务系统供电。在一次重大公用事业停电期间，一般照明、自动扶梯、行李处理、食品服务，较重要的是旅客登机桥。∎经受住长时间停电的考验 “机场该项目的主要目标是在商业电源长时间中断时提供备用电源，”工程和设施副总监Jeff Hough说。“康明斯以前的发电机只能支持航站楼很小一部分的电力负载，因此当商业电力中断时，该设施无法支持正常的航空公司航班运营。”Hough与SAIC能源、环境与基础设施有限责任公司的咨询工程师Larry Gregory（PE）合作，为该航站楼设计了新的备用电源系统。Gregory又与Greg Esau一起工作，Greg Esau是塔尔萨United Engines的销售工程师，康明斯电力的当地经销商，确认发电机组符合机场规定的要求。“康明斯设计了一个具有三个独立运行的独立发电机装置的系统，”格雷戈里说。“一台2兆瓦发电机组为航站楼的*电厂供电，一台1兆瓦发电机组为B大厅供电，而A大厅需要1.2兆瓦的备用发电，这是康明斯通过并联系统完成的。”∎系统包括独特的并联设计Gregory解释说，A大厅需要比B大厅更大的发电机，因为A大厅未来将支持波音777宽体飞机。由于飞机停在登机口时会连接到飞机动力和空调装置设施，因此在计划停电时必须考虑到那些较大的飞机和较大的负载。为了实现所需的1.2 MW备用发电，Esau建议并联两台600 kW康明斯电力发电机组以满足电力要求。“在此应用中并联两台发电机组有几个优点，”Esau说。“首先，康明斯电力发电机组可以并联，无需传统的并联开关设备，传统的并联开关设备会使安装成本过高。相反，发电机能够使用标准DGC2020机载发电机控制器进行同步。这种板载并行功能确实是康明斯电力的关键之一赢得该项目。其次，两台600 kW发电机组比单台1.2 MW发电机组便宜，因为它们位于流行的功率节点。第三，通过并联两台发电机组，A大厅的系统可以更加灵活。例如，在停电时，两台发电机都会启动、同步并分担负载，但如果负载足以使一台发电机可以为整个大厅供电，则第二台600 kW发电机组将关闭，从而节省燃料。最后，并联系统增强了可靠性，因为如果一台发电机无法启动，另一台发电机可能会启动并承担负载。”所有装置的另一个省钱功能是使用变压器将发电机组的480伏电力升压至终端的13.2 kV配电电压。Esau指出，虽然可以直接产生13.2 kV的交流发电机，但它们比使用带有变压器的行业标准480伏交流发电机的装置贵得多。这是另一个创新的设计细节，有助于在不影响系统可靠性或效率的情况下保持较低的项目成本。∎当停电时该机场设有多层断电保护，包括双市电供电、关键系统的UPS系统以及现在将满足*工厂、航站楼和大厅的全部需求的新备用发电机。格雷戈里说：“如果两个公用设施供电都出现故障，新的UPS系统会在发电机启动时维持关键计算机和生命安全系统的供电。”“经过大约10秒的编程延迟后，大厅将首先上线。如果停电10秒，停电的时间可能会更长，此时发电机就会上线，为大厅和主航站楼供电。当*工厂的冷却系统因断电而关闭时，必须手动重新启动，以防止损坏相关泵。维护人员大约需要20分钟才能恢复HVAC。”为了进一步节省资金，航站楼现有的100千瓦天然气发电机被搬迁至机场救援和消防站，现在可满足该设施的总电力需求。∎绿色举措节省能源霍夫表示，机场制定了无害环境的运营举措，减少了能源消耗、运营成本和自然资源的使用。改造期间安装的新高效照明和空气处理设备将控制现在和未来能源需求的增长，从而较大限度地减少备用电源系统很快需要扩建的可能性。“航站楼改造很大程度上是由设施的老化推动的，”霍夫说。“老化系统包括暖通空调、老化屋顶、安装时完好但现在已达到容量的电气系统以及已达到使用寿命的建筑饰面；加上新的TSA安全要求。”其结果将是一座能源效率更高、电力需求更低的建筑。机场利用新的备用电力系统节省资金的另一种方法是参与其公用事业公司的需求减少计划。为了换取优惠的电价，机场同意在季节性高峰需求时段运行发电机，以减轻当地公用电网的压力。“当地的需求减少计划是自愿的，允许康明斯使用EPA级Tier 3发电机较大限度地参与其中，”Hough说。“财政激励措施与康明斯能够实现的减排水平挂钩。当康明斯使用发电机来帮助康明斯减少需求时，康明斯必须牢记年度运行时间限制。康明斯还计划利用减少需求的运行时间来满足康明斯的例行系统测试要求，一石二鸟。”霍夫对新的电力系统安装感到满意，并期待在停电时能够获得更可靠的设施。他总结道：“随着发电机安装完成，机场航站楼现在将能够继续正常运营，并为塔尔萨市提供不间断的航空服务，无论机场面临冰暴还是任何其他电力中断。”阿里巴巴集团数据中心（二期）项目
康明斯案例分享 | 12台 x 2200 kW | 总功率 26.4 MW | 中国.上海概述在分析了阿里巴巴集团数据中心（二期）项目需求之后，康明斯电力选择通过安装12台C2750D5B康明斯发电机组来提供26.4 MW的电力，其中11台在发生电力故障时待机运行，剩余的发电机组作为其他11台发电机组的备用电源。每个发电机组提供2750 kVA的待机功率。地点：GDS上海外高桥-阿里巴巴集团数据中心（二期）所需电力：11 X 2200 kw=24.2 MW装机功率：12 X 2200 kw=26.4 MW发电机组：12台C2750D5B开始发电机组|6420 x 2175 x 3657 mm（长x宽x高）特别配置：远程冷却系统：热交换器、远程散热器和防冷凝交流发电机组。目的作为亚太地区较大的在线销售集团，阿里巴巴集团的数据中心在二期项目中需要26.4MW的备用电源供应。目的是防止为集团的在线销售门户提供动力的数据库出现任何数据和/或功能丢失。面临的挑战是确保发电机组正常冷却。要安装发电机组的房间不通风，所以为了冷却发电机组，决定在建筑物的屋顶上安装带有垂直散热器的远程冷却系统。解决方案安装了两个电路来解决散热问题。第一个电路具有带集成热交换器的发动机，以增加发动机与散热器之间的距离。次要电路冷却来自热交换器的发动机水，并将其引导至位于建筑物屋顶上的远程散热器，且远离建筑物一楼放置发电机组的房间。技术规格:该项目中安装的12台康明斯电力发电机组配有热交换器、远程散热器、防冷凝交流发电机组和燃油冷却器。燃油冷却器将燃油保持在室温，以确保较佳的发动机性能。柴油发电机组配有-35 dB(A)的钢制消音器，可提供高隔音效果，以控制安装发电机组的住宅区的噪音。康明斯电力控制单元监视和控制发电机组与主电源。控制单元控制开关，从而充当自动后备供电系统。沙特柴油发电机组出口案例
沙特位于亚洲西南部的阿拉伯半岛，以"石油王国"著称，主要的经济来源是石油和石化工业。沙特政府利用石油收入，制定了庞大的经济发展计划，重点发展现代工业和基础工业。随着沙特政府基础建设的开展，电力需求也与日俱增。康明斯的沙特经销商之一，于2021年9月份把这个19台625KVA康明斯发电机组分批送到沙特某电站。它们为电站的基建电力网络提供备用电力。救灾抢险柴油发电机组应用
陕西电力容灾中心项目项目：陕西电力容灾中心产品：2000kW×2台康明斯发电机组用途：为陕西电力容灾中心提供应急**电源运行供电方式：高压多机并联运行供电年份：2012年电厂行业柴油发电机组应用
