- 康柴（深圳）电力技术有限公司Committed to the manufacturing of high-end brand diesel generator sets.
针对数据中心、飞机场等渠道类客户不在本公司服务范围内。 - 服务电话：
0755-84065367
13600443583
发布时间：[ 2025-07-05 08:14:16]
在康明斯发电机公司的柴油发电机手册页面上可以找到许多柴油发电机查询信息。康明斯官网 (QSOL)是一个受控访问网站，提供零件和服务相关信息，涵盖自1960年以来制造的康明斯发电机，包括发电机组产品。QSOL对康明斯产品的所有者免费，但需要在康明斯官网上注册。
您购买康明斯的决定将始终具有出色的商业意义。卓越的布置、优质的材料和细致的工艺融入了康明斯的每一件产品。有关特定保修范围的信息，请在下方查找保修声明或联系离您较近的经销商。
康明斯通过供应代理商支持的增长保修计划来支持其产品质量。选型发电机是一项长期投资，您可以依靠康明斯发电机公司的延迟保修计划来保护您的投资。康明斯延长保修计划在您的标准工厂保修结束的地方开始——让您可以延长行业领先的安心保护。
● 由经过销售中心培训的技术人员使用原装康明斯零件完成修理，从而较大限度地降低停机时间。
在对 QuickServe Online 上提供的康明斯排放排除措施信息进行第一阶段改良后，康明斯发电机公司继续进行第二阶段改善东风康明斯柴油发电机组，以排除康明斯发电机公司听到的关于查找排放信息有多么困难的各种声音。这些声音包括诸如在没有可用发电机序列号 (ESN) 的状况下怎样查找信息、特定排放参数未链接到 ESN 时的选项主要信息以及康明斯排放处置措施 (CES) 编号全部为康明斯零件号等场景那是可用的。
（1）康明斯在 QuickServe Online 上发布康明斯排放处置方案目录。此目录不需要发电机序列号 (ESN) 即可执行搜索，但可能需要 ESN 才能为输入的编号供应特定选项详细信息。
（2）要访问目录，请单击“零件”选项卡，然后单击“排放目录”迷你选项卡。您还可以在任何 PE 选项主要信息页面中找到一个链接到排放目录的按钮。进入目录后，您可以按后解决序列号 (ATSN)、康明斯排放处置方案 (CES) 部件号或康明斯排放部件号进行搜索。
（3）当您输入 ATSN 时，您将返回 CES 零件号和康明斯零件号。输入折返 (SWB) ATSN 时，您将获得 DPF 和 SCR ATSN 以及 CES 零件号和康明斯零件号。如果此 ATSN 在康明斯发电机公司的参数中链接到 ESN，您将看到指向该零件号的选项具体信息的链接。如果您不知道 ATSN，您可以单击“怎样找到您的 ATSN”链接，了解有关此号码在引擎上位置的更多详细信息。
（4）当您输入零件号时，您将获得等效的零件号。例如，如果您输入 CES 零件号 A029D871，您将返回康明斯零件号 2880166 以及零件说明。如果只有一个选件包含此零件号，则将直接提供一个指向选件详细信息的超链接。
（5）如果有多个选项包含此零件号，您将被要求输入 ESN 以将结果缩小到特定引擎。如果您没有 ESN，可以将此康明斯零件号复制并粘贴到页面右上角的“搜索所有引擎”搜索框中。这将显示包含此零件号的所有选项。
康明斯很高兴地宣布在上增加了发电内容。更新后的网站允许用户操作 Power Generation 产品序列号搜索零件信息。现在用户可以在一个屏幕上同时验看发电机组和发电机信息，节省时间和精力。客户将不再需要访问多个站点来探讨康明斯相关零件。
● 零件具体信息页面包括零件尺寸、备选零件选项（包括替代品）和适合的零件相关套件（仅限康明斯发电机）。
输入发电机组序列号（例如 E160961329）以在康明斯发电机组官方网站上查看较新更新。
售后零件场外保修更换：请注意康明斯保质管理要求的以下变更，适合于 2020 年 1 月 1 日或之后在美国或加拿大购买的公路应用中装配的所有 DOC、SCR、DPF 和 ECM，以及购买的配备电子执行器的 VG 涡轮增压器2018 年 10 月 1 日或之后。
引起更替上述零件的所有客户投诉必须由授权或认证的康明斯服务提供商在发电机上进行诊断，以便这些零件获得新零件或 ReCon 零件保质范围。执行诊断和维修的服务经销商必须遵循康明斯发布的所有故障排除措施和服务程序，以确定这些零件的故障是否在保修范围内。
使用康明斯介绍的工具来针对产生的症状完成适当的已发布故障处理步骤，以确保通过执行的修理处理故障的根本原因。这可以防范部件被不必要地替换，降低客户停机时间，并防止重复维修访问康明斯发电机图片。
康明斯解读退回的零件以确定替换它们的缘由。该诠释已经确定，许多在保质期内替换的零件实际上并没有由于另一个发电机系统的问题而产生损坏或性能问题。
为了提升诊断准确性，康明斯将不再为客户和/或第三方对 DOC、SCR柴油发电机价格表、DPF、ECU 和可变几何涡轮增压器和电子涡轮执行器供应修理的“场外交易”(OTC) 零件保质范围。如果发现可保修故障，康明斯保质将支付辨识问题所需的所有零件和人工费用，更换组件，并纠正损坏造成的任何渐进故障，直至达到保修范围限制的范围。这一新的管理要求实用于 1 月 1 日之后选择的所有公路用 DOC、SCR、DPF 和 ECM。
康明斯公司可以通过康明斯柴油发电机的序列号，快速查询到所需要的准确零件号码，具有创建拣货单的功用，客户可以导出拣货单并共享给任何康明斯的分销伙伴，供应发电机系统及其子系统的零件的具体说明、以及每个零件的图像，零件详情页面包括零件的尺寸型号、可供选取的零件(包括替代零件)以及适合的修包，可以在移动装备上操作。
高效节能，持久耐用：康明斯柴油发电机结构为数据中心的优选应急电源装置
有效节能和长久耐用是柴发机组在数据中心应用中的重要特性，通过采用领先的燃烧技术、优化燃油喷射系统、提升热效率等方案，实现了显着的节能效果，确保了机组的耐用性。在当今数字化时代，数据中心作为信息存储与解决的核心，其稳定性和可靠性直接关系到企业的业务持续性和参数安全。随着技术的飞速发展，参数中心对电力供应的需求也日益延长，而柴发机组作为应急电源装置，在**数据中心电力供应方面发挥着不可替代的作用。 参数中心内，计算机、服务器、路由器、网络管理装置等敏感电子装置密布，这些装备对电力供应有着极高的要求。它们不仅需要连续、稳定的电源发电机厂家排名，还要能够应对突发的电力损坏。因此，柴油发电机构成为了数据中心不可或缺的一部分。 康明斯柴发机组能够在市电中断或故障时，迅速起动并供应稳定的电力提供，确保参数中心内的装备能够连续运转，从而防范数据丢失和业务中断。此外，柴油发电机组还能保护敏感电子装备免受大电电力提供中潜在的电力异常损害，进一步提升了数据中心的稳定性和可靠性。 而随着环保意识的提升和能源成本的上升，有效节能成为柴发机组发展的重要方向。康明斯柴发机组通过采用先进的燃烧技术康明斯柴油发电机价格、优化燃油喷射机构、提高热效率等举措，实现了显着的节能效果。 柴油发电机组的燃烧过程是其效率的关键。通过精确控制燃油喷射量和喷射时间，确保燃油在气缸内充分燃烧，从而提高热效率和容量输出。同时，采用高压共轨等领先技术，可以进一步细化燃油喷射，降低燃油浪费和排放。 康明斯柴油发电机组还配备了先进的节能控制装置，能够根据负载变化自动调整发电机速度和输出功率，实现按需供电，减轻不必要的能源浪费。此外，还具备智能管理功用，能够实时监测机组的运转状态和能耗状况，为优化管理供应数据支持。 提升防锈水温度是柴油发电机组节能的一个重要方案。通过提高防冻液温度，可以促使柴油更充分地燃烧，同时减少机油粘度，减小机械运动阻力，从而实现省油效果。此外，优化冷却机构的设计和维保，也能高效减少机组的能耗。 柴发机组作为数据中心的关键装置，其长久耐用性直接关系到参数中心的长久稳定运转。数据中心在挑选柴发机组时，要考虑柴发机组的耐用性。 首先，高品质的柴发机组一般采用优质材料和精湛工艺制造而成。发电机作为机组的核心部件，其性能直接危害机组的耐用性。优质的发电机具有坚固耐用的构成、高效的燃烧系统和精确的控制系统等特性，能够承受高负载和频繁启停的要求，在恶劣的工业环境中也能稳定作业。 其次，柴油发电机组需要定期进行维保和维保，以减轻非正常磨耗和提升使用寿命。定时替换机油、滤清器等常见件，查看并调节发电机各部件的间隙和紧固件，确保机组处于良好的工作状态。此外，定时对机组进行性能测试和故障诊断，也能及时发现并处理问题，避免损坏扩大和故障设备。 柴油发电机组的使用时限还与其使用教程密切相关。在操作时，应确保机组在额定功率范围内运行，避免超载。超载不仅会影响机组的寿命，还会显着增加油耗。此外，还应预防长时间低负载运转，因为这同样会对机组造成不必要的损伤。合理的负载管理和使用教程，能够较大限度地增长柴发机组的使用时限。 在追求有效节能的同时，柴油发电机组还需要符合环保要求。选购符合或优于当地排放法规的机组，可以防止未来的环保风险。同时，采用领先的燃烧技术和节能手段，减小燃油消耗和排放水平康明斯室外柴油发电机，也是实现绿色经济的重要举措。 有效节能和持久耐用是柴油发电机组在参数中心运用中的重要特征。通过采用领先的燃烧技术、优化燃油喷射系统、提升热效率等步骤，康明斯柴油发电机组实现了显着的节能效果；而通偏高质量材料与精湛工艺、定期保养与维保、合理使用与负荷管理等方法，也确保了机组的长期耐用性。柴油发电机组气缸体与汽缸盖裂纹发生的因由是什么？
柴发机组气缸体和汽缸盖的易见失效形式有不一样位置的裂纹、平面变形、水道口腐蚀和螺孔事故等。其产生裂纹的部位往往与它们的构成有关，不同形式的发电机发生裂痕的部位有它一定的规律性。总体说来，裂纹产生的原由不外乎三个方面。下面由柴油发电机服务中心——广东康明斯发电装备工厂为大家详细解析下。1.一些改进型发电机是强化机型，其速度和容量较原发电机显着增强。在高速度下，发电机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。2.机体构成复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位刚度低，易出现裂痕。3.加工部位与未加工部位、壁厚不一样部位过渡处都将产生应力集中，当这些应力与停造时的残余应力迭加时，也易产生裂纹。1.寒冷的冬天，没有使用防锈水或停机后没有及时放出防锈水，导致水套内的冷却水结冰而发生冻裂；或在严寒的冬天，骤加高温热水而炸裂。2.内燃机处于高温作业情况下突然加入冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过度，导致汽缸体和气缸盖发生裂纹。4.器运转中，材料受到偏高的热应力。比如，内燃机长时间超负荷工作，造成机体内应力增大；水套中的水垢过厚，减轻了防锈水的通过面积，而且水垢的传热性差，减轻了发电机的散热性能，特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后，严重影响它的散热，使局部工作温度升高康明斯柴油发电机官网，热应力过大，以致发生裂纹。5.未充分暖机的状况下康明斯柴油发电机结构图，迅速增加负载，导致汽缸体和汽缸盖冷热变化剧烈且不均匀，以致产生裂痕。在柴发机组检修中，未能严格执行工艺要求，如汽缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧、拧紧力不均匀，用不符合规定的汽缸盖螺母等；在镶配气门座圈时，没有根据气门座的材料及加工精度等选定适当的压入过盈量等，也会使其发生裂痕。拧紧气缸盖螺母要用读数正确的扭力扳手，按先中间后两边，分2-3次（如135系列柴油发电机汽缸盖螺母的规定力矩为245-265N.m，第一次可拧到10N.m；第二次可拧到20N.m；第三次可拧到规定力矩）对称地拧紧到规定的力矩（图3-1）。对重装气缸盖的发电机在第一次走热后，还须按上述要求再拧一次汽缸盖螺母以达到规定的力矩，待发电机冷却后重新调节一次气门间隙。康明斯公司警示各位用户：拆除汽缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2-3次对称地拧松。千万不要为了方便，一次性地把螺母卸掉。柴发机组汽缸体和汽缸盖裂痕会致使水箱宝或机油泄漏，影响内燃机的工作，甚至造成气缸体或汽缸盖报废。因此，学会解析以及正确检修以及保养气缸体及气缸盖十分重要。广东康明斯发电装置授权厂商创始于1974年，为广东康明斯动力集团全资子公司康明斯发电机型号参数，是国内生产发电机组较早的服务商之一。康明斯发电机公司设有64个出售服务部，长期为用户供应技术咨询，免费调试，免费修理，免费培训服务。网址：柴油发电机和柴油机的点火装置差异
