康明斯PT（G）型柴油泵的用途和结构构成（图示）

导读：应急柴发机组作为我国数据中心、医院、大型企业等的备用电源，占有重要的地位。当电网受到外部要素影响断电时，应急柴油发电机组在规定的时间内启动并按照加载步骤实载，为相关装置提供执行安全功用的电源。应急柴发机组辅助机构由燃油、润滑油、启动空气、冷却液和进排烟等装置构成。燃油系统作为重要的结构部分，其在机构布置、运行等方面存在诸多关注点。为了保证燃油装置为柴发机组供应运行所需的燃油稳定性，康明斯公司在本文对柴油发电机燃油系统的作用、结构、运转及系统规划方面的要求和指引精选进行讲解。

      康明斯柴油泵实物如图1所示，外观示意图如图2所示。其原理是PT燃油泵将燃油从油箱中吸起，经过滤清、速度控制器等送到喷油器，根据PT系统的布置，PT泵供给喷油嘴的燃油将有80%左右在工作中经喷油器又回到油箱，主要起冷却和润滑喷油器，并避免寒冷天气时燃油冻结及将PT系统里的空气带回油箱排掉的用途。燃油装置的用途是**柴发机组运转所需燃油的正常储存和供给。

      通过主储油罐、日用油箱等设备，储存机组运转所需要的燃油量。

      通过燃油输送泵、燃油增压泵、过滤器及阀门等设备及管道，为柴发机组供应正常运转所需的燃油量。

      齿轮泵由齿轮泵壳体(两部分构成)、主动齿轮(长轴)、从动小齿轮、衬垫等组成。当发电机驱动油泵时，齿轮泵随之转动，其转速与发电机速度一样。旋转的齿轮在吸油端发生真空并从油箱内通过滤芯把油吸起后将油压入高压腔。齿轮泵出口的燃油压力要比PT泵出口的压力大4~5倍。齿轮泵的泵油特性是压力随转速的升高而升高。

      根据齿轮泵工作特征，它所供应的燃油有较大的压力波动，这样就造成PT泵供油压力的波动。燃油压力波动太大将危害发电机正常作业.当发电机在某工况时，因为供油压力的波动，此时各个喷油嘴量油口的压力就不同，这样各个喷油器的油杯进油量就不同，结果是发电机各缸作业均匀性差、作业不平稳为防止这种现象，措施是加装一个脉冲膜片减振器并通过一个钻孔与齿轮泵高压腔连通.当一个偏高压力波功能在金属膜片上时，膜片压缩它背后的空气，部分压力波能量被吸收，压力波峰值减少，随后、一个较小的压力波功能在膜片上时膜片背后的空气将它推出，给出了部分能量。压力波峰值上升康明斯室外柴油发电机，从而，使供油压力较为平稳。

      在压力的功能下，燃油流入一个小的磁性滤芯里它通常位于油泵的顶端（有些位于底部）。这样。PT装置就有两道滤清系统，磁性滤芯详细滤掉齿轮泵带来的油里面的金属粉末杂质及磨耗铁屑。该过滤器应遵守检修手册中的要求，经常用压缩空气进行清洁，滤网在安装时应注意方向，有孔的一端朝向泵体里面。油从滤网流出经油孔流至速度控制器室。

      油门轴构成如图3所示。来自速度控制器的燃油都要通过油门轴，受油门轴的控制，然后再向喷油器供油。旋转油门轴有两种构成形式，老式油门轴是由柱塞和垫片结构，用增减垫片来改变柱塞里油道大小，以调节供油压力，如图4所示。新式的油门轴是一个带螺纹的柱塞组成的，柱塞拧进拧出来控制油道的大小。新式油门轴是目前普遍采用的一种油门轴，凡经过试验台架调好的油门轴，均用一个小的钢球封死，不允许随意改变。

      PT柴油泵上通常使用两类电磁阀，一类是标准电磁阀，一类是快速起动电磁阀标准电磁阀构成：线圈，阀壳体，片状弹簧，阀片，手动调节，螺钉等。停机电磁阀原理如图5、图6所示。

      调速板位置如图7所示。燃油由齿轮泵升压经膜片式稳压器清除压力波动后送到过滤器，由滤芯出来的燃油分成两路；一路进入PTG速度控制器；另一路进入MVS调速器柱塞端部的空腔内。进入PTG的燃油有三个可能的流向：一个是经节流阀进入MVS速度控制器；另一个经怠速油道直接接到MVS调速器而送到喷油嘴；第三个是部分柴油经旁通油道直接流回齿轮泵的入口。