北方通用电力项目哈尔滨北方通用电力设备有限公司位于“北国冰城”哈尔滨市，是生产电厂、电站辅机设备的专业公司，是国内从事电力、化工、矿山、粮食、水泥、林业等行业的专业及通用型设备制造的公司之一，是重合同守信用的企业。项目：北方通用电力产品：2000kW×4台康明斯发电机组用途：为北方通用电力提供应急**电源运行供电方式：中压多机并联运行供电年份：2012年煤矿行业柴油发电机组应用
潞宁煤业项目潞宁煤业有限公司的前身是宁武县地方国营陈家半沟煤矿，2003年潞安集团收购该矿，2005年8月注册成立潞宁煤业有限公司，生产的原煤为低灰、低磷、特低硫、高发热量的气煤，是优质的动力及配焦用煤。项目：潞宁煤业产品：1600kW×7台康明斯发电机组用途：为潞宁煤业提供应急**移动电源运行供电方式：多机并联运行供电年份：2012年钻井石油柴油发电机组应用
克拉玛依采油厂项目项目：克拉玛依采油厂产品：1200kW×2台康明斯发电机组用途：为克拉玛依采油厂提供应急**电源运行供电方式：多机并联运行供电年份：2012年船舶柴油发电机组应用
近年来，柴油发电机组在船舶上的应用越来越多。除了作为常规的提供船电的机组外，还越来越广泛地用于电力推进。由于其独特的优点，采用全或半电力推进已成为数千吨以上的船舶，特别是*舰船推进系统的发展趋势。2021年，康明斯销售团队，受邀参加了菲律宾某海事展，军方和我们当地代理有着非常密切的合作关系。康明斯很高兴看到这一批船用发电机组500至1340KW功率段为菲律宾军方提供了必要的电力，也很高兴看到机器现在依旧运行十分出色。康明斯系列船用发电机组使用的发动机、发电机及整机均符合中国船级社（简称CCS，国际船级社协会成员）颁布的认证标准。对顾客提出的其他认证要求，康明斯会对发动机和控制器等配置做出正确的修改以满足顾客的要求。防锈水泵、机体、喷油器、缸套气蚀现象产生原因剖析
摘要：气蚀是康明斯发电机组机械或机件与液体相对高速运动时在机件表面上发生的一种破坏，气蚀又称空泡腐蚀，或气蚀， 气蚀也是一种局部腐蚀。由于气蚀主要产生在缸体、防锈水泵、燃油泵、喷油泵和汽缸套部位，因此，发动机中发生的气蚀对燃油装置及配气装置的正常运行和作业将造成极大的危害。销售中心为了减轻或防范产生气蚀，使其运行和工作况达到理想效果，通过本文中对气蚀产生的原由和影响进行了析熟悉，选取相应的举措从而使柴油发电机经济性能得到提高，品质得到保证。 柴油机在操作一段时间后，冷却系统中循环的防冻液，即使添加防锈剂，仍会对接触部分发生腐蚀；这是由于防锈水中溶解的气体，在柴油机运转造成的振动功用下，在低压时析出气泡，然后气泡在高压下溃灭；机体水腔和缸套外壁等在气泡溃灭时产生的冲击和发热作用下，会形成麻点状和针状的孔洞。该过程在柴油机震动造成的压力变化下不断重复，气泡从而持续对缸体水腔、缸套外壁等造成破坏。 康明斯柴油机选择弗列加司生产的干式化学添加剂或含干式化学添加剂的水滤器，可以在柴油机作业中不断消除和抑制水箱宝中的空气泡或泡沫。故而康明斯柴油机上的水滤器不仅通过滤纸过滤杂质，而且装有防气蚀的化学添加剂。定期替换水滤器滤清器可代替向冷却装置加添加剂。比如有些由于使用员对康明斯柴油机的特性和水滤器的放气蚀功能缺乏知晓，认为柴油机频繁替换水滤器滤芯得不偿失因而该机常年不换水滤器过滤器，造成水滤器失效是气缸套气蚀的重要因由。因此，应经常查验DCA值，需要时加用添加剂，在B级保养时（250h或三个月），将水滤器预加滤芯换成工作滤清器。 康明斯发电机组属于冷却系列的闭式循环水箱。膨胀箱上连接两根软管，一根通柴油机前出水口，另一根接散热器加水口；下部连接一根软管，接水泵进口。当柴油机运行时，水道和散热器内的水蒸气都进入膨胀箱，以减少水道内的空气和空气泡，而膨胀箱的防锈水又可补充水泵进口低压区，起防气蚀的用途。但因为操作入员不领会冷却装置的构成特征，误认为不使用膨胀箱冷却装置也能工作，因而该机膨胀箱经常不加水，散热器家说口通膨胀箱的水管接头脱落不焊修。散热器盖事故不更换，甚至膨胀箱无加水口盖，导致尘埃进入膨胀箱将下部出水口堵塞。该机冷却系统无法形成完整的闭式循环，只是压力减轻、散热器缺水康明斯柴油发电机组各型号、空气和空气泡增多，空气泡破裂促使汽缸套加速气蚀。因此，应保证冷却装置完整、密封、膨胀箱水位正常、管路通常，并按要点选择冷却液，应选定含量不超过0.10%的低硅酸盐水箱宝，比例配置要适当，以减小沉淀量。 当水温在40~71℃时，溶解于水中的空气增多，容易产生空气泡，而且在水箱宝温度未达到71℃以前，腐蚀量随温度升高而增加。这种状态恰好是柴油机处于气蚀较严重的低温状态。 在冷却装置中，化学添加剂久用沉淀，水箱宝持久使用变质，燃油、润滑油等有害物质浸入等都会造成水道积垢增多，使水套局部变窄，狭窄处水流速度加快，压力减轻，导致空气泡容易产生和破裂，汽缸套气蚀加快。因此，若发现冷却系统积垢过多或机油冷却器渗入润滑油，应及时进行清洗。 如果油液抗泡沫性差，易于汽化并形成泡沫康明斯柴油发电机型号大全，就容易导致气蚀。 油位过高，油液受柴油机搅拌而易使气体溶在油液内；油位偏低，工作泵易吸入空气引起循环油液流量不足，加大了油液中空气或水形成气泡的机率，这些气泡流到高压区会迅速破裂从而产生气蚀情形。 侵入油液装置的空气和水分愈多，产生气蚀的范围愈广。空气侵入的渠道详细是泵的吸油口及管接头处因密封不严，导致空气进入系统。水分侵入的具体渠道是怕冷却器内漏。 柴油发电机的作业程序粗暴，特别是柴油机，较大爆发压力大，导致侧向敲击力相应增大，从而导致气蚀增加。 气蚀原由之一是由于所用的金属材料硬度较低。在燃油装置中较硬的元件如喷油泵针阀偶件上发生气蚀的情况相对少一些。但在某些场合中气蚀也可能使喷油泵针阀偶件在运行几十小时后事故。而喷油器针阀阀线的气蚀会破坏喷油器针阀偶件的密封性能，造成雾化不佳滴油甚至不雾化，从而使柴油发电机燃烧状态恶化，油耗量增加，严重的危害柴油发电机的经济性，可靠性和耐久性。 气蚀破坏是物理效应和化学效应的综合结果。但是详细还是物理效应。柴油发电机在作业时，高压油泵的瞬时供油量和油压都是在变化的。其变化规律取决于供油凸轮的型线。我们知道燃油是有可压缩性的，因为燃油的可压缩性，高压油泵柱塞产生的压力是通较高压管并且以压力波的形式在高压油泵柱塞偶件和喷油咀针阀偶件之间传播的。若此时，压力波不足以使喷油器针阀偶件的针阀升起时，所产生的压力波便全部反射回高压油管的内部，并且与高压油泵新发生的压力波迭加后重新向喷油器的针阀偶件传播。如此往复传播，直到针阀开启，喷油终了为止。因此在喷油流程中，高压油管内各断面的油压是随着时间的变化而变化的。当燃油系统中任何一点的压力下降到等于或低于该温度下的燃油蒸汽压力时便形成气泡。随后因为气泡外边的燃油压力高，气泡周围燃油表面张力低，气泡外面的燃油就有向气泡中心加速前进的趋势，并且有一定的动能，气泡在正压力波作用下就破裂。破裂时被压缩的气泡凝结成少量的燃油，同时产生非常高的压力，使金属表面造成脱落形成麻点，即出现气蚀。随后形成不规则的凹槽。这样周而复始，就会使金属表面遭受破坏。 燃油系统中的高压油泵柱塞、出油阀、喷油嘴针阀和高压油管均有气蚀发生。燃油装置中因喷油需要发生瞬时高压和瞬时低压。喷油时系统中处于高压供油，喷油终了会使装置内油压骤然减少。此外，随着柴油机强载程度不断提高，燃油喷射压力和喷油率也相应提高。