摘要：柴油发电机和柴油机的点火装置在作业原理和构造上有显着区别，例如柴油发电机通过压燃实现燃烧，燃料在高温高压下自燃，无需外部点火。而柴油机因柴油抗爆性差，必须通过火花塞精准控制点火时机柴油发电机生产厂家，防止爆震。因此，这些差别决定了两者在设计和运用上的不一样康明斯发电机官方网站。康明斯公司在本文中阐明了柴油机和柴油发电机的点火装置的差别，包括各自点火装置功能、机理、构成及点火程序。 其组成如图1所示，将蓄电池的低电压（12V）转换为高电压（1.5万~4万伏），通过火花塞产生电火花，点燃柴油与空气的混合气。（2）基础机理：柴油机采用火花塞点燃混合气，点火线圈将低电压转换为高电压，发生电火花。点火线圈通过初级线圈通电发生磁场，断电时磁场迅速消失，次级线圈感应出高电压，传递给火花塞。 关键部件为点火线圈、火花塞、ECM（控制点火正时）。 柴油机点火系统依赖火花塞定时点火（位置如图2a所示），点火时机由ECM控制。 柴油发电机无需点火线圈，它通过压缩空气发生发烫（500~700℃），喷入柴油后自燃。2发电机型号规格及功率、 柴油发电机采用压燃式点火程序，其原理为活塞压缩空气至过热，高压油泵将柴油以极高压力（1000~2500 bar）喷入汽缸，柴油遇发烫空气自燃。（1）柴油发电机通过压缩空气产生过热，使柴油自燃，无需火花塞。 关键部件为高压油泵、喷油咀、ECU（控制喷油正时）。（1）柴油发电机操作高压油泵和喷油咀，将柴油以高压喷入汽缸。 柴油发电机通过压缩空气升温，喷入柴油后自燃，点火时机由喷油系统控制（位置如图2b所示）。 柴油机依赖点火线圈和火花塞点燃混合气；柴油发电机靠高压喷油+压缩自燃，无需点火线圈和火花塞，两者机理截然不一样。综上所述，柴油发电机与柴油机点火装置的核心区别在故而否需要点火线圈。柴油发电机组汽缸体易损的组成形式
1、普通（平分式）（图3-3(a)）其特征是：上曲轴箱的底平面与主轴中心线在同一平面上。这种形式的好处是加工和折装方便，但刚度差。具体用于发电用柴油机。2、龙门式（图3-3(b)）其构造特点是油底壳接合面低于曲轴中心水平面，整个主轴承位于上油底壳内。其优势是构造刚度刚好，弊端是加工不方便发电机。中小容量柴油发电机多采用这种构成。3、隧道式（图3-3(c)）其组成特性是主轴承孔为整圆式，轴承采用滚动轴承。因此，这种缸体构造紧凑，刚度较好，其弊端是机体显得笨重，构成较复杂。在小型单双缸机中，为便于曲轴安装，采用这种构成为宜。对于多缸机而言，则需采用盘形滚动轴承作曲轴承，较少采用这种组成，国产135系列柴油发电机的机体属于这种形式。4、底座式（图3-3(d)）这种机体的上机油盘内无主轴承，曲轴在下机油盘上装配，并承受主要负载，底座式气缸体适合于大型柴油发电机。汽缸体通常采用优质灰铸铁柴油发电机组价格一览表。对毛重有特殊要求的发电机，有采用铝合金铸造机体的。铝合金机体的强度和刚度较差，成本偏高康明斯发电机铭牌。深圳康明斯发电设备服务商是国内生产发电机，柴油发电机组较早的服务中心之一。可提供3KW-2500千瓦各种型号普及型、智能化、四保护、自动切换、低噪声及移动式等高品质、低能耗的发电机组以满足客户的一切电力需求，还可满足用户不一样电压、不一样频率的要求，以及多台机组并机并网供电装置。康明斯发电机公司自1982年开始，一直为“国家内燃机发电机组质量监督检验中心”检修合格的发电机组制造厂商。更多针对发电机组的讲解及发电机组报价欢迎拨打全国服务热线：康明斯智能柴发机组：地铁装置稳定电力的可靠支持
康明斯柴油发电机组以其卓越的性能、智能化的控制装置、高度的适应性和便捷的维护性，在地铁装置电力**领域展现出显着的特征，为地铁装置供应可靠的电力**。在现代都市生活中，地铁装置已经成为人们出行的重要交通工具之一。它不仅极大地缓解了城市交通压力，还提高了人们的出行效率。然而，地铁装置的正常运转离不开稳定可靠的电力支持。一旦电力提供出现问题，地铁列车将不能正常运行，这不仅会引起交通瘫痪，还会严重危害市民的日常出行。为了确保地铁系统的稳定运转，康明斯智能柴油发电机组凭借其卓越的性能和可靠性，成为了地铁装置电力**的优选装备。 地铁系统是一个复杂而庞大的工程，涉及多个子系统和装备，包括列车牵引装置、信号装置、通风空调系统、照明装置等。这些装置对电力提供的要求极高，不仅需要电力稳定可靠，还需要能够在突发状况下迅速恢复供电。 康明斯智能柴油发电机组作为一款专为高要求电力**设计的发电机组，具备以下显着特征，能够满足地铁装置对电力供应的特殊要求： 卓越的性能：康明斯智能柴油发电机组采用领先的柴油发电机和发电机技术，具有有效、稳定、可靠的性能。其发电机具有强大的动力输出和卓越的燃油经济性，能够在各种工况下保持稳定的电力输出。同时，发电机采用领先的制造工艺和材料，具有有效、耐用的优点，能够长时间稳定运行。 智能化的控制装置：康明斯智能柴油发电机组配备了先进的智能化控制系统，能够实现远程监控、故障预警、自动启停等作用。通过远程监控装置，运维人员可以实时监控发电机组的运转状态，及时发现并消除潜在事故。同时，自动化控制系统还可以根据负荷情形自动调节发电机的输出功率，实现节能降耗。 高度的适应性：康明斯智能柴油发电机组具有高度的适应性，能够在各种恶劣环境下正常工作。其发电机采用领先的冷却装置和排烟系统，能够在发热、高湿、高海拔等恶劣环境下保持稳定的性能。同时，发电机组还具备防水、防尘、防震等用途，能够适应地铁系统复杂多变的运转环境。 便捷的维保：康明斯智能柴油发电机组的布置充分考虑了运维人员的便利性。其构造紧凑、部署合理，便于平时保养和维护。同时，发电机组还配备了完善的故障解除系统和维护工具，运维人员可以快速准确地定位并排查事故，确保发电机组的正常运转。 康明斯智能柴发机组在地铁系统中的应用，可为地铁装置的稳定运转带来了显着的价值： 增强供电可靠性：通过采用康明斯智能柴发机组作为备用电源，地铁系统能够在电力故障或主电源输出无力的情况下迅速恢复供电，确保地铁列车的正常运行和乘客的安全出行。 降低运维成本：康明斯智能柴油发电机组具有有效、耐用的特点无锡康明斯发电机有限公司，能够长时间稳定运行，减少了运维人员的作业量和保养成本。同时，自动化控制装置的应用使得运维人员可以实时监控发电机组的运转状态，及时发现并解除潜在故障，降低了故障率。 增强地铁装置整体性能：康明斯智能柴油发电机组的应用不仅提高了地铁装置的供电可靠性，还提升了地铁系统的整体性能。在电力稳定可靠的状况下，地铁列车能够保持稳定的运行转速和平稳的运行状态康明斯柴油发电机控制面板，提升了乘客的出行体验。 促进地铁系统可连续发展：康明斯智能柴发机组采用领先的节能技术和环保材料，减少了运转程序中的能耗和排放。同时，智能化控制装置的运用使得运维人员可以根据负荷情况自动调节发电机的输出容量，实现节能降耗。这有助于促进地铁系统的可持续发展。 如今，康明斯柴油发电机组以其卓越的性能、自动化的控制装置、高度的适应性和便捷的维护性，在地铁装置电力**领域展现出显着的优点。其有效稳定的电力输出，确保了地铁装置在各种工况下的稳定运行；智能化的控制系统和远程监控作用，减小了运维成本，提高了运维效率；高度的适应性，使得康明斯柴发机组能够在各种恶劣环境下正常工作，为地铁装置供应可靠的电力**；便捷的保养性，则进一步减小了运维难度和成本。因此，康明斯柴油发电机组无疑是地铁系统电力**的理想选用，将为地铁系统的稳定运行和可持续发展提供有力支持发电机厂家排名。黄冈蕲春天禧孵化园和未来城柴油发电机组采购项目已落实
2018年6月28日深圳康明斯较新快讯：今日，我司参加湖北黄冈地区的蕲春天禧孵化园和天禧未来城针对柴油发电机组采购安装事宜，龚书平董事长推荐了一下天禧项目的简易情况：蕲春天禧孵化园是我县招商引资重点项目，总投资约2.8亿元，项目详细功能为小微企业孵化器，涵盖政府公共厂家、5A级写字楼、创业孵化器康明斯发电机官网、众创空间、项目投融资路演大厅、金融服务等，为入驻我县的医药型、科技型、金融型、电商型中小微企业提供有效的创业指导服务、产业政策服务和资金扶持服务，促进小微型企业快速健康明斯长。天禧未来城项目位于蕲春中轴线东璧大道，主要属于住宅区，占据城南设计“一轴两心”的核心区域康明斯发动机官网，道路宽敞，交通便利。项目辐射1小时的完善配套，作业生活轻松自如，揽尽都会繁华；60米超宽楼间距、60%超高绿化覆盖率带来公园里的家，一步一景，花木相映，出则繁华大型康明斯发电机厂家，入则宁静！ 为了更好服务业主方便业主同时也是为了消防安全，天禧项目计划采购知名的康明斯品牌作为应急备用电源，布置院图纸给出的布置举措是2台主用功率800千瓦柴发机组并列后1600KW的输出功率。我司讲解用型号KTA38-G5康明斯柴油发电机为主动力，配备斯坦福发电机和众智控制界面绝佳组合产品，按照此配置完全可以满足建设单位的要求。最后在愉快的气氛中结束会谈，并达成初步协议。康明斯X15柴油发电机将满足ABS、BV、RINA和DNV船级社认证
