判定柴油发电机损坏理论法和经验法

损坏的方案主要分为理论法和经验法两种，而其中理论目前采用得较多的是隔断法、比较法、验证法和仪器仪表检查法。对于康明斯发电机组在操作步骤中发生的损坏情形，要灵活应用消除损坏的对策，从康明斯发电机组的工作机理、构成入手寻找排查问题的办法。

隔断法就是在预判柴油发电机发生的事故时，暂时停止柴油发电机的单个气缸或几个气缸的供油（用开口扳手断开柴油泵上部的高压油管或拆下燃油泵检测口的盖板，再用平口螺丝刀撬起柴油泵分泵的滚轮体），以观察该气缸在燃油泵供油前和停止供油后的工作现状。例如，发现柴油发电机排烟管排蓝烟时，可以先停止某汽缸的供油，然后观察损坏情形是否消失，若某缸经过断油后柴油发电机排烟管排蓝烟的损坏消失或减弱，则说明该汽缸有故障发电机厂家**榜前十名，应再进一步阐明、查找该气缸产生损坏的缘由。若各气缸分别停止供油后损坏状况并未消失，则说明不是个别汽缸的损坏，应继续查找对各汽缸工作都有危害的故障部位。

比较法在处置柴油发电机损坏时应用得较普遍，如怀疑某个零部件有故障时，可更替质量好的备件或在柴油发电机上找一个相同的部件与之对换后进行比较，然后根据损坏状况的变化来判断该部件是否出现故障，或者判明故障出现的部位。例如，当怀疑第3、4缸的喷油嘴产生故障时，可将它们与另两个汽缸的喷油泵进行对换。若对换后通过启动柴油发电机发现事故被转移，则说明原来装在第3、4缸上的喷油器有事故；如果故障状况没有转移，则说明故障是其他原由造成的。

验证法就是对柴油发电机的某些事故部位或部件，采用试探性的拆装、调节等手段来观察故障现象的变化，以验证事故解说的结论是否符合实际。例如：当发现电瓶充电电流表没有指示或充电电流过小时，怀疑硅整流调整器弹簧松紧度有问题，这时可用一字螺丝刀或其他工具按压弹簧，若故障消失，则说明怀疑属实。在选择试探性的手段解决故障时，应遵循“少拆除”的原则。

仪器仪表检测法是指利用仪器或仪表对康明斯发电机组的事故部位直接进行测试，以找出损坏隐患。例如：柴油发电机组起动至额定速度（1500r/min）后发电机没有电压输出，若怀疑是励磁保险出现断路而造成的，则可用万用表（电阻挡）直接进行测定。

根据经验看询柴油发电机事故的手段有很多，主用的大体有下述几种：听声音、看烟色、手感振动和温度、查外观、拆部件和试作用等措施。

听声音的举措有很多种，直接用耳朵听，借助听棒、胶管、旋具，甚至用听诊器听；在听的同时改变柴油机转速、拆掉一根高压油管、甚至在熄火后注意声音变化等。例如，在发动困难时，听启动机的速度声音高低可以判定柴油发动机的阻力矩大小；听起动机齿轮的啮入声，可知起动机本身是否正常；听持续几次起动时速度的变化和吸铁开关的冲击声可估计蓄电池是否有电等。柴油发动机本身的工作声音也包含许多事故信息。例如，柴油发动机的声音变得清脆有力，“咯咯”作响，有可能是喷油过早；而声音发闷，加速反应迟钝，则有可能是喷油太迟。用听棒听不到燃油泵出油阀或喷油嘴的阀针落座的声音，说明这一缸不喷油。柴油发动机熄火后立即听离心式机油滤芯的转子“嗡嗡”转动声，听声音能维持多长时间，可以判定离心式机油滤清器的技术状态好坏。

在柴油发动机冷态时出现是正常的，白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油机作业温度的上升而变为淡蓝色，进而变为淡灰色(即很淡的黑色或无色)，说明柴油发动机作业正常。如果在热机状态下仍排白烟，则说明工作状态异样，可能是喷油太迟，燃油中有太多的水，或者是喷油器有故障、喷油压力偏低使燃油雾化不良等。

这是燃料过浓、雾化不好、燃烧不完全的标志。柴油发动机在大负载下常有排黑烟的现象，就是因为大负荷时喷油量多。如果柴油发动机调节得当，冒烟限制器工作高效，即使在大负荷下也不该当冒浓重的黑烟，只排一点淡灰色的烟气而已。

这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如果摘棹空气过滤器，烟色就会从黑色变为无色，说明空气过滤器已太脏或进气阻力过量，该当替换滤芯或排查进气管中的障碍物。

柴油发动机有些部位的振动和温度能表征其机件内部的工作情况。例如，摸高压油管可感到燃油泵柱塞向喷油器送油的情况；启动后柴油发动机开始工作时柴油发电机厂家品牌，各排气管温度上升转速不同，可说明各缸失火率不一样。例如，当手感到有一缸的高压油管脉动特别重，而另一个特别轻，重的有可能是喷油泵针阀卡死在关闭位置，而轻的有可能是出油阀密封不佳或出油阀不密封。又如，柴油发动机启动后游车，同时感到排烟支管比其他支管温度低，很可能这一缸不作业。

康明斯发电机组上有很多仪表和指示信号，供使用者掌握柴油发动机的作业情况。例如，蓄电池电压、机油压力、制动气压、防冻液温度等都有指示信号，这些都可以用来了解柴油发动机的作业情况。除此而外，察看外观也是查寻事故较方便的途径。例如康明斯柴油发电机价格，看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土，可以断定这就是泄漏点。

用拆部件的办法来判查故障常常是很高效的。例如，当难以查出是由于哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时，只要看拆那一缸的高压油管黑烟停止，说明那一缸喷油过浓。

有时候，为了查明某一部件是否丧失了应有的作用，常主用手动测试的措施来预判。例如，在寻找供油装置低压输油部分事故时，可用手油泵供油，依手上的感觉预判故障存在的位置。当拉动手柄感到很费力，而推动手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就会自己落下，应考虑前段油管堵塞；反之，如果推动手柄费力，拉动手柄省力，说明后段管路阻塞；如果推拉都很轻松，可能是手油泵已事故。在拆开高压油管打手油泵时，若某根管会溢油，则说明此管对应的出油阀失去了密封能力。

拔开油底壳通气接空气滤芯的管头，在柴油发动机运转时看是否向外冒烟，略增强速度时看烟色和烟量的变化。将油底壳通气另一根接进气管的管头也拔开并堵住，烟量会增加。此烟量越大，说明活塞环漏气越严重。如果冒烟量多而微黑，应考虑存在活塞环断裂、卡死，以及活塞环和气缸筒壁过分损伤的事故。冒蓝色烟则表示有不同程度的烧机油状况。如果冒出黄色烟，则说明轴承已烧毁，应立即检测。