高的喷射压力容易引起二次喷射使柴油机性能下降，并造成系统的气蚀。燃油系统中的气蚀有以下两种： 具体产生在高压油管上。燃油装置中的高压燃油流动时发生和传播压力波，特别是喷射终了时会使某些部位压力变化很大，甚至产生负压力波，致使气泡发生，高压时又使气泡溃灭产生气蚀，称为波动气蚀。柴油机低负载运转时波动气蚀较为严重。 详细产生在高压油泵柱塞螺旋槽附近和喷油嘴针阀截面变化处。燃油系统中，高压燃油流经通道截面变化处产生强烈节流，压力下降并形成气泡，随后的压力升高又使气泡溃灭而产生气蚀，称为流动气蚀。柴油机高负载运转时节流作用增大使气蚀更加严重。 燃油装置中不适当的压力波动致使气蚀，而压力波动主要由于卸载“非法”引起。于是目前对此进行大量的探讨，仿线所示。例如选用缓冲型出油阀、等压出油阀、控制节流和阶梯型螺旋槽柱塞、双锥型针阀等。此外，对容易气蚀部位选择保护性办法等。图3 柴油机零件表面缺陷穴蚀气泡模拟仿线 柴油机高压铸造零件的穴蚀气泡模拟仿真图 供油凸轮型面的优化规划合理规划供油凸轮型面，使之适应瞬时间供油量和油压的变化规律。 当前在一些高压油泵的泵体上选取工艺堵来抗气蚀，延长高压油泵的使用时限；选用高强度合金材料在产品的布置上选择高强度合金材料，防范对配件发生气蚀。 缓冲型出油阀是在原下置等容卸载组成的基础上改进而成的。出油阀座面的下部增加了直径6毫米的阻尼圆柱，出油阀落座之前，卸载凸缘进入导向中孔之后，阀体内的燃油处于某种程度的密封状态，燃油的排泄只能通过6毫米和14毫米两处的配合间隙。利用燃油的阻尼功用，减缓出油阀落座速度，减轻供油终了后的系统内回油转速。同时还可收到减少压力波震荡的幅度，减轻二次喷射的效果。使喷油器针阀偶件气蚀减小。 目前东风康明斯柴油发动机使用的就是这种出油阀。它是用看来控制两次喷射之间泵体所保存的装置压力，防范在喷射后燃油从喷油泵逆流。出油阀设有顺流阀和逆流阀各一个。它能保证在柴油发电机全部工况下高压燃油管内的剩余压力保持恒定。不受柴油发电机的负荷及速度的危害，可以改良部分负载时的柴油发电机性能，改善喷油泵的使用寿命；操作部门的举措使用部门的细心维保和精心维护与严格的检修也是保证减小气蚀的必不可少的条件。 随着柴油发电机容量等级和强化程度的提高，喷油咀偶件的材料选用成为一个重要课题。因为真阀体的选材与其在柴油发电机中的工作温度有及为密切的关系。以上这些是有关布置部门和生产代理商在生产配件时采用的防气蚀的必要措施。 柴油机OEM主机厂使用手册规定活塞裙部的上部与汽缸间隙为0.27～0.34mm，下部与汽缸间隙为0.24～0.31mm，只能供修复时参考。因为目前用户所使用的缸套通常要进行选型，如硼铸铁缸套、钒钦铸铁缸套等，其膨胀系数不等，安装时的实际摄氏温度也不相同，再加上老缸体变形基础稳定以及加工精度和装配品质有差异等，于是不能把上述间隙作为公式导用。我们在实际维修中建议把活塞裙部的上部与汽缸间隙改为0.28～0.30mm，下部与汽缸间隙改为0.25～0.27mm，能使缸套气蚀有所减轻。一旦发现轻微气蚀，可将缸套装配方向调转90°（即将被气蚀表面转到与连杆摆动面的垂直方向，继续操作）。 水箱宝流应该是畅通的，不存在“死水区”、“涡流区”和局部狭窄处。较好采取切向进水口，由于水箱宝切向流动会使空泡离开缸套表面附近的强烈震动区。由于空泡破灭时已随水流而去，没有足够的时间挤人气缸套外壁的微小针孔中去，因而不致产生严重的气蚀。如一柴油机较初操作700h就发现气缸套气蚀穿孔，后将水夹层较窄处加宽，并将机体两端处进水改为每缸独立切向进水，气蚀破坏状况有了显着改良。此外，提高防冻液温对减轻气蚀有一定益处。当水温为55℃时较为不利，85℃左右较好。 如图5所示。在汽缸套外表面镀一层厚约0.02～0.03mm的乳白色镀铬层，可以高效地预防气蚀。因为镀铬层具有偏高的机械性能和良好的耐腐蚀能力，故能抵制气蚀和电化学腐蚀。但铬镀层不宜太厚，否则会因震动而碎裂并剥落。硬的光泽铬层因为脆性大及存在有细微裂痕，是无法可靠地防护气缸套的，因此不宜操作。此外，镀铬工艺较复杂、成本高，品质不易保证柴油发电机厂家价格，再兼之对环境有一定污染，使之在运用上受到一定限制。 在气缸套外表面涂敷环氧酚醛树脂，可以吸收空泡的冲击能量，也可减少气蚀破坏。但短处是脆性较大，不能长久地保留在表面上。 在气缸套外表面多发生气蚀处包裹锌带、电镀锅钦合金层，实践表明颇有成效。 汽缸套外表面进行渗氮、扩渗铬一锰处理，亦能取得较好的防气蚀效果。即使气缸套外圆表面上不作任何覆盖层，如能减轻其表面粗糙度，就能使其材料得以改良，如：使其材料中的石墨呈片状或球状而非细碎的，也可提升其自身的抗气蚀能力。 构成如图6所示。抗穴蚀的环保型气缸套通过水道壁提升布置及汽缸套支撑肩下端面增加铜垫两种结构布置，增加了气缸套整体刚度，降低了汽缸套工作时震动，以实现来抗穴蚀，能够使燃油燃烧充分，减少积碳及减少因为积碳导致的磨粒磨损，延长了内燃机的使用年限。 因柴油发电机液压元件精度高、相对运动部件间配合问隙小，产生气蚀后会导致配合表面变黑甚至出现小坑使闽芯卡住，压力失调。缸套气蚀较重时，受损区会发生较深的形状不规则的凹点，就好像缸套表面被强酸腐蚀过一样；气蚀现象较严重时，四点会穿透缸套壁，使机体内的冷却水体进入汽缸，引起发动机发生严重损坏。气蚀与其他型式的腐蚀联合功用时，损坏转速将成倍乃至几十倍地延迟。2000KVAcummins柴油发电机组技术要求
海拔高度(m)： ≤1000 燃油标准： 0#轻柴油大气压力(kPa)：≥89.9 机油标准： CF级/15W-40进气温度(℃)： ≤40 水质PH值： 6.5～8相对湿度： ≤60% 表面长霉等级: ≤GB/T2423.16/2级抗地震强度： 水平加速度0.2g 垂直加转速0.1g机组类型： KC2000GF 备载容量(KVA)： 2000 常载容量(KW)： 1800机组尺寸(mm)： 6200×2300×2650 LP1m噪音(dB)： 92.4机组净重(kg)： 15500 转 速(r/min)： 1800燃油耗（g/kw.h)：198 频率(HZ)： 60控制装置： LCD中文液晶数控（支持ATS转换功能）瞬间电压调节率：≤-15%/ +20% 稳态电压调节率：≤±1%电压稳定时间： ≤3sec 电压波动率： ≤0.5%电压波形失线% 稳态频率调整率：≤5%瞬间频率调节率：≤-10%/+12% 频率稳定时间： 3sec柴油机品牌： Cummins/cummins 产地: 英国（Cummins Inc）柴油机型号： QSK60-G8 后备容量(KW)： 2000缸数/排列步骤： 16缸/V型 压缩比： 14.5:1缸径*行程(mm)： 159×190 排量（L)： 60.2机油压力（kPa)： 345～483 机油油温（℃)： ≤121机油功率(L): 280 燃油装置： 直喷冷却方式： 闭式水冷循环 起动方式： DC24V电启动调速方式： 电子调速 进气方式： 增压，水空中冷型式： 四冲程，60°，空冷 恒负载稳态波动率：±0.25%功率偏差： ≦±5%发电机品牌： 斯坦福 发电机效率： ≥90%电 压： 400V/230V 类 型： 无刷自励磁（调压板 自动调压）相 数： 三相四线 接 线： Y型接法绝缘等级： H 级 功率条件： COSΦ=0.8滞后电话危害系数： TIF：50 电话谐波系数： THF：2%防护等级： IP23发动机部分： 发动机、燃油格、空气滤芯、机油过滤器、充电机康明斯室外柴油发电机、启动马达江苏康明斯柴油发电机。