全球动力领导者康明斯公司（纽约证券交易所代码：CMI）很高兴地宣布其 X15 船用发电机的新分类。这款燃油经济型发电机现在将满足 ABS、BV、RINA 和 DNV 船级社认证的安全标准。这证实了 X15 遵守社会要求的严格安全特征柴油发电机组价格一览表，确保客户在水上安心。X15 级发电机将于 2022 年底全面投产。X15 发电机较初于 2018 年底发布用于发电机组领域，在工业市场上的制造已经超过 15 年，并供应了一些较强的功率和性能。其直接竞争对手。X15 包括完整的发电机保护作用、燃油探头、齿轮压力和温度监控以及数字起动/停止作用康明斯发动机型号大全。这款易于维保的发电机拥有 450 马力 - 600 马力（336 - 447 千瓦）的功率范围，为同类产品中的持续应用提供较高的功率密度，净重为 1724 千克（3800 磅）。可供应 50 周波或 60 赫兹、507 马力 (373 千瓦) 的恒速辅助额定值，可选择与交流发电机或 Stamford AvK 产品配对。“船级社认证是商业海洋行业安全不可或缺的一部分柴油发电机厂家排行榜，”全球海洋产品设计和管理负责人 Eric Marini 评论道。“作为深圳发电机出租公司对发电机组市场连续投资的一部分，X15 已通过较严格的验证测试，以满足船级社的安全要求。深圳发电机出租公司的团队非常自豪能够将这款新级别的 X15 发电机推向市场。”自首次发布以来，X15 就操作了康明斯的 XPI 燃油装置产品，从而实现了高效的燃油燃烧以实现清洗排放和优化燃油经济性，并确保符合 IMO Tier 2 和 EPA Tier 3 排放法规。现在可与康明斯的 PrevenTech Marine 处理方式搭配操作，这是一种用于端到端装置健康管理的集成数字解决措施，可增长正常运行时间、减小成本并确保安心、安全和设计。迄今为止，康明斯已在多个细分市场交付了 250 万台 15 升发电机，并且对其发电机的总体可靠性充满信心。X15 船用发电机的基本保修期为 24 个月或 8，000 小时（实用于重型运用）和 24 个月或无限小时（适用于连续作业）。它还得到康明斯遍布全球的 9，000 多个服务和经销商网络的广泛支持。柴油发电机启动前检测内容
摘要∶柴油发电机要经常注意维保，不准确的保养会给柴油发电机以后的操作带来不便的故障，如磨合，这是提升使用寿命的基本，无论是全新的还是大修后的发电机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常工作。下文中由康明斯发电机服务站详细给大家诠释柴发机组操作教程和维保汇总。柴油发电机在未做好启动前的检验及启动准备作业以前不准启动，电瓶电源开关应在“OFF”位， 发电机组控制界面电源开关应在“OFF”位。柴油发电机起动或投入运行程序选定开关前，应检测蓄电池充电电源、控制、信号机构电源、冷却液温控制、空气装置、燃油装置、润滑油装置投入正常。（1）合上电瓶充电电源，检验充电源绿色灯亮且蓄电池电压为（24V -28V）左右，蓄电池组的容量应满足机组连续启动 3 次的用电量.（3）检查室内燃油储油箱（应满足机组满载持续运行 8 小时的储油量） 油位正常， 打开柴油发电机进油阀，输油方式采用手动程序。（6）电瓶电压正常（24V以上），并要求用金属架架离地面200MM以上，以免油污事故电池；（1） 柴油发电机的起动程序分为： 自动先按“自动”键再由大电低压主开关辅助开关控制（2）柴油发电机停机方法分为：自动由大电低压主开关辅助开关控制（主开关闭合时断 开） 、 就地发电机组操作界面按“停止 ” 键停机或紧急停机、发电机组操作界面控制事（3）柴油发电机设有运转程序发电机组控制模块触摸开关，有四个按键康明斯发电机样本，即“ 自动 ”、“手① 手动起动： 先按 手动键 在按起动键， 15 秒后发电机组运行正常。② 自动启动： 直接按自启动键后 ATS 给出信号远控信号 15 秒后发电机组运转正常。③ 紧急停机： 直接按紧急停机按钮 （按一次延长停机，连续按两次紧急停机）。（6） 柴油发电机启动后，巡检员应立即到现场检验发电机，发电机各部有无不正常声音、异常 振动、水、油、 螺栓和螺帽的松动、电路的断线、管路接头松动等状况，同时检查柴（8）拉开柴油发电机出口开关，待柴油发电机空转 3-5 分钟后，非自动待机时拉开柴油发电（1）按照规定时间检测各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的压力不得低于150kPa，防冻液温度不得高于95℃。3康明斯发电机铭牌、更替防冻液康明斯柴油发电机官网，替换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测定记录，必要时投药排除（通知水处理工配合进行）；5、配合电作业应急发电试验，检验柴油发电机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行记录。柴油油机房防雷接地总体要求
摘要：接地是柴油柴发机房防雷装置较重要的环节，不管是直击雷、感应雷还是其他形式的雷，较终还是把雷电流送入大地。因此，没有合理而良好的接地系统是不能可靠地避雷的。接地电阻越小，散流就越快，被雷击物体高电位保持时间就越短，危险性就越小。对于柴发机房场地的接地电阻要求欧姆，并且采取共用接地的举措将避雷接地、电器安全接地、交流地、直流地统一为一个接地装置。如有特殊要求设置独立地，则应在两地网间用地极保护器连接，这样，两地网之间日常是独立的，避免干扰，当雷电流来到时两地网间通过地极保护器瞬态连通，形成等电位连接。（1）柴油发电机房应设置等电位接地端子板，等电位接地端子板的连接点应满足机械强度和电气连续性的要求。（2） 柴油发电机组工程共用接地系统应与总等电位接地端子板连接，通过接地干线引至楼层等电位接地端子板。（3） 柴油发电机组工程接地干线应采用多股铜芯导线或铜带，其截面积不应小于 16mm2。接地干线应在构筑物内明敷，并应与地下箱体主钢筋作等电位连接。（4） 康明斯发电机组工程防雷接地与交流作业接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地机构时，其接地电阻按其中较小值确定。 防雷接地机构是柴油柴发机房保护的重要子系统，详细由雷电接受机构、引下线、接地线、接地体（级）、接地网、接地电阻组成，装置构成如图1所示。 直接或间接接受雷电的金属杆（接闪器），如避雷针、避雷带（网）、架空地线及避雷器等。 用于将雷电流从接闪器传导至接地系统的导体。 康明斯发电机组、杆塔的接地端子与接地体或零线连接用的正常情形下不载流的金属导体。 埋入土中并直接与大地接触的金属导体，称为接地体。分为垂直接地体和水平接地体。 由垂直和水平接地体结构的具有泄流和均压作用的网状接地机构。 接地体或自然接地体的对地电阻的总和称为接地机构的接地电阻，其数值等于接地装置对地电压与通过接地体流入地中电流的比值。同时接地电阻也是衡量接地系统水平的标志，示意图如图2所示。（2） 火灾自动报警机构应设专用的接地干线，并应在消防控制室，设置专用接地板。专用接地干线应从消防控制室专用接地板引至接地体。（3） 专用接地干线应采用铜芯绝缘导线。专用接地干线宜穿硬质塑料管敷设至接地体。（4） 由消防控制室接地板引至各消防电子装备的专用接地线应购买铜芯绝缘导线） 消防电子装置凡采用交流供电时，设备的金属外壳和金属支架等应作保护接地， 接地线应与电气保护接地干线（ PE）相连。（6） 火灾报警装置的报警主机、联动控制盘、火灾应急广播、对讲通信等的信号传输线缆宜在进出康明斯发电机组工程直击雷非防护区（ LPZ0A）或直击雷防护区（LPZ0B）与第一防护区（LPZ1）交界处装设适配的信号浪涌保护器。（7） 柴油发电机组工程消防控制室与本地区或城市“119”报警指挥中心之间联网的进出线路端口应装设适配的信号浪涌保护器。 康明斯发电机组工程区域报警器的金属机架（壳）、金属线槽（或钢管）、电气竖井内的接地干线、接线箱的保护接地端等，应就近接至等电位接地端予板。（1）接地体顶面埋设深度应符合布置要求。当无要求时，不应小于0.6m。角钢及钢管接地体应垂直配置。除接地体外，接地体引出线的垂直部分和接地装置焊接部位应防腐解决；在作防腐排除前，表面必须除锈并去掉焊接处残留的焊药。（3）除环形接地体外，接地体埋设位置应在距建筑物3m以外。距建筑物出入日或人行道也应大于3m，如小于3m时，应采用均压带做法或在接地机构上面敷设50一9Omm厚度的沥青层，其宽度应超过接地系统2m。（6）接地机构由多个分接地系统部分构成时，应按设计要求设置便于分开的断接卡。自然接地体与人工接地体连接处应有便于分开的断接卡，断接卡应有保护办法。 根据布置要求的数量、材料、型号进行加工，材料通常采用钢管和角钢切割，长度不应小于2.5m。如采用钢管打入地下应根据土质加工成一定的形状，遇松软土壤时，可切成斜面形，为了避兔打入时受力不均使管子歪斜康明斯发动机官网，也可以加工成扁尖形；遇±质很硬时，可将尖端加工成圆锥形。如选用角钢时，应采用不小于40mm×40mm×4mm的角钢，切割长度不应小于2.5m，角钢的一端应加工成尖头形状。 根据油机房柴发机房布置图要求，对接地体（网）的线m的沟槽，沟顶部稍宽，底部渐窄，沟底如有石子应排除。 沟槽开挖后应立即安装接地体和敷设接地扁钢，预防土方倒塌。先将接地体放在沟槽的中心线上，打入地下。一般采用大锤打入，一人扶着接地体，一人用大锤敲打接地体顶部。使用大锤敲打接地体时要平稳，锤击接地体正中，不得打偏，应与地面保持垂直、当接地体顶端距离地面600mm时停止打入。 扁钢敷设前应调直，然后将扁钢放置于沟内发电机厂家排行榜前十名，依次将扁钢与接地体用电（气）焊焊接。扁钢应侧放而不可放平，侧放时散流电阻较小。扁钢与钢管连接的位置距按地体较高点约100mm。焊接时应将扁钢拉直，焊后解除药皮，刷沥青做防腐消除，并将接地线引出至需要的位置，留有足够的连接长度，以待操作。 机房自然基础接地体安装示例如图4所示。 按发电机房设计图尺寸位置要求，标好位置，将底板钢筋搭接焊好，再将柱主筋（不少于2根）底部与底板筋搭接焊，并在室外地面以下将主筋焊接连接板，清除药皮，并将两根主筋用色漆做好标记，以便引出和严查。 按柴油发电机房规划图尺寸位置，找好桩基组数位置.把每组桩基四角钢筋搭接封焊，再与柱主筋（不少于2根）焊好，并在室外地面以下，将主筋焊接预埋接地连接板，解除药皮，并将两根主筋用色漆做好标记，便于引出和严查。 接地体装配完毕后，应及时请监理单位进行隐检核验（签署审核意见，并下审核结论），接地体材质、位置、焊接品质等均应符合施工规范要求。接地电阻应及时进行测试，当利用自然接地体作为接地系统时，应在底板钢筋绑扎完毕后进行测试；当利用人工接地体作为接地机构时，应在回填土之前进行测试；若阻值达不到设计、规范要求时应补做人工接地极。接地电阻测试须形成记录。（1）接地干线在穿过墙壁、楼板和地坪处应加装钢管或其他坚固的保护套；有化学腐蚀的部位还应采取防腐对策。在跨越建筑物伸缩缝、沉降缝处，应设置补偿器，补偿器可用接地线本身弯成弧状代替。（2）接地干线应设有检测接地电阻而预备的断接卡子。一般采用暗盒装入，同时加装盒盖并做上接地标记。（3）接地干线应在不同的两点或两点以上与接地网相连接。自然接地体应在不一样的两点或两点以上与接地干线或接地网相连接。（4）每个电气装置的接地应以单独的接地线与接地干线相连接，不得在一个接地线中串联几个需要接地的电气系统。（4）接地干线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离应为250～300mm，与建筑物墙壁间的间隙应为10～15mm。（5）接地干线应按水平或垂直敷设，亦可与建筑物倾斜结构平行敷设，在直线段上不应有高低起伏及弯曲等状况。（6）明敷接地线mm宽度相等的绿色和黄色相问的条纹。在每个导体的全部长度上或只在每个区间或每个可接触到的部位上应作出标志。当操作胶带时，应使用双色胶带。（2）敷设前按规划要求的尺寸位置先开挖沟槽，然后将扁钢侧放埋入。回填土应压实，接地干线m，以便接引地线、室内接地干线敷设 室内接地干线多为明敷设，但部分装备连接的支线需经过地面也可以埋设在混凝土内，主要做法如下： 按布置要求尺寸位置，预留出接地线孔，预留孔的大小应比敷设接地干线mm以上，其手段有三种：施工时可按上述要求尺寸截一段扁钢预埋在墙壁内，当混凝土还未凝固时，抽动扁钢以便凝固后易于抽出。 