       从齿轮泵来的燃油经进油口进入调速柱塞中段的环形空间，一部分燃油从环形腔经径向孔流过节流阀或怠速油道，而最后流向喷油嘴。另一部分燃油从调速柱塞的中心油道流入调速柱塞与怠速柱塞之间油腔。由于燃油压力的功用，两者端面不相接触，而保持一定的间隙，该间隙与旁通油道相通。流到该间隙处的燃油经旁通油道流回齿轮泵。

      发电机作业时，调速柱塞受到飞块离心力的轴向分力和调速弹簧、怠速弹簧的压力功用。当发电机速度升高时，飞块离心力增大，调速柱塞右移，间隙减少而节流功用加强，因此输出的燃油压力增高康明斯发电机参数表，补偿了因为速度上升时喷油器进油时间缩短使循环供油量减小的影响。反之，速度下降时，输出燃油压力下降。其压力曲线）调速用途

      当发电机速度超过额定转速并继续升高时，调速柱塞进一步右移柴油发电机厂家，压缩调速弹簧，使通往旋转式节流阀的油道逐渐关小，输出燃油压力急剧下降，喷油量减轻。转速达较高值时，柱塞右移至极限位置，节流阀通道几乎被关闭，大量燃油经旁通油道流回齿轮泵，进一步使油压减少，供油量降低，从而限制了发电机较高转速。

      怠速时，操纵旋转式节流阀使其关闭，燃油自怠速油道流出，维持怠速运行。若转速下降，调速柱塞左移，怠速油道的通过截面积增大，燃油量增加，速度相应回升。反之，速度升高时，飞块离心力增加，调速柱塞右移使怠速油道通过截面积减轻，使怠速油量减轻，限制了怠速速度的升高，从而稳定了怠速转速。

1-输油泵；2-稳压器；3-PTG调速板；4-主轴传动齿轮；5-主轴；6-调速板传动齿轮；7-节流阀；8-柴油滤清器；9-断油阀；10-MVS调速板

      2007年6月8日，康明斯第十三家在华生产企业—康明斯燃油系统(武汉)OEM主机厂在武汉市经济技术开发区正式奠基，计划2008年初投产，这将是康明斯在北美以外的第一家燃油装置生产基地，标志着康明斯中国本地化生产能力的一次新的跃升。

      武汉已经成为康明斯在华业务发展的*，除燃油系统新厂外，康明斯与东风公司合作设立的中国技术中心和康明斯华中地区分销公司也都设在武汉。据康明斯燃油系统武汉销售中心总经理熊振洪讲解，该服务站总投资1000万美元，生产包括康明斯共轨喷油泵、CELECT喷油嘴／燃油泵在内的柴油发电机燃油机构产品和相关零部件，详细面向国内市场。这是康明斯继美国印第安纳、得克萨斯和墨西哥华雷斯(JUAREZ)之后第一次在北美以外设立燃油系统生产厂，是康明斯进一步加强发电机在华本地化生产能力的一项关键措施。

      随着排放法规日趋严格和燃油价格不断攀升，柴油发电机用户企盼新一代发电机在满足环保排放的同时，具有更高的可靠性、耐久性、动力性和燃油经济性，领先的燃油系统是达到这些要求的关键技术之一。康明斯是唯一一家拥有柴油发电机五大关键系统—即进气排查装置(涡轮增压器)、燃烧优化装置、电喷装置、燃油机构、滤清和后解除机构设计和制造能力的跨国柴油发电机企业。

      燃油装置是现代柴油发电机的关键技术，康明斯致力于用本地生产的发电机产品来满足日益严格的环保标准和客户对发电机的性能要求，武汉授权厂商生产的燃油机构产品将为东风康明斯和西安康明斯的发电用柴油发电机提供鼎力支持。

组的重要构成部分， 为发电机组的正常起动、运转、试验提供必须的燃油贮量 ，在装置布置时要考虑燃油贮存、输送、泄放等方面的要求。 康明斯燃油装置业务部为9升至78升排气量范围的柴油发电机布置、开发和制造新型燃油装置以及电控模块的再制。瑞典斯堪尼亚公司是康明斯燃油机构的全球战略合作伙伴，双方已合作组建了两家合资企业，分别生产高压喷射机构和超高压喷射机构。作为中国柴油发电机行业较大的外商投资者，康明斯目前在华拥有四家发电机合资厂、一个发电机组组装厂和八家零配件厂，产品线涵盖柴油和天然气发电机、发电机组、交流发电机、涡轮增压器、滤清器、排气机构和燃油机构等领域。康明斯还领先所有外资柴油发电机公司，率先在华设立了地区研发中心。 ----------------