发电机部分： 发电机、空气开关。控制系统： LCD液晶数显控制界面、电子调速器。其他部分： 冷却系统、钢制底座、减震垫附件部分： 消声器、电瓶、电池线、机油、防振垫。国际标准 ISO 8528:2005 *标准 GJB 5785-2006国家标准 GB/T 2820-2002 通信标准 YD/T 502-2007行业标准 JB/T 10303－2001 企业标准 Q/TOTO 1-2009健康安全认证 GB/T28001-2001 环球市场认证 GMC环境管理认证 ISO14001:2004 环保资格认证 噪音与震动甲级/废气甲级质量管理认证 ISO9001:2008 产品认证 泰尔YD/T502-2007*中国区保修一年或运行1000小时（先到为准），超过保修期，可供应终身有偿服务（易见件柴油发电机组、常载耗材、人为故障、疏忽维保、操作误区等均不在保质范围内）。世界上第一台柴油发电机发明者及其步骤
摘要：世界上第一台柴油机由鲁道夫·狄塞尔发明（1897年），而世界上第一台适合的柴油发电机则由他的合作伙伴和早期工业用户在1898年至1899年间创造并投入使用的。 这一发明为后来船舶动力、铁路机车和全球范围内的电力供应奠定了坚实的基础。（1）核心理念（1892年获得专利）：当时的汽油机需要火花塞点火，而蒸汽机效率低下。狄塞尔提出，如果将空气压缩到极高的压力，其温度会急剧上升（远超燃料的燃点），此时将燃料喷入过热空气中，燃料无需火花塞就能自行点燃。这种原理被称为“压缩点火”。（1）第一台原型机（1893年）：狄塞尔在奥格斯堡的MAN公司支持下制造了第一台原型机。这台机器理论上可行，但实际运行失败，由于不能实现布置中的高压和发烫。（3）第三台原型机（1897年2月17日）：这是历史上第一台能够稳定运转康明斯发电机厂家排名、具有商业价值的柴油机柴油发电机型号规格及功率。这台单缸、水冷、四冲程的发动机容量为14.7KW（约20马力），高效效率达到了惊人的26%，远高于当时蒸汽机（约10%）和汽油机（约12%）的效率。这一天被视为柴油机的诞生日。这台1897年的发动机是一台原动机，详细用于驱动服务商的机械装备。它本身还不是一台“发电机”。将柴油机与发电机连接起来，使其转化为稳定的电源，是下一个关键流程。这个过程主要由狄塞尔的合作者完成。 通常认为，第一台投入商业运行的柴油发电机是由奥格斯堡机械OEM主机厂（MAN的前身） 和瑞士工程师与企业家阿道夫·布奇利 共同实现的。（1）技术整合的挑战：早期的柴油机频率忽快忽慢定美国康明斯发电机官网，而发电需要恒定的转速以输出稳定频率的电流。因此，需要清除发动机的调速器和发电机的匹配问题。（2）关键人物——阿道夫·布奇利：布奇利是狄塞尔发动机的早期授权获得者，他敏锐地看到了柴油机在发电领域的巨大潜力。他的公司致力于改善柴油机，使其更适合驱动发电机。① 在1898年，位于肯普滕市的舒勒兄弟机械制造厂 订购了一台由奥格斯堡生产的狄塞尔发动机。③ 这被广泛认为是世界上第一台投入实际工业应用的康明斯发电机组。它证明了柴油机不仅能为机器提供动力，还能高效地产生电能。同样在1899年，布奇利的公司为圣加仑的一家织布厂 装配了一台容量为60马力的柴油发电机组。这台机组运行非常成功，连续运转了多年，进一步巩固了柴油发电机在工业界的地位。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合叙谈方法，能够快速定位问题并减轻停机时间。柴油发电机的机房布局和布置要求
摘要：柴油发电机房是一个涉及建筑、结构、暖通、电气和消防等多个专业的综合性工程，其布局和设计关乎装置更加科学的操作和管理。因此，一个合格且合规的机房布置不仅需要满足各项规范的强制性条文，更要综合考虑设备可靠高效地运行、以及后期维护修理和长期操作的便利性与安全性。（1）储油间的特殊手段：储油间内的油箱必须是密闭的，并设置通向室外的通气管，通气管上需装配带阻火器的呼吸阀。为防范油品外泄，油箱下部除设置预防油品流散的设施外，储油间门口还应设置不低于150mm的不燃烧、不渗漏的门槛，或设置能将泄渗油品导入集油坑的设施。（2）通风与环保的细化要点：通气规划应确保新风量能满足机组燃烧和散热所需。机组的排气不仅要引出室外，还应考虑噪声和污染物排放对周边环境的危害，确保符合环保要点。对于设置在地下室的机房，排风（排气）和进风装置的顺畅性尤为关键。（3）减震与降噪排除：为降低机组运行时的振动和噪声传递，发电机组基础应选取高效的减震策略。机房与外部连通的孔洞（如通风口、电缆管口）应进行密封处置，必要时可对机房内壁进行隔音吸声排查，如图1所示。（1）明确规范依据：柴油柴发机房的规划详细遵循《建筑规划防火规范》（GB 50016）和《往复式内燃机电站布置规范》（T/CPUMT 010-2022）。此外，可参考国家建筑标准设计图集《常载设备用房—锅炉房、冷(热)源机房、柴油柴发机房、水泵房》（12J912-2）获取详细的工程做法和部署实例。（2）多专业协同：柴油油机房规划涉及建筑、构造、暖通、给排水、电气等多个专业。在项目初期就应进行协同，确保机房位置、大小、通气、排气、供油、配电等对策均能满足所有专业的要点。（3）关注地方规定：除国家标准外，还需特别注意项目所在地的地方性消防和环保规定，这些规定可能对机房的设置提出更主要或更严格的要点。-应设置与柴油发电机容量和建筑规模相适应的自动灭火系统发电机组，如气体灭火装置、自动喷水灭火装置等康明斯发电机型号参数。-装置布置应满足操作修理需求，机组操作面与墙的净距不宜小于1.5米，周围及上部需预留维修空间。① 机组之间：两台或多台机组并联布局时，其检修通道的净宽应能满足机组的操作和修理要点，通常不小于1.5～2.0米。② 机组与墙：机组操作面与墙之间的净距不宜小于1.5米；机组后端与墙的净距不宜小于1.0米（详细需参考装备尺寸和维修要求）。③ 机组上方：机组上方至屋顶或障碍物的净空高度，应满足机组吊装和维修的需要，一般不小于1.5～2.0米，以便拆装活塞、曲轴等部件。（3）核心原则：必须确保在任何情况下，作业人员都能安全、方便地接近所有需要操作、监控和保养的部位。（2）控制区：设置发电机控制器、并机柜、配电柜等。控制屏应有良好的视野，便于观察机组运转状态。① 储油间：如设置储油间，其总储存量不应大于1立方米，并应选用防火墙和甲级防火门与其他部位分隔。② 日用油箱：通常设置在机组附近柴油发电机组价格一览表，但必须设有防油品流散设施（如油槽、挡油坎）。油箱上应设置通向室外的通气管，管口装配阻火呼吸阀。（1）安装口/运输通道：机房必须预留足够尺寸的设备装配口或通道，确保发电机能顺利运入和将来替换。门口宽度和高度应充分考虑机组较大部件的尺寸。（1）基础：机组应安装在坚固的混凝土基本上，基本厚度通常为机组总重的1.5~2倍，且重量不小于机组净重，以防范共振。基础与建筑构成之间应设置减振垫或隔振器。① 进风口：宜正对发电机端或两侧，有效面积应大于散热器有效面积，确保新风充足。③ 排烟管：应短而直，减轻弯头。穿墙处必须加防火套管。管口应伸出室外，且高于周边建筑。① 灭火设施：应根据规范设置自动灭火装置（如气体、喷淋）和移动式灭火器（如干粉、CO?）。③ 备用照明与标识：机房内应设置备用照明和疏散指示标志，确保在紧急情况下能安全撤离。柴油柴发机房的布局是一个系统工程，核心思想是“安全第一，用途优先”。在满足国家强制规范（特别是防火规范）的前提下，通过合理的布置，为机组的稳定运转和长期维保创造较佳因素。建议在布置阶段就邀请各专业工程师（建筑、构成、暖通、电气、给排水）共同参与，避免后期拆改。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析方案，能够快速定位问题并减轻停机时间。人防工程用柴发机房设置目的及规范要点