支持件应采用40mm×4mm的扁钢，尾端应制成燕尾状，入孔深度与宽度各为50mm、总长度为70mm。其具体固定举措如下：（4）首先埋设一条直线上的两端支架，然后用铅丝拉直线埋设其他支架。在埋设前应先把洞内用水湿润。（1）利用主筋作暗敷设引下线时，每条引下线不得少于两根主筋，每根主筋直径无法小于φ12mm。每栋建筑物至少有两根引下线m的建筑物例外）。防雷引下线较好为对称位置，例如两根引下线要做成“一”字形或“乙”字形，四根引下线要做成“I”字形，引下线m时应在中间多引一根引下线）现浇混凝土内敷设引下线不做防腐处置。（3）主筋搭接处按接地线要求焊接，当主筋连接采用压力埋弧焊、对焊、冷挤压、丝接时其接头处可不焊跨接线及其他的焊接解除。（1）首先将所需扁钢（或圆钢）用手锤（或钢筋扳子）进行调直或扳直。将调直的引下线运到装配地点，按规划要求随建筑物引上、挂好，及时将引下线的下端与接地体焊接，或与断接卡子连接，随着建筑物的逐步增高，将引下线敷设于建筑物内至屋顶并出屋面一定长度，以备与避雷网连接。如需接头则应进行焊接，焊接后应敲掉药皮并刷防锈漆（现浇混凝土除外）及银粉，最后请有关人员进行隐检测收，做好记录。（2）利用主筋作引下线时，按设计要求找出全部主筋位置，用油漆做好标记，距室外地面0.5m处焊接断接卡子，随钢筋逐层串联焊接至顶层康明斯发电机组，并焊接出屋面一定长度的引下线的镀锌圆钢，以备与避雷网连接。每层各引下点焊接后，隐蔽之前，均应请有关人员进行隐检，同时应填写隐检记录。（1）引下线如为扁钢.可放在平板上用手锤调直；如为圆钢可将圆钢放开，一端固定在牢固地锚的机具上，另一端固定在绞磨（或倒链）的夹具上进行冷拉直。（3）将引下线用大绳提升到较高点，然后由上而下逐点固定，直至装配断接卡子处。如需接头或装配断接卡子，则应进行焊接。焊接后清除药皮，局部调直，刷防锈漆（或银粉）。 油机房避雷网装配实例如图5所示，效果图如图6所示。（1）避雷线如为扁钢，可放在平板上用手锤调直；如为圆钢，可将圆钢放开一端固定在牢固地锚的夹具上，另一端固定在绞磨（或倒链）的夹具上，进行冷拉调直。（3）将避雷线用大绳提高到顶部，凋直、敷设、卡固、焊接连成一体，同引下线焊接。焊接的药皮应敲掉，进行局部调直后刷防锈漆及银粉。（4）建筑物屋顶上有突出物，如金属旗杆、透气管、金屑天沟、铁栏杆、爬梯、冷却液塔、电视天线等，这些部位的金属导体都必须与避雷网焊接成--体。顶层的烟囱应做避雷带或避雷针。（1）独立避雷针及其接地系统与道路或建筑物的出人口等的距离应大于3m。当小于3m时，应采取均压措施或铺设暖石或沥青地面。（2）独立避雷针应设置独立的集中接地机构。当有困难时，该接地系统可与接地网连接，但避雷针与主接地网的地下连接点至35kV及以下装置与主接地网的地下连接点，沿接地体的长度不得小于15m。（3）独立避雷针的接地机构与接地网的地中距离不应小于3m。配电装置的架构或屋顶上的避雷针应与接地网连接，并在其附近装设集中接地系统。独立避雷针一般采用φ19镀锌圆钢；屋面上的避雷针通常采用φ25镀锌钢管；水塔顶部避雷针圆钢直径为25mm，钢管直径为40mm；烟囱顶上圆钢直径为25mm；避雷环圆钢直径为12mm；扁钢截面长100mm，厚度为4mm。（2）把放电尖端打磨光滑后进行涮锡。如针尖采用钢管制作，可先将上节钢管一端锯成锯齿形，用手锤收尖后，焊缝磨平、涮锡。（3）按设计要求的材料所需的长度分多节进行下料，然后把各节管按粗细拼装起来，相邻两节应把细管插入粗管中一段，插入长度一般为250mm。最后把各个接头用φ12铆钉铆接或采用开槽焊接，接口部分应焊牢。 先将支座钢板的底板固定在预埋地脚螺栓上，焊上一块肋板，再将避雷针立起、找直、找正后进行点焊，然后加以调校，焊上其他三块肋板。最后将引下线焊在底板上，解除药皮刷防锈漆及银粉。 科学探讨表明，由雷电感应和雷电波侵入造成的雷电电磁脉冲(LEMP)是发电机房装置损坏的详细原因。为此采取的防范原则是“整体防御、综合治理、多重保护”，力争将其发生的危害减小到较低点。因此，油机房接地方法可减少由电源及柴发机组本身装置所产生的电波干扰；在发生雷电和或瞬间高压时，为损坏电源提供释放电路；减轻产生电弧和电击的机会，保证柴发机组操作人员的人身安全。康明斯PT燃油泵原理、构造及规格识别
领会过康明斯发电机组产品的人都清楚，PT燃油系统是康明斯公司的专利产品。其具有独特的过速110%以上保护设备、低压输油管、管路少、损坏率低、可靠性高、高压喷射、燃烧充分的特征，并且装有燃油供油和回油单向阀，操作起来更加安全可靠。与其他传统燃油系统相比，PT燃油装置在构造、结构及作业原理上都有其过人之处。目前，国内的重庆康明斯公司生产的N、M、K系列大容量柴油发电机，一般均采用康明斯PT燃油装置。 PT喷油泵根据柴油发电机的不一样工况调节出适当的燃油压力（P），在该工况由喷油泵确定的高效时间（T）内流入喷油泵的油杯。这样流入油杯的循环油量（Q）就取决于燃油压力（P）和流动时间（T），即：Q≈P*T。因为喷油泵的计量孔是经选择不变的，故而叫PT燃油系统。 早期康明斯柴油发电机PT（压力一时间）燃油装置采用PTR（压力一时间调节器）式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不一样，其具体不一样点是燃油通道中压力调整策略不同。在PTR油泵中，较大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中，较大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是康明斯柴油发电机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视，又开发和操作了PT（G）AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内，它可在柴油发电机不同的运行工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装备是根据进气管或增压压力来控制燃油量故AFC型号的意思为空气一燃油监控系统。 目前，在康明斯柴油发电机上操作有四种类型的柴油泵：PT（G）型、PT（G）VS型、PT（G）AFC型及PT（G）-AFC型（设有空气/燃油控制）。喷油泵连接在空气压缩机、真空泵上，或由柴油发电机齿轮系驱动的柴油泵传动轴上。柴油泵主轴依次驱动齿轮泵、速度控制器和转速表轴。其中PT（G）型柴油泵总成由齿轮泵、标准调速器和节流阀三个主要部分构成。 当喷油泵需要维修时，应对喷油泵进行辨识，这样才能确定正确的修复和校准程序。康明斯柴油发电机不论是新的或修复后的柴油泵上面均有一块铭牌。铭牌上有一个号码，用来在燃油装置资料手册中查阅油泵的正确装配和调节的数据。康明斯柴油泵旧式铭牌和新式铭牌上的参数和符号的含义。 PT燃油系统通过改变喷油泵的输油压力和喷油器的进油时间来改变喷油量，因此，把它命名为“PT燃油装置”或“压力一时间装置”，与其他机械高压泵相比好处如表1所列。由液压机理可知，液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。PT燃油系统即根据这一原理来改变喷油量。该装置的喷油咀进油口处设有量孔，其尺寸经过选定后不能改变。燃油流经量孔的时间则详细与柴油柴油发电机的转速有关，随转速升降而变化。因此，改变喷油量主要通过改变喷油器进油压力来达到。 在康明斯PT（G）型喷油泵燃油的输送量直接与燃油压力，输送燃油时间，燃油必须流经小孔的尺寸有关。带速度控制器的齿轮输油泵中的油路。当柴油发电机工作时，由曲轴带动PT（G）泵的主轴，使齿轮输油泵旋转，柴油从油箱吸出通过滤清器过滤后，经油管进入齿轮泵加压，经滤网再次滤清后，一路通向辅助调速器（MVS调速板）的一端，另一路流向标准调速器（PRG速度控制器）。进入标准调速板的柴油又分为两路：一路经节流阀7或怠速油道流向MVS速度控制器然后经节流阀流向PT喷油泵；一路流回齿轮泵。 如果柴油发电机的工作速度介于怠速与高速之间某一转速运转，那么调速器对燃油流向不会有什么影响，在这种状况下，燃油受节流阀（即油门）调整，而油门由操作人员控制。当油门处于全油量位置时，PT（G）型油泵速度控制器通过节流阀控制送往燃油管道的较大燃油压力，能高效地调整送到柴油发电机去的燃油量。如果柴油发电机达到较高转速，无论油门位置怎么样，调速板就会推动速度控制器柱塞挡住输送燃油去喷油器的油道，因而，达到限速的目的。当调速器切断通往喷油咀的油道时，燃油便旁通回到油泵主壳体中，燃油可用来润滑调速器和速度控制器柱塞，当壳体中逐渐充满油时，燃油便回到齿轮泵吸油口一侧，以备再度使用。 表1 康明斯PT柴油泵与机械高压泵性能对比 PT燃油装置的外形如图1所示，其构成由齿轮式输油泵、稳压器、柴油过滤器、断油阀、节流阀及调速板等结构一体（如图2所示），并称此组合体为PT燃油泵。一般康明斯上只装PTG两极式调速器，而在发电机组上加装的有机械可变转速全程式调速器、可变转速全程式调速板或专用全速速度控制器。当只装PTG两极速度控制器时，节流阀与调速手柄连接，调整调速手柄可以使节流阀旋转，从而改变节流阀通过的截面积。若加装或全程式速度控制器，则节流阀保持全开位置不动，速度控制器在PTG调速器不起功用的速度范围内起调速功能。 由一对外啮合式齿轮结构。它装在泵売的后方。由柴油泵曲轴驱动主动齿轮，带动被动齿轮转动，使其对燃油产生挤压力，形成燃油所具备的压力（控制曲线所示），向整个燃油系统输送燃油。燃油进油口在齿轮泵的后部。在燃油泵的后端装设有脉冲消减器。它有个钢质膜片能吸收因齿轮泵作业时燃油中的脉冲，并使整个燃油装置的油流平顺。 当操作一种限速型速度控制器时，节流器便控制柴油发电机高低息速间的速度。对有全程式调速板的油泵，则允许使用人员将柴油发电机转速调到运转工况。节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴组成。在校准正确的燃油流量时，孔的大小是能够调节的。 康明斯柴油发电机采用的调速器形式较多，下面推荐几种： 又称标准速度控制器，它由一组弹簧和飞锤系统所控制，对柴油发电机具有两种调速功用：（1）在怠速运转时调速起功能，当柴油发电机在怠速运转时，调速板飞锤发生离心力康明斯公司官网，拨动柱塞移动。此时速度控制器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉的作用，使调速器柱塞的位置恰好使急速油口充分开启，让燃油流过，维持柴油发电机怠试运行。（2）当柴油发电机超过较高转速时，调速板飞锤发生离心力增大，拨动柱塞位移，切断通向喷油嘴的燃油，并使燃油流回齿轮泵。因此，柴油发电机速度下降较高速度后，又使调速板柱塞处于供油状态。（3）当柴油发电机处于怠速与较高转速之间运行工况时，标准调速板不起功用，柴油发电机所需的燃油量，由油门位置控制。如果负荷不变，可控制油门位置改变柴油发电机的速度。若转速不改变，同样亦可控制油门改变柴油发电机的负载。 用于柴油发电机组的柴油发电机，若采用人工来控制油门位置，来改变转建或负荷是不稳定的。需要辅助速度控制器和标准速度控制器配合使用。