摘要：人防工程中的柴发机房（通常称为柴油电站）是确保战时电力供应的关键设施。当城电网力系统遭到破坏时，它能为人防工程提供有防护的备载电源，**内部指挥、通信、照明、通风等关键装备的正常运行，是维系人防工程战时功能的能量护身符。因此，在设计和施工时，请务必以《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）及其相关条文说明为根本依据。 人防工程中的油机房（专业术语称为“柴油电站”）是工程的“战时心脏”康明斯发电机官方网站，实例如图1所示。它的设置不是为了日常的便利，而是为了在极端战时要素下，确保工程内部生命维持和指挥运作装置的连续运行。其核心目的可以概括为以下三个层面： 当城市遭遇空袭，市政大电极有可能被摧毁或中断。此时，人防柴发机房的唯一意义就是立即起动康明斯发电机型号大全，供应连续、稳定、独立的备用电源，确保工程内部不会陷入一片黑暗和瘫痪。 电力是维持人防工程内部生存环境的基本东风康明斯柴油发电机。没有电，许多防护设施将形同虚设。柴油机房为以下关键系统供应动力：（1）通气滤毒系统：这是较重要的功用。电力驱动风机，将外界染毒空气经过滤吸收后，变为清洁空气送入内部，**人员呼吸安全。同时维持工程内部的超压，避免毒剂侵入。 在密闭、与外界隔绝的环境中，稳定的电力供应直接关系到人员的生存质量和心理状态。（2）固定电站的控制室、人员休息室和厕所应设在清洗区，而柴油机房、储油间、进排风机室等则属于染毒区。控制室与柴发机房之间需设密闭隔墙、观察窗和防毒通道。（1）移动发电机组必须设置能直通室外的装备出入口，发电机组应能直接从室外运入，不允许经过其他防护单元的内部清洗区进行运输。（2）固定电站应优先考虑直通室外的出入口。确无因素的，可在非防护区设置吊装口，并预留吊装设施。（1）柴油电站的抗力级别应不低于其所服务人防工程中的较高抗力级别。例如，不能将甲5级的电站设置在甲6级的人防工程内。（2）对于其他规格的甲类防空地下室（如救护站、一等人员掩蔽所等），其柴油电站的附属设备及管线应平常安装到位，康明斯发电机组可在临战规定的切换时限内（如15天）完成装配和调试。人防柴油机房的设置是一个严谨的装置工程，必须严格遵循安全、可靠、适用的原则。人防工程本身好比一个“地下诺亚方舟”，为人们供应抵御外部灾难的物理空间。油机房（柴油电站）则是这个方舟的“发动机和生命支持装置”。没有它，方舟就会失去动力、空气和光明，较终不能保护内部的生命。因此，在人防工程布置规范中，对柴油机房的设置（如哪些型号的工程必须设置、机组的功率、储油量、装配位置等）都有着极其严格和强制性的规定。这一切都是为了实现其较根本的设置意义：在较危险的时刻，提供较可靠的**。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析步骤，能够快速定位问题并减少停机时间。GBT37089-2018交流发电机组控制系统
本标准规定了往复式内燃机驱动的陆用和船用交流发电机组（以下简称机组）用控制器的术语、定义、类型、技术要求以及检查规则康明斯发电机厂家推荐、试验途径、标志、标签康明斯柴油发电机、包装、贮存和运输、制造厂的保证等要点。60 Hz交流发电机组柴油发电机价格表、直流发电机组、中频发电机组、双频发电机组及高电压发电机组用控制界面可参照使用。下列文件对于本文件的运用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本实用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其较新版本（包括所有的修改单）实用于本文件。GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验 第2部分：试验策略 试验Db：交变湿热（12h＋12h循环）GB/T 2423.24 环境试验 第2部分：试验手段 试验Sa：模拟地面上的太阳辐射及其试验导则GB/T 2820.4-2009 往复式内燃机驱动的交流发电机组 第4部分：控制系统和开关系统GB／T 5169.16 电工电子产品着火危险试验 第16部分：试验火焰 50W水平与垂直火焰试验措施GB/T 6113.102 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测试策略规范 第1-2部分：无线电骚扰和抗扰度测量装置辅助装备 传导骚扰GB／T 6113.201 无线电骚扰和抗扰度测量装置和检测方法规范 第2-1部分：无线电骚扰和抗扰度测定途径 传导骚扰测量GB／T 6113.203 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量途径规范 第2-3部分：无线电骚扰和抗扰度检测举措 辐射骚扰测定提供发动机的启动、停机、参数显示和事故保护功用，而且还供应发电机的电量测量、电量显示和电量保护作用的系统冷却水对发动机的危害、影响、更换和加注流程
摘要：发动机的防冻液其实就是冷却水，两者相同，全称叫做“防冻防锈水”，常载的冷却液由乙二醇、蒸馏水（或去离子水）、着色剂、防蚀剂等成分结构，主体是蒸馏水，乙二醇占比较多不超过60%。柴油机使用的水箱宝一般替换周期为三年，这是一个比较保守的估计，达到该节点后可以延期，不过无法解除防锈水防蚀性能减弱，对于柴油发电机水箱散热器发生一定程度腐蚀的可能性，因此，cummins发电机服务站还是建议定期更替。（1）初始加注防冻液时，空气团可能留在冷却系统通道和附件中，且与防锈水混合参与循环。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）当发动机运转时，部分燃烧气体有可能通过气缸盖或喷油嘴周围，以及空压机盖泄漏到防冻液中。FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）积垢：矿物垢或其他沉积使冷却装置传热表面而局部太热，引起缸盖康明斯发电机官方厂家、活塞环加速磨损及发动机损坏。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）腐蚀：构造冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性冷却水中出现化学腐蚀，使零部件事故。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）穴蚀(点蚀)：是快速运动或震动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现状.具体表现在汽缸套和水泵叶轮、泵腔及机体。FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）沉渣：金属腐蚀物及防锈水析出物，生成的沉渣，造成水泵密封件和缸套缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却装置通路；减轻冷却效果，冷却系统节温器失灵等。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（5）水垢：防锈水中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。积垢破坏了导热性，削弱冷却系统的导热性。FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（6）气泡：防冻液中的气泡会使水泵效率下降，导热性减小，使金属零件氧化腐蚀等。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力③“ 锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞防锈水通道；FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力⑤ 软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 “新一代”cummins发动机冷却装置专用冷却冷却液是重庆康明斯根据美国试验与材料协会（ASTM）D-4985标准型号专门为cummins发动机研制的重负荷发动机冷却冷却液。经试验证明：完全满足cummins各系列发动机任何作业状态下冷却系统的各项操作要求，是cummins发动机冷却装置*的专用冷却冷却水。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）符合（ASTM）D-4985标准规格，完全满足cummins各系列发动机任何工作状态下冷却装置的各项使用要点。FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）物理、化学稳定性好，不沉淀，不出现水垢。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）保护冷却系统钢、铝、紫铜、黄铜、铸铁、焊锡等金属不腐蚀，防范缸套穴蚀。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（5）与康明斯*的DCA4相容性好，不发生沉淀和其他副用途。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）CaCO3较大浓度：300(ppm)；FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（5）不容性固体较大浓度：500(ppm)。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力表1 乙二醇与软化水混合剂防冻能力(参考)FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）新一代康明斯冷却防锈水，是重庆cummins发动机唯一专用冷却冷却水。请用户*cummins冷却冷却液标志，谨防假冒。FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）请不要与其他冷却防锈水混合使用，在使用时，应先清洗发动机后再注入新一代康明斯冷却水箱宝。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）每台发动机对冷却水箱宝的正确用量，由不同的机型确定。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力1、当冷却系统操作两年以上或冷却装置较脏时，需要对冷却系统进行清洗，清洁剂通常选用弗列加公司生产的RESTORE或等同物。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力2、RESTORE的性能取决于时间、温度和浓度水平。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力3、对于结垢严重或者流动阻力较大的装置，要点过高的清洁剂浓度、偏高的温度和较长的清洁时间。RESTORE的浓度达到所引荐的浓度的两倍仍可安全操作。结垢或堵塞尤为严重的装置要求多次清洁。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 排放冷却系统的全部防锈水(水温50°C以下)。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力③ 向38-57L冷却装置功率加入3.8L RESTORE，并用普通水加注装置。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力④ 在正常的运行温度下(85°C)，运行发动机1--1.5小时。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力⑤ 关闭发动机，排放冷却装置的全部防锈水(水温50°C以下)。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力⑥ 加注清洗水，运行发动机5分钟(高怠速)，水温至85°C。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力⑦ 关闭发动机，排放全部防锈水，如排出物仍不干净，需再次冲洗。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 更换柴油发电机冷却液不仅可以防止机组锈蚀，还可以确保冷却系统的冷却性能，有**柴油发电机的运行，因此，为了确保柴油发电机的性能稳定，运行正常，我们需要按期更替柴油发电机防锈水。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 拧开散热器盖，打开调温器座上的放气阀，向散热器加水口加注冷却液，直到放气阀处流出冷却水为止。关上放气阀继续向散热器加水口加注水箱宝，直到加满。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 装上散热器盖，启动发电机，运转至手触摸散热器上水室感到热时停机。再次打开散热器盖，如果液面下降，需再添加冷却液，直至冷却水达到补偿水箱的较高液面标记处。