在康明斯发电机组上，采用二种辅助速度控制器：一种为MVS机械全程速度控制器，装在标准调速板壳体上部，工作机理如图4所示；另一种EFC电子速度控制器。EFC电子调速板，由电磁传感器、调速控制及执行器等构成。电磁感应器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速监控系统上，与原有的参考量进行比较，当产生差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转。改变燃油系统的供油量，使柴油发电机的速度或容量改变。装上EFC电子调速板，应将其速度控制器的油门轴固定在全开位置，让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC执行器腔中，经控制后流向截止阀到喷油咀。采用EFC电子调速装置时应注意下面问题：（1）装配电磁感应器时，应保证感应器的顶部与齿圈齿顶之间的间隙为（0.71～1.07）mm。 这种调速板通常在开放式的机组中，柴油发电机负荷改变时，能保持恒定的速度。乌德华德（Woodward）液力速度控制器。它利用柴油发电机润滑系统中有压力的机油作能量介质康明斯发电机生产厂家。其机油来自速度控制器驱动装置売的集油槽。当柴油发电机负载增加时，速度将下降，飞球向内运动，压下导引阀柱塞，这就使伺服活塞下面有机油压力，使活塞上升。伺服活塞的运动通过接头杆传到接头轴上，接头轴的传动使柴油发电机供油量增加。反之，供油量减少。 它的用途是控制燃油的流向。因为受柱塞位移的限制，故调速柱塞采用2个节流孔。当飞锤离心力起用途时，就有其中一个节流孔对准套胃上上某一节流孔。柱塞套筒上有3个省油孔，距离飞锤较远的节流孔为进油孔，较靠近飞锤的节流孔为怠速油孔，另一只节流孔为供油孔，通向油门轴。 它是用来控制柴油泵到喷油咀油路的开启和关闭的阀门。康明斯发电机组通常采用电动节流阀，它是个电气操纵的电磁线圈阀，装在燃油泵的上部，可以让操作人员用发电用点火开关来起动柴油发电机或停机。当电磁线圈通电时，电磁阀即开启让燃油流往喷油泵。当电磁线圈断电时，电磁阀关闭，停止向喷油泵供油，柴油发电机停机康明斯柴油发电机结构图。线圈上装有一只球形捏手，如果电动失灵时，可用人工操作。当用启动开关进行电气使用时，应把球形捏手逆时针方向旋到较外面，以便电路接通时线圈开启节流阀。图3 柴油发电机燃油压力控制曲线 MVS机械全程调速器工作机理图 柴油发电机组中的PT泵属于低压柴油泵，类型为较为基本的PT(G)型，主要由齿轮泵、脉冲消减器、两极调速器、减震器、节流阀、磁性过滤器、断油阀等38个详细零件构造。总结起来，PT泵通过利用叶轮的旋转产生离心力，从而将燃油从进口吸入泵体，并通过压缩功用将其推送至出口。这种作业原理使得燃油系统能够实现有效的燃油输送和压力提高。高效节能，持久耐用：康明斯柴油发电机结构为数据中心的优选应急电源装置
有效节能和长久耐用是柴发机组在数据中心应用中的重要特性，通过采用领先的燃烧技术、优化燃油喷射系统、提升热效率等方案，实现了显着的节能效果，确保了机组的耐用性。在当今数字化时代，数据中心作为信息存储与解决的核心，其稳定性和可靠性直接关系到企业的业务持续性和参数安全。随着技术的飞速发展，参数中心对电力供应的需求也日益延长，而柴发机组作为应急电源装置，在**数据中心电力供应方面发挥着不可替代的作用。 参数中心内，计算机、服务器、路由器、网络管理装置等敏感电子装置密布，这些装备对电力供应有着极高的要求。它们不仅需要连续、稳定的电源发电机厂家排名，还要能够应对突发的电力损坏。因此，柴油发电机构成为了数据中心不可或缺的一部分。 康明斯柴发机组能够在市电中断或故障时，迅速起动并供应稳定的电力提供，确保参数中心内的装备能够连续运转，从而防范数据丢失和业务中断。此外，柴油发电机组还能保护敏感电子装备免受大电电力提供中潜在的电力异常损害，进一步提升了数据中心的稳定性和可靠性。 而随着环保意识的提升和能源成本的上升，有效节能成为柴发机组发展的重要方向。康明斯柴发机组通过采用先进的燃烧技术康明斯柴油发电机价格、优化燃油喷射机构、提高热效率等举措，实现了显着的节能效果。 柴油发电机组的燃烧过程是其效率的关键。通过精确控制燃油喷射量和喷射时间，确保燃油在气缸内充分燃烧，从而提高热效率和容量输出。同时，采用高压共轨等领先技术，可以进一步细化燃油喷射，降低燃油浪费和排放。 康明斯柴油发电机组还配备了先进的节能控制装置，能够根据负载变化自动调整发电机速度和输出功率，实现按需供电，减轻不必要的能源浪费。此外，还具备智能管理功用，能够实时监测机组的运转状态和能耗状况，为优化管理供应数据支持。 提升防锈水温度是柴油发电机组节能的一个重要方案。通过提高防冻液温度，可以促使柴油更充分地燃烧，同时减少机油粘度，减小机械运动阻力，从而实现省油效果。此外，优化冷却机构的设计和维保，也能高效减少机组的能耗。 柴发机组作为数据中心的关键装置，其长久耐用性直接关系到参数中心的长久稳定运转。数据中心在挑选柴发机组时，要考虑柴发机组的耐用性。 首先，高品质的柴发机组一般采用优质材料和精湛工艺制造而成。发电机作为机组的核心部件，其性能直接危害机组的耐用性。优质的发电机具有坚固耐用的构成、高效的燃烧系统和精确的控制系统等特性，能够承受高负载和频繁启停的要求，在恶劣的工业环境中也能稳定作业。 其次，柴油发电机组需要定期进行维保和维保，以减轻非正常磨耗和提升使用寿命。定时替换机油、滤清器等常见件，查看并调节发电机各部件的间隙和紧固件，确保机组处于良好的工作状态。此外，定时对机组进行性能测试和故障诊断，也能及时发现并处理问题，避免损坏扩大和故障设备。 柴油发电机组的使用时限还与其使用教程密切相关。在操作时，应确保机组在额定功率范围内运行，避免超载。超载不仅会影响机组的寿命，还会显着增加油耗。此外，还应预防长时间低负载运转，因为这同样会对机组造成不必要的损伤。合理的负载管理和使用教程，能够较大限度地增长柴发机组的使用时限。 在追求有效节能的同时，柴油发电机组还需要符合环保要求。选购符合或优于当地排放法规的机组，可以防止未来的环保风险。同时，采用领先的燃烧技术和节能手段，减小燃油消耗和排放水平康明斯室外柴油发电机，也是实现绿色经济的重要举措。 有效节能和持久耐用是柴油发电机组在参数中心运用中的重要特征。通过采用领先的燃烧技术、优化燃油喷射系统、提升热效率等步骤，康明斯柴油发电机组实现了显着的节能效果；而通偏高质量材料与精湛工艺、定期保养与维保、合理使用与负荷管理等方法，也确保了机组的长期耐用性。柴油发电机组气缸体与汽缸盖裂纹发生的因由是什么？
柴发机组气缸体和汽缸盖的易见失效形式有不一样位置的裂纹、平面变形、水道口腐蚀和螺孔事故等。其产生裂纹的部位往往与它们的构成有关，不同形式的发电机发生裂痕的部位有它一定的规律性。总体说来，裂纹产生的原由不外乎三个方面。下面由柴油发电机服务中心——广东康明斯发电装备工厂为大家详细解析下。1.一些改进型发电机是强化机型，其速度和容量较原发电机显着增强。在高速度下，发电机受到的惯性力和应力也增大，易出现裂纹。2.机体构成复杂，各处壁厚不均匀，在一些薄弱部位刚度低，易出现裂痕。3.加工部位与未加工部位、壁厚不一样部位过渡处都将产生应力集中，当这些应力与停造时的残余应力迭加时，也易产生裂纹。1.寒冷的冬天，没有使用防锈水或停机后没有及时放出防锈水，导致水套内的冷却水结冰而发生冻裂；或在严寒的冬天，骤加高温热水而炸裂。2.内燃机处于高温作业情况下突然加入冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过度，导致汽缸体和气缸盖发生裂纹。4.器运转中，材料受到偏高的热应力。比如，内燃机长时间超负荷工作，造成机体内应力增大；水套中的水垢过厚，减轻了防锈水的通过面积，而且水垢的传热性差，减轻了发电机的散热性能，特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后，严重影响它的散热，使局部工作温度升高康明斯柴油发电机官网，热应力过大，以致发生裂纹。5.未充分暖机的状况下康明斯柴油发电机结构图，迅速增加负载，导致汽缸体和汽缸盖冷热变化剧烈且不均匀，以致产生裂痕。在柴发机组检修中，未能严格执行工艺要求，如汽缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧、拧紧力不均匀，用不符合规定的汽缸盖螺母等；在镶配气门座圈时，没有根据气门座的材料及加工精度等选定适当的压入过盈量等，也会使其发生裂痕。拧紧气缸盖螺母要用读数正确的扭力扳手，按先中间后两边，分2-3次（如135系列柴油发电机汽缸盖螺母的规定力矩为245-265N.m，第一次可拧到10N.m；第二次可拧到20N.m；第三次可拧到规定力矩）对称地拧紧到规定的力矩（图3-1）。对重装气缸盖的发电机在第一次走热后，还须按上述要求再拧一次汽缸盖螺母以达到规定的力矩，待发电机冷却后重新调节一次气门间隙。康明斯公司警示各位用户：拆除汽缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反，按先两边后中间的顺序，分2-3次对称地拧松。千万不要为了方便，一次性地把螺母卸掉。柴发机组汽缸体和汽缸盖裂痕会致使水箱宝或机油泄漏，影响内燃机的工作，甚至造成气缸体或汽缸盖报废。因此，学会解析以及正确检修以及保养气缸体及气缸盖十分重要。广东康明斯发电装置授权厂商创始于1974年，为广东康明斯动力集团全资子公司康明斯发电机型号参数，是国内生产发电机组较早的服务商之一。康明斯发电机公司设有64个出售服务部，长期为用户供应技术咨询，免费调试，免费修理，免费培训服务。网址：柴油发电机和柴油机的点火装置差异
摘要：柴油发电机和柴油机的点火装置在作业原理和构造上有显着区别，例如柴油发电机通过压燃实现燃烧，燃料在高温高压下自燃，无需外部点火。而柴油机因柴油抗爆性差，必须通过火花塞精准控制点火时机柴油发电机生产厂家，防止爆震。因此，这些差别决定了两者在设计和运用上的不一样康明斯发电机官方网站。康明斯公司在本文中阐明了柴油机和柴油发电机的点火装置的差别，包括各自点火装置功能、机理、构成及点火程序。 其组成如图1所示，将蓄电池的低电压（12V）转换为高电压（1.5万~4万伏），通过火花塞产生电火花，点燃柴油与空气的混合气。（2）基础机理：柴油机采用火花塞点燃混合气，点火线圈将低电压转换为高电压，发生电火花。点火线圈通过初级线圈通电发生磁场，断电时磁场迅速消失，次级线圈感应出高电压，传递给火花塞。 关键部件为点火线圈、火花塞、ECM（控制点火正时）。 柴油机点火系统依赖火花塞定时点火（位置如图2a所示），点火时机由ECM控制。 柴油发电机无需点火线圈，它通过压缩空气发生发烫（500~700℃），喷入柴油后自燃。2发电机型号规格及功率、 柴油发电机采用压燃式点火程序，其原理为活塞压缩空气至过热，高压油泵将柴油以极高压力（1000~2500 bar）喷入汽缸，柴油遇发烫空气自燃。（1）柴油发电机通过压缩空气产生过热，使柴油自燃，无需火花塞。 关键部件为高压油泵、喷油咀、ECU（控制喷油正时）。（1）柴油发电机操作高压油泵和喷油咀，将柴油以高压喷入汽缸。 柴油发电机通过压缩空气升温，喷入柴油后自燃，点火时机由喷油系统控制（位置如图2b所示）。 柴油机依赖点火线圈和火花塞点燃混合气；柴油发电机靠高压喷油+压缩自燃，无需点火线圈和火花塞，两者机理截然不一样。综上所述，柴油发电机与柴油机点火装置的核心区别在故而否需要点火线圈。柴油发电机组汽缸体易损的组成形式
1、普通（平分式）（图3-3(a)）其特征是：上曲轴箱的底平面与主轴中心线在同一平面上。这种形式的好处是加工和折装方便，但刚度差。具体用于发电用柴油机。2、龙门式（图3-3(b)）其构造特点是油底壳接合面低于曲轴中心水平面，整个主轴承位于上油底壳内。其优势是构造刚度刚好，弊端是加工不方便发电机。中小容量柴油发电机多采用这种构成。3、隧道式（图3-3(c)）其组成特性是主轴承孔为整圆式，轴承采用滚动轴承。因此，这种缸体构造紧凑，刚度较好，其弊端是机体显得笨重，构成较复杂。在小型单双缸机中，为便于曲轴安装，采用这种构成为宜。对于多缸机而言，则需采用盘形滚动轴承作曲轴承，较少采用这种组成，国产135系列柴油发电机的机体属于这种形式。4、底座式（图3-3(d)）这种机体的上机油盘内无主轴承，曲轴在下机油盘上装配，并承受主要负载，底座式气缸体适合于大型柴油发电机。汽缸体通常采用优质灰铸铁柴油发电机组价格一览表。对毛重有特殊要求的发电机，有采用铝合金铸造机体的。铝合金机体的强度和刚度较差，成本偏高康明斯发电机铭牌。深圳康明斯发电设备服务商是国内生产发电机，柴油发电机组较早的服务中心之一。可提供3KW-2500千瓦各种型号普及型、智能化、四保护、自动切换、低噪声及移动式等高品质、低能耗的发电机组以满足客户的一切电力需求，还可满足用户不一样电压、不一样频率的要求，以及多台机组并机并网供电装置。康明斯发电机公司自1982年开始，一直为“国家内燃机发电机组质量监督检验中心”检修合格的发电机组制造厂商。更多针对发电机组的讲解及发电机组报价欢迎拨打全国服务热线：康明斯智能柴发机组：地铁装置稳定电力的可靠支持
康明斯柴油发电机组以其卓越的性能、智能化的控制装置、高度的适应性和便捷的维护性，在地铁装置电力**领域展现出显着的特征，为地铁装置供应可靠的电力**。在现代都市生活中，地铁装置已经成为人们出行的重要交通工具之一。它不仅极大地缓解了城市交通压力，还提高了人们的出行效率。然而，地铁装置的正常运转离不开稳定可靠的电力支持。一旦电力提供出现问题，地铁列车将不能正常运行，这不仅会引起交通瘫痪，还会严重危害市民的日常出行。为了确保地铁系统的稳定运转，康明斯智能柴油发电机组凭借其卓越的性能和可靠性，成为了地铁装置电力**的优选装备。 地铁系统是一个复杂而庞大的工程，涉及多个子系统和装备，包括列车牵引装置、信号装置、通风空调系统、照明装置等。这些装置对电力提供的要求极高，不仅需要电力稳定可靠，还需要能够在突发状况下迅速恢复供电。 康明斯智能柴油发电机组作为一款专为高要求电力**设计的发电机组，具备以下显着特征，能够满足地铁装置对电力供应的特殊要求： 卓越的性能：康明斯智能柴油发电机组采用领先的柴油发电机和发电机技术，具有有效、稳定、可靠的性能。其发电机具有强大的动力输出和卓越的燃油经济性，能够在各种工况下保持稳定的电力输出。同时，发电机采用领先的制造工艺和材料，具有有效、耐用的优点，能够长时间稳定运行。 智能化的控制装置：康明斯智能柴油发电机组配备了先进的智能化控制系统，能够实现远程监控、故障预警、自动启停等作用。通过远程监控装置，运维人员可以实时监控发电机组的运转状态，及时发现并消除潜在事故。同时，自动化控制系统还可以根据负荷情形自动调节发电机的输出功率，实现节能降耗。 高度的适应性：康明斯智能柴油发电机组具有高度的适应性，能够在各种恶劣环境下正常工作。其发电机采用领先的冷却装置和排烟系统，能够在发热、高湿、高海拔等恶劣环境下保持稳定的性能。同时，发电机组还具备防水、防尘、防震等用途，能够适应地铁系统复杂多变的运转环境。 便捷的维保：康明斯智能柴油发电机组的布置充分考虑了运维人员的便利性。其构造紧凑、部署合理，便于平时保养和维护。同时，发电机组还配备了完善的故障解除系统和维护工具，运维人员可以快速准确地定位并排查事故，确保发电机组的正常运转。 康明斯智能柴发机组在地铁系统中的应用，可为地铁装置的稳定运转带来了显着的价值： 增强供电可靠性：通过采用康明斯智能柴发机组作为备用电源，地铁系统能够在电力故障或主电源输出无力的情况下迅速恢复供电，确保地铁列车的正常运行和乘客的安全出行。 降低运维成本：康明斯智能柴油发电机组具有有效、耐用的特点无锡康明斯发电机有限公司，能够长时间稳定运行，减少了运维人员的作业量和保养成本。同时，自动化控制装置的应用使得运维人员可以实时监控发电机组的运转状态，及时发现并解除潜在故障，降低了故障率。 增强地铁装置整体性能：康明斯智能柴油发电机组的应用不仅提高了地铁装置的供电可靠性，还提升了地铁系统的整体性能。在电力稳定可靠的状况下，地铁列车能够保持稳定的运行转速和平稳的运行状态康明斯柴油发电机控制面板，提升了乘客的出行体验。 促进地铁系统可连续发展：康明斯智能柴发机组采用领先的节能技术和环保材料，减少了运转程序中的能耗和排放。同时，智能化控制装置的运用使得运维人员可以根据负荷情况自动调节发电机的输出容量，实现节能降耗。这有助于促进地铁系统的可持续发展。 如今，康明斯柴油发电机组以其卓越的性能、自动化的控制装置、高度的适应性和便捷的维护性，在地铁装置电力**领域展现出显着的优点。其有效稳定的电力输出，确保了地铁装置在各种工况下的稳定运行；智能化的控制系统和远程监控作用，减小了运维成本，提高了运维效率；高度的适应性，使得康明斯柴发机组能够在各种恶劣环境下正常工作，为地铁装置供应可靠的电力**；便捷的保养性，则进一步减小了运维难度和成本。因此，康明斯柴油发电机组无疑是地铁系统电力**的理想选用，将为地铁系统的稳定运行和可持续发展提供有力支持发电机厂家排名。黄冈蕲春天禧孵化园和未来城柴油发电机组采购项目已落实
2018年6月28日深圳康明斯较新快讯：今日，我司参加湖北黄冈地区的蕲春天禧孵化园和天禧未来城针对柴油发电机组采购安装事宜，龚书平董事长推荐了一下天禧项目的简易情况：蕲春天禧孵化园是我县招商引资重点项目，总投资约2.8亿元，项目详细功能为小微企业孵化器，涵盖政府公共厂家、5A级写字楼、创业孵化器康明斯发电机官网、众创空间、项目投融资路演大厅、金融服务等，为入驻我县的医药型、科技型、金融型、电商型中小微企业提供有效的创业指导服务、产业政策服务和资金扶持服务，促进小微型企业快速健康明斯长。天禧未来城项目位于蕲春中轴线东璧大道，主要属于住宅区，占据城南设计“一轴两心”的核心区域康明斯发动机官网，道路宽敞，交通便利。项目辐射1小时的完善配套，作业生活轻松自如，揽尽都会繁华；60米超宽楼间距、60%超高绿化覆盖率带来公园里的家，一步一景，花木相映，出则繁华大型康明斯发电机厂家，入则宁静！ 为了更好服务业主方便业主同时也是为了消防安全，天禧项目计划采购知名的康明斯品牌作为应急备用电源，布置院图纸给出的布置举措是2台主用功率800千瓦柴发机组并列后1600KW的输出功率。我司讲解用型号KTA38-G5康明斯柴油发电机为主动力，配备斯坦福发电机和众智控制界面绝佳组合产品，按照此配置完全可以满足建设单位的要求。最后在愉快的气氛中结束会谈，并达成初步协议。康明斯X15柴油发电机将满足ABS、BV、RINA和DNV船级社认证
全球动力领导者康明斯公司（纽约证券交易所代码：CMI）很高兴地宣布其 X15 船用发电机的新分类。这款燃油经济型发电机现在将满足 ABS、BV、RINA 和 DNV 船级社认证的安全标准。这证实了 X15 遵守社会要求的严格安全特征柴油发电机组价格一览表，确保客户在水上安心。X15 级发电机将于 2022 年底全面投产。X15 发电机较初于 2018 年底发布用于发电机组领域，在工业市场上的制造已经超过 15 年，并供应了一些较强的功率和性能。其直接竞争对手。X15 包括完整的发电机保护作用、燃油探头、齿轮压力和温度监控以及数字起动/停止作用康明斯发动机型号大全。这款易于维保的发电机拥有 450 马力 - 600 马力（336 - 447 千瓦）的功率范围，为同类产品中的持续应用提供较高的功率密度，净重为 1724 千克（3800 磅）。可供应 50 周波或 60 赫兹、507 马力 (373 千瓦) 的恒速辅助额定值，可选择与交流发电机或 Stamford AvK 产品配对。“船级社认证是商业海洋行业安全不可或缺的一部分柴油发电机厂家排行榜，”全球海洋产品设计和管理负责人 Eric Marini 评论道。“作为深圳发电机出租公司对发电机组市场连续投资的一部分，X15 已通过较严格的验证测试，以满足船级社的安全要求。深圳发电机出租公司的团队非常自豪能够将这款新级别的 X15 发电机推向市场。”自首次发布以来，X15 就操作了康明斯的 XPI 燃油装置产品，从而实现了高效的燃油燃烧以实现清洗排放和优化燃油经济性，并确保符合 IMO Tier 2 和 EPA Tier 3 排放法规。现在可与康明斯的 PrevenTech Marine 处理方式搭配操作，这是一种用于端到端装置健康管理的集成数字解决措施，可增长正常运行时间、减小成本并确保安心、安全和设计。迄今为止，康明斯已在多个细分市场交付了 250 万台 15 升发电机，并且对其发电机的总体可靠性充满信心。X15 船用发电机的基本保修期为 24 个月或 8，000 小时（实用于重型运用）和 24 个月或无限小时（适用于连续作业）。它还得到康明斯遍布全球的 9，000 多个服务和经销商网络的广泛支持。柴油发电机启动前检测内容
摘要∶柴油发电机要经常注意维保，不准确的保养会给柴油发电机以后的操作带来不便的故障，如磨合，这是提升使用寿命的基本，无论是全新的还是大修后的发电机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常工作。下文中由康明斯发电机服务站详细给大家诠释柴发机组操作教程和维保汇总。柴油发电机在未做好启动前的检验及启动准备作业以前不准启动，电瓶电源开关应在“OFF”位， 发电机组控制界面电源开关应在“OFF”位。柴油发电机起动或投入运行程序选定开关前，应检测蓄电池充电电源、控制、信号机构电源、冷却液温控制、空气装置、燃油装置、润滑油装置投入正常。（1）合上电瓶充电电源，检验充电源绿色灯亮且蓄电池电压为（24V -28V）左右，蓄电池组的容量应满足机组连续启动 3 次的用电量.（3）检查室内燃油储油箱（应满足机组满载持续运行 8 小时的储油量） 油位正常， 打开柴油发电机进油阀，输油方式采用手动程序。（6）电瓶电压正常（24V以上），并要求用金属架架离地面200MM以上，以免油污事故电池；（1） 柴油发电机的起动程序分为： 自动先按“自动”键再由大电低压主开关辅助开关控制（2）柴油发电机停机方法分为：自动由大电低压主开关辅助开关控制（主开关闭合时断 开） 、 就地发电机组操作界面按“停止 ” 键停机或紧急停机、发电机组操作界面控制事（3）柴油发电机设有运转程序发电机组控制模块触摸开关，有四个按键康明斯发电机样本，即“ 自动 ”、“手① 手动起动： 先按 手动键 在按起动键， 15 秒后发电机组运行正常。② 自动启动： 直接按自启动键后 ATS 给出信号远控信号 15 秒后发电机组运转正常。③ 紧急停机： 直接按紧急停机按钮 （按一次延长停机，连续按两次紧急停机）。（6） 柴油发电机启动后，巡检员应立即到现场检验发电机，发电机各部有无不正常声音、异常 振动、水、油、 螺栓和螺帽的松动、电路的断线、管路接头松动等状况，同时检查柴（8）拉开柴油发电机出口开关，待柴油发电机空转 3-5 分钟后，非自动待机时拉开柴油发电（1）按照规定时间检测各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的压力不得低于150kPa，防冻液温度不得高于95℃。3康明斯发电机铭牌、更替防冻液康明斯柴油发电机官网，替换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测定记录，必要时投药排除（通知水处理工配合进行）；5、配合电作业应急发电试验，检验柴油发电机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行记录。柴油油机房防雷接地总体要求