FKV康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力③ 为保持此液面高度，在发电机经两三次运转升温后，可能还要向补偿水箱内加液。这具体是因为冷却系在加注防冻液时吸进了一部分空气，这些空气在热机时被排出，当冷机时就只有冷却液返回散热器中，为补充排出气体所占的容积，就必须补充冷却液，以维持原液面的高度。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力④ 如果发现补偿水桶内的防冻液不能抽吸到散热器内时，则应检查连接软管的两端连接处、加水口座和散热器盖有无漏气，同时查看补偿水桶接头和软管有无阻塞或死弯。FKV柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力⑤ 随柴油机怠速运转升温至正常工作温度后，直接观察补偿水箱中的液面高度。液面必须在高和低两刻度线之间，可接近高线，但不许超过。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）应该操作蒸馏水、自来水、雨水或清洁的河水作为柴油发电机的防冻液，禁止使用脏水或硬水（井水、矿泉水以及其它含盐分多的水），以免结垢，浸蚀缸套。只有硬水要素下，必须经过软化解除方可使用。常载的硬水软化手段是煮沸沉淀后除去沉淀物康明斯低噪音柴油发电机组。更为彻底的手段是硬水中加软化剂，如每升水加0.5～1 g碳酸氢钠（纯碱）或0.5～0.8 g氢氧化纳（烧碱）。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）在加入防锈水后，要注意安全使用冷却液。防锈水为有毒物质，对人的皮肤和内脏有刺激功用，切勿接触，并置于安全场所；冷却液的操作浓度（体积分数）为40%-60%；放出的冷却液不宜再使用，还要注意防止污染，应严格按有关法规解除废弃的防冻液。冷却系不渗漏的发电机，提倡全年使用康明斯发动机型号大全，不需放出防冻水箱宝，合格的水箱宝是无任何异味的，因此，凡有异味的防冻液，不论其异味是浓或淡皆是劣品。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）当发电机因为缺水而过热时，不能马上加冷水，应使发电机怠速运转10～15 min，等水温稍降后，再加水补充，否则可能致使缸体、汽缸盖开裂。打开水箱盖时要慎防蒸气、热水冲出造成烫伤。FKV康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力防冻液是柴发机组冷却装置的关键介质，对柴油发电机组的性能、寿命和安全性有重要影响。因此，必须按期查验防冻液状态和液位，可有效防止柴发机组过热损坏。若发现防锈水异常消耗（如进入机油或排烟管冒白烟），需处置缸垫损坏或机体裂纹等严重问题。以上所述便是关于冷却水的影响、危害、更替及加注教程的主要说明。FKV柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力柴油发电机突然停机后飞轮无法盘车的缘由剖析
摘要：柴油发电机突然停机后飞轮无法盘动（盘车），这是一个非常严重的事故信号，一般意味着发动机内部发生了机械干涉或卡滞。此事故绝非小问题，严禁强行盘车或再次起动，必须由专业技术人员进行拆除检验。以下是可能引起该故障的因由剖析，按照可能性大小和事故严重程度排序。（1）因由：活塞与气缸套之间因润滑不好（机油压力低、机油品质差）、冷却不佳（缺水、水温过高）、活塞环断裂或安装不当等因由康明斯发电机中国官网，导致过度损伤、高温熔化而粘连在一起。（2）现状：盘车时感觉在某一位置卡死，阻力极大。可能伴有之前运转时的异响、排黑烟、动力无劲等前兆。（1）原由：曲轴瓦或连杆瓦因机油缺失、机油压力不足、机油污染等起因，导致油膜破裂，发生干摩擦，瞬态发生发烫使合金层熔化，将主轴“抱死”。（2）现状：盘车完全不能转动，这是柴油机较严重的机械损坏之一。停机前可能伴有机油压力报警、发动机异响（沉闷的“哐哐”声或“咯咯”声）。（1）缘由：某个汽缸的喷油器卡滞在常开位置，持续向汽缸内喷油。在活塞压缩冲程时，液态柴油（不可压缩）致使活塞无法到达上止点，从而顶住活塞、连杆，使曲轴不能转动。（1）原由：气门杆断裂、气门锁夹脱落康明斯发电机说明书，致使气门掉入汽缸。当活塞运行到上止点时，与掉入的气门产生干涉，顶住活塞。（1）原由：连杆螺栓疲劳断裂或松动，致使连杆大头脱离曲轴，打破汽缸体柴油发电机工作原理、机油盘，使发动机内部运动件完全损坏并卡死。（2）现象：这是较灾难性的损坏。盘车完全不动，且油底壳或机体侧面可能有破洞。停机时一般伴随巨大的破碎声。① 刺耳的金属摩擦/碎裂声：叶轮断裂的瞬态，碎片在高速下与增压器壳体发生剧烈摩擦、撞击，会发出非常刺耳、令人不安的金属噪音。② “咆哮”或“啸叫”声：如果叶轮只是部分损坏但未完全抱死，会因为动平衡被彻底破坏而产生巨大的、异常的呼啸声或咆哮声，与正常的涡轮声音完全不同。（1）起因：与柴油机相连的发电机（电球）部分产生事故，如轴承事故、转子扫膛（与定子摩擦）等，致使阻力过度，从飞轮端感觉像是发动机卡死。（2）鉴别办法：尝试将发动机与发电机之间的联轴器脱开，再单独盘动发动机飞轮。如果此时发动机能盘动，则问题出在发电机侧。（2）液压锁（油锁）：极其罕见。如果发动机液压系统（如共轨装置）存在严重内泄，高压燃油或机油大量进入气缸，因为其不可压缩性，可能引起盘车困难。但一般这种情况在盘车初期会有很大阻力，而非完全不动。针对柴油发电机突然停机后飞轮无法盘车的事故，制定一个清晰、安全、循序渐进的处理策略至关重要。其核心原则为安全第一，禁止蛮干。 每一步操作前都必须确认安全。（1）安全隔离：将发电机主开关置于“OFF”（关）位。断开蓄电池的负极电缆，预防意外启动。如有紧急停机按钮，确认已按下。① 观察：查看发动机周围有无明显的机油、冷却液泄漏，有无破损零件（如打破的油底壳、缸体侧盖）。③ 倾听：在尝试盘车前，用听棒或螺丝刀抵在发动机壳体上倾听，内部有无异样的摩擦声或异物卡住的声音。（1）尝试反向盘动：操作撬棍或专用盘车工具（如图1所示），尝试极小幅度地反向（与发动机正常运转方向相反）转动飞轮。如果能轻微动一下，可能是一个气缸内进入了异物（如断裂的气门），反向盘动可能使其脱开，但这只是临时判断，内部故障已经产生。如果完全纹丝不动：内部严重卡死的可能性极大。（2）脱开联轴器：将发动机与发电机（电球）之间的联轴器或连接盘脱开，使发动机与发电机分离。再次尝试盘动发动机飞轮，发动机飞轮可以盘动了，说明损坏不在发动机内部，而在发电机（电球）或其附属部件上。如果发动机飞轮依然无法盘动，说明事故在发动机本体内部，必须进入下一阶段的内部排除。如果确认损坏在发动机内部，需进行装置性拆装查验。柴油发电机突然熄火后飞轮盘不动，90%以上的可能性是发动机内部发生了严重的机械故障，如拉缸、抱瓦、顶气门等。应立即停止任何强制使用，并机系专业维修人员进行拆装诊断和修理。继续强行操作只会导致事故范围扩大，造成不能挽回的损失。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障解除技术结合了机械、电子和智能系统的综合解析方法，能够快速定位问题并减小停机时间。排气歧管和机体内的冷却液温度传感器的差异
摘要：柴油发电机上的排烟歧管（缸盖）和缸体冷却水探头，其根本差异与汽车类似，但因为发电的工作特点和运用场景，其侧重点和后果会有所不同。对于追求极高可靠性的柴油发电机而言，这两个冷却液温度传感器就像是人的神经系统和免疫装置，一个负责快速感知和反应，另一个负责维持内环境稳定并抵御重大疾病。缺少任何一个，整个装置的健壮性和安全性都会大打折扣康明斯柴油发电机组官网。 柴油发电机一般作为备用电源或常用电源，其作业优点是：启动后很快会达到额定速度和容量，对稳定性和可靠性要点极高，且经常需要快速响应负载变化。这两个探头的分工正是为了满足这些要点，装配位置如图1所示。（1）优化动态性能：当柴油发电机突然加载（例如接通大功率装置）时，燃油喷射量瞬态增加，排烟温度会急剧上升。安装在排气歧管上的探头能几乎立即感知到这一变化，并将信号传给ECU。ECU随后可以：这个探头是防范其局部偏热的第一道防线。如果检查到温度超过安全阈值，ECM会立即选取行动，如限制燃油供给（降容量），甚至报警停机，以防止烧毁涡轮或排烟歧管。（3）快速暖机：在冷机启动时，它能让ECM更快地判定发动机已进入作业温度，从而退出冷机加浓模式，减少磨耗和排放。（1）反映整体状态：它测量的是在气缸周围循环的冷却液的核心温度。这个读数直接反映了发动机本体的热负载状态，是判断发动机是否在正常工况下运转的较重要依据。① 使用员界面：它的信号直接显示在控制器或仪表盘上，是操作员判断柴油发电机状态的主要窗口。② 冷却装置控制：它控制着冷却风扇的启停。当水温达到一定值时起动风扇，为散热器强制降温。③ 报警与停机：这是较重要的功能。如果发动机因防锈水不足、水泵故障、散热器堵塞等起因致使整体太热，此传感器将触发声光报警，并在温度进一步升高到危险值时执行紧急停机康明斯柴油发电机官网，从而预防较严重的发动机事故（如气缸盖开裂、活塞与机体拉伤等）。 对于需要高可靠性的柴油发电机来说，这两个传感器构造了一个互补的、冗余的保护网络：（1）排气歧管水箱宝探头like“消防前线哨兵”：它反应极快，紧盯着较危险的火源（发烫废气）东风康明斯柴油发电机组，负责早期预警和快速反应。（2）机体防冻液探头like“指挥部总指挥”：它掌控全局，关注的是整个战场的态势（发动机核心体温），负责宏观决策和较终安全。① 排气歧管探头关注的是“响应速度”和“局部热点”，确保发动机响应快、排放好，并保护昂贵的涡轮部件。② 缸体探头关注的是“整体稳定”和“较终安全”，确保发动机核心机械部分不会因整体过热而故障。① 在某些高级装置中，如果机体探头失效，ECU可以尝试参考排烟歧管探头的信号并结合其他参数，推算出一个大致的水温，让系统进入“跛行回家”模式，预防立即停机，提供有限的保护。② “哨兵”的快速反应可以避免局部问题（如涡轮偏热）演变成全局问题（如整个冷却系统失效）。而“总指挥”的良好保护则是预防任何原由致使的太热对发动机造成不可逆的伤害。排气歧管冷却水传感器就像是柴油发电机引擎舱里的“热电偶”，反应灵敏，专门监视火源（排烟）附近的情形，用于精细调控和快速预警。而机体防锈水探头则是插入病人腋下的“体温计”，反映核心体温，用于判断整体健康情况并决定是否需要选取紧急途径（如停机）。对于柴油发电机的稳定、可靠和长寿命运行，这两个探头各司其职，缺一不可。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障清除技术结合了机械、电子和智能系统的综合讲解方式，能够快速定位问题并减轻停机时间。柴油发电机气门下沉量的测定举措
摘要：柴油发电机气门下沉量的测量是一项非常重要的保养工作，它直接关系到发动机的压缩比、气门密封性和工作效率。下沉量过大或过小都会导致发动机功率下降康明斯发电机厂家排名、油耗增加、甚至出现气门与活塞碰撞的严重损坏。cummins公司在本文章中将柴油发电机气门下沉量测定举措、方法和工作要领作出主要讲述，以供参考。 气门下沉量是指气门在关闭状态下，其底面相对于气缸盖平面的“下沉”深度。随着发动机工作时间的延迟，气门和气门座圈会因不断撞击和发热燃气冲刷而磨耗，引起气门逐渐“陷入”汽缸盖中，这个陷入的深度就是下沉量。 确保发电机完全停止，并断开起动电路（如拆除蓄电池线），防止意外起动。等待发动机完全冷却，以免烫伤。② 用压缩空气和清洗布彻底吹净、擦干净测定区域。任何微小的杂质都会影响测定精度。（1）装配百分表：将磁力表座牢固地吸附在汽缸盖的平整光洁处（如喷油嘴安装孔平面或附近加工面）。装配百分表，使测头垂直抵住气门头顶部的*位置。确保测头与气门接触良好，并有约1-2mm的预压量。（2）调零：用手轻轻向下按压气门，使其与气门座圈紧密贴合。这是气门的“关闭状态”。此时，旋转百分表的外圈，将指针调到“0”位。（3）检测下沉量：松开按压气门的手，用另一只手轻轻向上提拉气门（模拟气门开启），使其离开座圈约1-2mm。注意：此时不要转动气门，以免磨耗面影响精度。然后，缓慢松开气门，让其自然落回，再次与座圈贴合。观察百分表指针的读数。这个读数就是气门的下沉量。指针从0位向负方向（-）摆动的刻度值，即为下沉量。例如：指针指向-0.15mm，则下沉量为0.15mm。（1）选定参考平面：将深度尺的基座（尺架）平稳地放置在汽缸盖的气门弹簧座装配平面上。这个平面必须平整、干净。（2）测量：伸出深度尺的测杆，使其尖端垂直接触到气门头的底面（即与气门座圈接触的那个锥面所在的平面）。锁紧深度尺的紧固螺钉，读取读数。这个值（记为A）是气门底面到弹簧座平面的深度。① 情况A（有标准值）：查阅维修手册，找到标准的“气门装配高度”或“气门弹簧座平面到气门底面的高度”标准值（记为S）。② 情形B（无标准值康明斯发动机型号大全，用新气门对比）：将一个新的同规格气门装配到气门座圈上（不装气门弹簧）。用同样的对策，检测新气门底面的深度（记为B）。将旧气门装回，检测其深度（记为A）。（1）对照标准：将测量得到的所有气门的下沉量与修理手册中给出的标准值和损伤极限值进行对比。一般，柴油机的气门下沉量磨损极限在0.30mm~0.50mm之间，但详细一定要以手册为准。② 下沉量接近或达到磨耗极限：需要进行检修。一般采取铰削气门座圈并更替新气门的方法来恢复标准下沉量。如果气门座圈损伤过于严重，则需要更换气门座圈。③下 沉量严重超限：必须立即进行大修，替换气门、铰削或更换座圈，并重新研磨气门，确保密封性。（2）气门导管的查看：如果气门导管损伤严重，会致使气门晃动，影响下沉量的测量准确性。在检测下沉量前，应先检查气门导管的间隙。对于柴油发电机的定时保养，精确测量气门下沉量是防止性保养的关键一环。强烈建议使用百分表法，由于它更直接、精确，且受人为条件影响小。使用时务必谨慎，并严格遵循修理手册的标准。如果不确定，应交由专业技术人员操作。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能装置的综合解析方法柴油发电机组厂家，能够快速定位问题并减轻停机时间。
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