摘要：接地是柴油柴发机房防雷装置较重要的环节，不管是直击雷、感应雷还是其他形式的雷，较终还是把雷电流送入大地。因此，没有合理而良好的接地系统是不能可靠地避雷的。接地电阻越小，散流就越快，被雷击物体高电位保持时间就越短，危险性就越小。对于柴发机房场地的接地电阻要求欧姆，并且采取共用接地的举措将避雷接地、电器安全接地、交流地、直流地统一为一个接地装置。如有特殊要求设置独立地，则应在两地网间用地极保护器连接，这样，两地网之间日常是独立的，避免干扰，当雷电流来到时两地网间通过地极保护器瞬态连通，形成等电位连接。（1）柴油发电机房应设置等电位接地端子板，等电位接地端子板的连接点应满足机械强度和电气连续性的要求。（2） 柴油发电机组工程共用接地系统应与总等电位接地端子板连接，通过接地干线引至楼层等电位接地端子板。（3） 柴油发电机组工程接地干线应采用多股铜芯导线或铜带，其截面积不应小于 16mm2。接地干线应在构筑物内明敷，并应与地下箱体主钢筋作等电位连接。（4） 康明斯发电机组工程防雷接地与交流作业接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地机构时，其接地电阻按其中较小值确定。 防雷接地机构是柴油柴发机房保护的重要子系统，详细由雷电接受机构、引下线、接地线、接地体（级）、接地网、接地电阻组成，装置构成如图1所示。 直接或间接接受雷电的金属杆（接闪器），如避雷针、避雷带（网）、架空地线及避雷器等。 用于将雷电流从接闪器传导至接地系统的导体。 康明斯发电机组、杆塔的接地端子与接地体或零线连接用的正常情形下不载流的金属导体。 埋入土中并直接与大地接触的金属导体，称为接地体。分为垂直接地体和水平接地体。 由垂直和水平接地体结构的具有泄流和均压作用的网状接地机构。 接地体或自然接地体的对地电阻的总和称为接地机构的接地电阻，其数值等于接地装置对地电压与通过接地体流入地中电流的比值。同时接地电阻也是衡量接地系统水平的标志，示意图如图2所示。（2） 火灾自动报警机构应设专用的接地干线，并应在消防控制室，设置专用接地板。专用接地干线应从消防控制室专用接地板引至接地体。（3） 专用接地干线应采用铜芯绝缘导线。专用接地干线宜穿硬质塑料管敷设至接地体。（4） 由消防控制室接地板引至各消防电子装备的专用接地线应购买铜芯绝缘导线） 消防电子装置凡采用交流供电时，设备的金属外壳和金属支架等应作保护接地， 接地线应与电气保护接地干线（ PE）相连。（6） 火灾报警装置的报警主机、联动控制盘、火灾应急广播、对讲通信等的信号传输线缆宜在进出康明斯发电机组工程直击雷非防护区（ LPZ0A）或直击雷防护区（LPZ0B）与第一防护区（LPZ1）交界处装设适配的信号浪涌保护器。（7） 柴油发电机组工程消防控制室与本地区或城市“119”报警指挥中心之间联网的进出线路端口应装设适配的信号浪涌保护器。 康明斯发电机组工程区域报警器的金属机架（壳）、金属线槽（或钢管）、电气竖井内的接地干线、接线箱的保护接地端等，应就近接至等电位接地端予板。（1）接地体顶面埋设深度应符合布置要求。当无要求时，不应小于0.6m。角钢及钢管接地体应垂直配置。除接地体外，接地体引出线的垂直部分和接地装置焊接部位应防腐解决；在作防腐排除前，表面必须除锈并去掉焊接处残留的焊药。（3）除环形接地体外，接地体埋设位置应在距建筑物3m以外。距建筑物出入日或人行道也应大于3m，如小于3m时，应采用均压带做法或在接地机构上面敷设50一9Omm厚度的沥青层，其宽度应超过接地系统2m。（6）接地机构由多个分接地系统部分构成时，应按设计要求设置便于分开的断接卡。自然接地体与人工接地体连接处应有便于分开的断接卡，断接卡应有保护办法。 根据布置要求的数量、材料、型号进行加工，材料通常采用钢管和角钢切割，长度不应小于2.5m。如采用钢管打入地下应根据土质加工成一定的形状，遇松软土壤时，可切成斜面形，为了避兔打入时受力不均使管子歪斜康明斯发动机官网，也可以加工成扁尖形；遇±质很硬时，可将尖端加工成圆锥形。如选用角钢时，应采用不小于40mm×40mm×4mm的角钢，切割长度不应小于2.5m，角钢的一端应加工成尖头形状。 根据油机房柴发机房布置图要求，对接地体（网）的线m的沟槽，沟顶部稍宽，底部渐窄，沟底如有石子应排除。 沟槽开挖后应立即安装接地体和敷设接地扁钢，预防土方倒塌。先将接地体放在沟槽的中心线上，打入地下。一般采用大锤打入，一人扶着接地体，一人用大锤敲打接地体顶部。使用大锤敲打接地体时要平稳，锤击接地体正中，不得打偏，应与地面保持垂直、当接地体顶端距离地面600mm时停止打入。 扁钢敷设前应调直，然后将扁钢放置于沟内发电机厂家排行榜前十名，依次将扁钢与接地体用电（气）焊焊接。扁钢应侧放而不可放平，侧放时散流电阻较小。扁钢与钢管连接的位置距按地体较高点约100mm。焊接时应将扁钢拉直，焊后解除药皮，刷沥青做防腐消除，并将接地线引出至需要的位置，留有足够的连接长度，以待操作。 机房自然基础接地体安装示例如图4所示。 按发电机房设计图尺寸位置要求，标好位置，将底板钢筋搭接焊好，再将柱主筋（不少于2根）底部与底板筋搭接焊，并在室外地面以下将主筋焊接连接板，清除药皮，并将两根主筋用色漆做好标记，以便引出和严查。 按柴油发电机房规划图尺寸位置，找好桩基组数位置.把每组桩基四角钢筋搭接封焊，再与柱主筋（不少于2根）焊好，并在室外地面以下，将主筋焊接预埋接地连接板，解除药皮，并将两根主筋用色漆做好标记，便于引出和严查。 接地体装配完毕后，应及时请监理单位进行隐检核验（签署审核意见，并下审核结论），接地体材质、位置、焊接品质等均应符合施工规范要求。接地电阻应及时进行测试，当利用自然接地体作为接地系统时，应在底板钢筋绑扎完毕后进行测试；当利用人工接地体作为接地机构时，应在回填土之前进行测试；若阻值达不到设计、规范要求时应补做人工接地极。接地电阻测试须形成记录。（1）接地干线在穿过墙壁、楼板和地坪处应加装钢管或其他坚固的保护套；有化学腐蚀的部位还应采取防腐对策。在跨越建筑物伸缩缝、沉降缝处，应设置补偿器，补偿器可用接地线本身弯成弧状代替。（2）接地干线应设有检测接地电阻而预备的断接卡子。一般采用暗盒装入，同时加装盒盖并做上接地标记。（3）接地干线应在不同的两点或两点以上与接地网相连接。自然接地体应在不一样的两点或两点以上与接地干线或接地网相连接。（4）每个电气装置的接地应以单独的接地线与接地干线相连接，不得在一个接地线中串联几个需要接地的电气系统。（4）接地干线沿建筑物墙壁水平敷设时，离地面距离应为250～300mm，与建筑物墙壁间的间隙应为10～15mm。（5）接地干线应按水平或垂直敷设，亦可与建筑物倾斜结构平行敷设，在直线段上不应有高低起伏及弯曲等状况。（6）明敷接地线mm宽度相等的绿色和黄色相问的条纹。在每个导体的全部长度上或只在每个区间或每个可接触到的部位上应作出标志。当操作胶带时，应使用双色胶带。（2）敷设前按规划要求的尺寸位置先开挖沟槽，然后将扁钢侧放埋入。回填土应压实，接地干线m，以便接引地线、室内接地干线敷设 室内接地干线多为明敷设，但部分装备连接的支线需经过地面也可以埋设在混凝土内，主要做法如下： 按布置要求尺寸位置，预留出接地线孔，预留孔的大小应比敷设接地干线mm以上，其手段有三种：施工时可按上述要求尺寸截一段扁钢预埋在墙壁内，当混凝土还未凝固时，抽动扁钢以便凝固后易于抽出。 支持件应采用40mm×4mm的扁钢，尾端应制成燕尾状，入孔深度与宽度各为50mm、总长度为70mm。其具体固定举措如下：（4）首先埋设一条直线上的两端支架，然后用铅丝拉直线埋设其他支架。在埋设前应先把洞内用水湿润。（1）利用主筋作暗敷设引下线时，每条引下线不得少于两根主筋，每根主筋直径无法小于φ12mm。每栋建筑物至少有两根引下线m的建筑物例外）。防雷引下线较好为对称位置，例如两根引下线要做成“一”字形或“乙”字形，四根引下线要做成“I”字形，引下线m时应在中间多引一根引下线）现浇混凝土内敷设引下线不做防腐处置。（3）主筋搭接处按接地线要求焊接，当主筋连接采用压力埋弧焊、对焊、冷挤压、丝接时其接头处可不焊跨接线及其他的焊接解除。（1）首先将所需扁钢（或圆钢）用手锤（或钢筋扳子）进行调直或扳直。将调直的引下线运到装配地点，按规划要求随建筑物引上、挂好，及时将引下线的下端与接地体焊接，或与断接卡子连接，随着建筑物的逐步增高，将引下线敷设于建筑物内至屋顶并出屋面一定长度，以备与避雷网连接。如需接头则应进行焊接，焊接后应敲掉药皮并刷防锈漆（现浇混凝土除外）及银粉，最后请有关人员进行隐检测收，做好记录。（2）利用主筋作引下线时，按设计要求找出全部主筋位置，用油漆做好标记，距室外地面0.5m处焊接断接卡子，随钢筋逐层串联焊接至顶层康明斯发电机组，并焊接出屋面一定长度的引下线的镀锌圆钢，以备与避雷网连接。每层各引下点焊接后，隐蔽之前，均应请有关人员进行隐检，同时应填写隐检记录。（1）引下线如为扁钢.可放在平板上用手锤调直；如为圆钢可将圆钢放开，一端固定在牢固地锚的机具上，另一端固定在绞磨（或倒链）的夹具上进行冷拉直。（3）将引下线用大绳提升到较高点，然后由上而下逐点固定，直至装配断接卡子处。如需接头或装配断接卡子，则应进行焊接。焊接后清除药皮，局部调直，刷防锈漆（或银粉）。 油机房避雷网装配实例如图5所示，效果图如图6所示。（1）避雷线如为扁钢，可放在平板上用手锤调直；如为圆钢，可将圆钢放开一端固定在牢固地锚的夹具上，另一端固定在绞磨（或倒链）的夹具上，进行冷拉调直。（3）将避雷线用大绳提高到顶部，凋直、敷设、卡固、焊接连成一体，同引下线焊接。焊接的药皮应敲掉，进行局部调直后刷防锈漆及银粉。（4）建筑物屋顶上有突出物，如金属旗杆、透气管、金屑天沟、铁栏杆、爬梯、冷却液塔、电视天线等，这些部位的金属导体都必须与避雷网焊接成--体。顶层的烟囱应做避雷带或避雷针。（1）独立避雷针及其接地系统与道路或建筑物的出人口等的距离应大于3m。当小于3m时，应采取均压措施或铺设暖石或沥青地面。（2）独立避雷针应设置独立的集中接地机构。当有困难时，该接地系统可与接地网连接，但避雷针与主接地网的地下连接点至35kV及以下装置与主接地网的地下连接点，沿接地体的长度不得小于15m。（3）独立避雷针的接地机构与接地网的地中距离不应小于3m。配电装置的架构或屋顶上的避雷针应与接地网连接，并在其附近装设集中接地系统。独立避雷针一般采用φ19镀锌圆钢；屋面上的避雷针通常采用φ25镀锌钢管；水塔顶部避雷针圆钢直径为25mm，钢管直径为40mm；烟囱顶上圆钢直径为25mm；避雷环圆钢直径为12mm；扁钢截面长100mm，厚度为4mm。（2）把放电尖端打磨光滑后进行涮锡。如针尖采用钢管制作，可先将上节钢管一端锯成锯齿形，用手锤收尖后，焊缝磨平、涮锡。（3）按设计要求的材料所需的长度分多节进行下料，然后把各节管按粗细拼装起来，相邻两节应把细管插入粗管中一段，插入长度一般为250mm。最后把各个接头用φ12铆钉铆接或采用开槽焊接，接口部分应焊牢。 先将支座钢板的底板固定在预埋地脚螺栓上，焊上一块肋板，再将避雷针立起、找直、找正后进行点焊，然后加以调校，焊上其他三块肋板。最后将引下线焊在底板上，解除药皮刷防锈漆及银粉。 科学探讨表明，由雷电感应和雷电波侵入造成的雷电电磁脉冲(LEMP)是发电机房装置损坏的详细原因。为此采取的防范原则是“整体防御、综合治理、多重保护”，力争将其发生的危害减小到较低点。因此，油机房接地方法可减少由电源及柴发机组本身装置所产生的电波干扰；在发生雷电和或瞬间高压时，为损坏电源提供释放电路；减轻产生电弧和电击的机会，保证柴发机组操作人员的人身安全。康明斯PT燃油泵原理、构造及规格识别
领会过康明斯发电机组产品的人都清楚，PT燃油系统是康明斯公司的专利产品。其具有独特的过速110%以上保护设备、低压输油管、管路少、损坏率低、可靠性高、高压喷射、燃烧充分的特征，并且装有燃油供油和回油单向阀，操作起来更加安全可靠。与其他传统燃油系统相比，PT燃油装置在构造、结构及作业原理上都有其过人之处。目前，国内的重庆康明斯公司生产的N、M、K系列大容量柴油发电机，一般均采用康明斯PT燃油装置。 PT喷油泵根据柴油发电机的不一样工况调节出适当的燃油压力（P），在该工况由喷油泵确定的高效时间（T）内流入喷油泵的油杯。这样流入油杯的循环油量（Q）就取决于燃油压力（P）和流动时间（T），即：Q≈P*T。因为喷油泵的计量孔是经选择不变的，故而叫PT燃油系统。 早期康明斯柴油发电机PT（压力一时间）燃油装置采用PTR（压力一时间调节器）式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不一样，其具体不一样点是燃油通道中压力调整策略不同。在PTR油泵中，较大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中，较大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是康明斯柴油发电机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视，又开发和操作了PT（G）AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内，它可在柴油发电机不同的运行工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装备是根据进气管或增压压力来控制燃油量故AFC型号的意思为空气一燃油监控系统。 目前，在康明斯柴油发电机上操作有四种类型的柴油泵：PT（G）型、PT（G）VS型、PT（G）AFC型及PT（G）-AFC型（设有空气/燃油控制）。喷油泵连接在空气压缩机、真空泵上，或由柴油发电机齿轮系驱动的柴油泵传动轴上。柴油泵主轴依次驱动齿轮泵、速度控制器和转速表轴。其中PT（G）型柴油泵总成由齿轮泵、标准调速器和节流阀三个主要部分构成。 当喷油泵需要维修时，应对喷油泵进行辨识，这样才能确定正确的修复和校准程序。康明斯柴油发电机不论是新的或修复后的柴油泵上面均有一块铭牌。铭牌上有一个号码，用来在燃油装置资料手册中查阅油泵的正确装配和调节的数据。康明斯柴油泵旧式铭牌和新式铭牌上的参数和符号的含义。 PT燃油系统通过改变喷油泵的输油压力和喷油器的进油时间来改变喷油量，因此，把它命名为“PT燃油装置”或“压力一时间装置”，与其他机械高压泵相比好处如表1所列。由液压机理可知，液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。PT燃油系统即根据这一原理来改变喷油量。该装置的喷油咀进油口处设有量孔，其尺寸经过选定后不能改变。燃油流经量孔的时间则详细与柴油柴油发电机的转速有关，随转速升降而变化。因此，改变喷油量主要通过改变喷油器进油压力来达到。 在康明斯PT（G）型喷油泵燃油的输送量直接与燃油压力，输送燃油时间，燃油必须流经小孔的尺寸有关。带速度控制器的齿轮输油泵中的油路。当柴油发电机工作时，由曲轴带动PT（G）泵的主轴，使齿轮输油泵旋转，柴油从油箱吸出通过滤清器过滤后，经油管进入齿轮泵加压，经滤网再次滤清后，一路通向辅助调速器（MVS调速板）的一端，另一路流向标准调速器（PRG速度控制器）。进入标准调速板的柴油又分为两路：一路经节流阀7或怠速油道流向MVS速度控制器然后经节流阀流向PT喷油泵；一路流回齿轮泵。 如果柴油发电机的工作速度介于怠速与高速之间某一转速运转，那么调速器对燃油流向不会有什么影响，在这种状况下，燃油受节流阀（即油门）调整，而油门由操作人员控制。当油门处于全油量位置时，PT（G）型油泵速度控制器通过节流阀控制送往燃油管道的较大燃油压力，能高效地调整送到柴油发电机去的燃油量。如果柴油发电机达到较高转速，无论油门位置怎么样，调速板就会推动速度控制器柱塞挡住输送燃油去喷油器的油道，因而，达到限速的目的。当调速器切断通往喷油咀的油道时，燃油便旁通回到油泵主壳体中，燃油可用来润滑调速器和速度控制器柱塞，当壳体中逐渐充满油时，燃油便回到齿轮泵吸油口一侧，以备再度使用。 表1 康明斯PT柴油泵与机械高压泵性能对比 PT燃油装置的外形如图1所示，其构成由齿轮式输油泵、稳压器、柴油过滤器、断油阀、节流阀及调速板等结构一体（如图2所示），并称此组合体为PT燃油泵。一般康明斯上只装PTG两极式调速器，而在发电机组上加装的有机械可变转速全程式调速器、可变转速全程式调速板或专用全速速度控制器。当只装PTG两极速度控制器时，节流阀与调速手柄连接，调整调速手柄可以使节流阀旋转，从而改变节流阀通过的截面积。若加装或全程式速度控制器，则节流阀保持全开位置不动，速度控制器在PTG调速器不起功用的速度范围内起调速功能。 由一对外啮合式齿轮结构。它装在泵売的后方。由柴油泵曲轴驱动主动齿轮，带动被动齿轮转动，使其对燃油产生挤压力，形成燃油所具备的压力（控制曲线所示），向整个燃油系统输送燃油。燃油进油口在齿轮泵的后部。在燃油泵的后端装设有脉冲消减器。它有个钢质膜片能吸收因齿轮泵作业时燃油中的脉冲，并使整个燃油装置的油流平顺。 当操作一种限速型速度控制器时，节流器便控制柴油发电机高低息速间的速度。对有全程式调速板的油泵，则允许使用人员将柴油发电机转速调到运转工况。节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴组成。在校准正确的燃油流量时，孔的大小是能够调节的。 康明斯柴油发电机采用的调速器形式较多，下面推荐几种： 又称标准速度控制器，它由一组弹簧和飞锤系统所控制，对柴油发电机具有两种调速功用：（1）在怠速运转时调速起功能，当柴油发电机在怠速运转时，调速板飞锤发生离心力康明斯公司官网，拨动柱塞移动。此时速度控制器弹簧组中的怠时弹簧和螺钉的作用，使调速器柱塞的位置恰好使急速油口充分开启，让燃油流过，维持柴油发电机怠试运行。（2）当柴油发电机超过较高转速时，调速板飞锤发生离心力增大，拨动柱塞位移，切断通向喷油嘴的燃油，并使燃油流回齿轮泵。因此，柴油发电机速度下降较高速度后，又使调速板柱塞处于供油状态。（3）当柴油发电机处于怠速与较高转速之间运行工况时，标准调速板不起功用，柴油发电机所需的燃油量，由油门位置控制。如果负荷不变，可控制油门位置改变柴油发电机的速度。若转速不改变，同样亦可控制油门改变柴油发电机的负载。 用于柴油发电机组的柴油发电机，若采用人工来控制油门位置，来改变转建或负荷是不稳定的。需要辅助速度控制器和标准速度控制器配合使用。在康明斯发电机组上，采用二种辅助速度控制器：一种为MVS机械全程速度控制器，装在标准调速板壳体上部，工作机理如图4所示；另一种EFC电子速度控制器。EFC电子调速板，由电磁传感器、调速控制及执行器等构成。电磁感应器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速监控系统上，与原有的参考量进行比较，当产生差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转。改变燃油系统的供油量，使柴油发电机的速度或容量改变。装上EFC电子调速板，应将其速度控制器的油门轴固定在全开位置，让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC执行器腔中，经控制后流向截止阀到喷油咀。采用EFC电子调速装置时应注意下面问题：（1）装配电磁感应器时，应保证感应器的顶部与齿圈齿顶之间的间隙为（0.71～1.07）mm。 这种调速板通常在开放式的机组中，柴油发电机负荷改变时，能保持恒定的速度。乌德华德（Woodward）液力速度控制器。它利用柴油发电机润滑系统中有压力的机油作能量介质康明斯发电机生产厂家。其机油来自速度控制器驱动装置売的集油槽。当柴油发电机负载增加时，速度将下降，飞球向内运动，压下导引阀柱塞，这就使伺服活塞下面有机油压力，使活塞上升。伺服活塞的运动通过接头杆传到接头轴上，接头轴的传动使柴油发电机供油量增加。反之，供油量减少。 它的用途是控制燃油的流向。因为受柱塞位移的限制，故调速柱塞采用2个节流孔。当飞锤离心力起用途时，就有其中一个节流孔对准套胃上上某一节流孔。柱塞套筒上有3个省油孔，距离飞锤较远的节流孔为进油孔，较靠近飞锤的节流孔为怠速油孔，另一只节流孔为供油孔，通向油门轴。 它是用来控制柴油泵到喷油咀油路的开启和关闭的阀门。康明斯发电机组通常采用电动节流阀，它是个电气操纵的电磁线圈阀，装在燃油泵的上部，可以让操作人员用发电用点火开关来起动柴油发电机或停机。当电磁线圈通电时，电磁阀即开启让燃油流往喷油泵。当电磁线圈断电时，电磁阀关闭，停止向喷油泵供油，柴油发电机停机康明斯柴油发电机结构图。线圈上装有一只球形捏手，如果电动失灵时，可用人工操作。当用启动开关进行电气使用时，应把球形捏手逆时针方向旋到较外面，以便电路接通时线圈开启节流阀。图3 柴油发电机燃油压力控制曲线 MVS机械全程调速器工作机理图 柴油发电机组中的PT泵属于低压柴油泵，类型为较为基本的PT(G)型，主要由齿轮泵、脉冲消减器、两极调速器、减震器、节流阀、磁性过滤器、断油阀等38个详细零件构造。总结起来，PT泵通过利用叶轮的旋转产生离心力，从而将燃油从进口吸入泵体，并通过压缩功用将其推送至出口。这种作业原理使得燃油系统能够实现有效的燃油输送和压力提高。
联系人：余先生（销售总监）
手机：13600443583
地址：深圳市龙岗区坪地街道西湖苑一期A3
友情链接:
粤ICP备15040206号 Copyright © 康柴（深圳）电力技术有限公司 电话：0755-84065367 84214948 网址：http://www.dgkmsdl.com 网站地图
微信公众号
在线沟通，请点我在线咨询
