PT柴油泵常见损坏缘由、诊断与处理方案

摘要：康明斯柴油机使用的PT燃油系统是根据粘性流体在管道及缝隙中流动压力变化的基本规律，粘性流体流经小孔口的自由流出现状而规划的。通过调整PT燃油泵的各部件形状及管道阻力大小来改变燃油装置的压力、粘性液体流经小孔口的时间，更好的满足了柴油机的工况改变每循环供油量随着改变的特性要点。cummins公司在本文推荐了的影响及其起因进行了分析，并重点说明了故障处理方法，可为PT燃油装置的保养维护提供有益的参考和借鉴。

      PT燃油装置是康明斯柴油机差异于其他品牌柴油机的标志，其鉴别字母PT是压力和时间的缩写，P指喷油嘴进口处的燃油压力，T指允许燃油流入喷油泵油杯的高效时间。详细类型分为PT（G）-EFC、PT（G）-VS、、PT（G）-VS-AFC（双弹簧）、PT（G）-VS-AFC等几种型号，外形示意图如图1所示。其中用于发电柴油机的是PT（G）-EFC，其内部构成剖面如图2所示。

（1）喷射压力范围高达10000~20000PSI（PSI是磅每平方英寸，约为6.89476kPa），可保证燃油良好雾化。PT柴油泵输出的燃油压力，较大不超过300PSI。

（3）PT油泵不需要正时调节，油量受油泵和油嘴控制，柴油发电机容量可以保持稳定，不会发生容量损耗。

（5）通用性好，相同的基本泵和喷油咀作一些调整，就可以实用于不一样类型的柴油发电机在大范围内的功率和速度的变化。

     如图3所示。 PT燃油装置基础部件由油箱、燃油滤芯、PT柴油泵、低压输油管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮和回油管结构，其中PT喷油泵又包括齿轮泵、磁性滤芯、脉冲膜片减震器、两极调速器、节流轴、电磁阀。

      燃油由PT泵通过分配歧管送往各PT喷油器，送油压力偏低，此油压是由PT泵中的速度控制器和节流阀控制的。PT喷油嘴对燃油进行计量、加压并将其喷入燃烧室。即油量调整是由PT泵完成的，而高压的发生和定期喷射则由PT喷油咀来完成。PT燃油系统的用途就是定期、定量地向柴油发电机气缸喷射燃油，并根据柴油发电机使用工况自动进行调节。

      如图4所示。根据PT机构的规划，PT柴油泵供给喷油嘴的燃油将有80%左右在作业中经喷油器又回到油箱，具体起冷却和润滑喷油嘴功能，并有寒冷天气时避免燃油冻结及将PT系统里的空气带回油箱排掉的功用。

      当水进入燃油机构后，将会使PT泵中的调速器柱塞、喷油咀柱塞等零件产生锈蚀现象，特别是停车后再次起动柴油发电机时，有可能使PT泵中的调速板柱塞传动销、驱动舌和齿轮泵驱动轴折断。

       水混入燃油可能是因为油中含有水或在添加燃油时带入的，也可能是在机器每次作业后未及时加油导致的。当燃油箱为充满燃油时，由于液压温度下降，空气中的水蒸气便在油箱内壁上冷凝，从而使冷凝水混入燃油中。

      在每班作业完毕后应将油箱加满；另外，柴油桶在停放时一定要拧紧盖子，以防雨水漏入。为了排除已进入油中的水，在每班开始工作之前要拧开油箱下面的放油开关以解决沉淀水，同时还可以打开柴油滤清器下面的排污塞将积存的水排掉。应该指出，当柴油发电机组长期停用后，PT喷油泵很容易因水蒸气冷凝而锈蚀，如果不注意，当重新起动柴油发电机时，就会发生零件损坏的想象，为此应使PT柴油泵中存有足够的燃油，启动前对PT柴油泵进行仔细检查，在确认零件转动灵活时，再启动柴油发电机。

      空气进入PT燃油系统后会发生PT喷油泵工作失常、各缸喷油不均匀和喷油咀喷油异常等状况，从而使柴油发电机起动失败、动力无劲、发喘或突然熄火。

       认真仔细查找和排除PT燃油装置中的漏气部位，具体如下：

      为此可先取下燃油滤芯盖，检查燃油是否充满。燃油不足时加满，然后再起动柴油发电机。在维保时，当从柴油滤清器放污塞处理水、污物和较多量燃油后，也应按上述程序向柴油滤清器中添加燃油。

      观察油管有无泄露、管子接头有无松脱等。

      查看时应使柴油发电机在怠速工况下运行，然后依次在可能漏气的部位滴油或用手堵住有关孔口康明斯发电机组厂家，此时康明斯发电机组公司，如观察到所滴油被吸入泵体或在堵住孔口时柴油发电机转速异常状况有所缓和，则说明被检查部位有漏气现象。对每个密封部位逐一检验，如果漏气是由于垫片损坏或接头松脱而导致的，应替换垫片或拧紧接头，如果漏气是由于密封件失效，则必须更换密封件。

       机械杂质混入燃油会引起严重的不佳后果，使零件使用年限缩短，杂质进入间隙还会使运动的零件产生阻滞（如调速板的柱塞与套简），从而影响PT燃油泵的正常作业。

      为防范机械杂质进入燃油，在对燃油箱添加燃油时应使用清洗的油桶中国发电机组十大厂家。定期对燃油过滤器滤芯进行清洁或更替，尤其重要的是按规定清洁PT柴油泵中的滤网，磁性式过滤器的上下滤网。

      此外，PT燃油机构对燃油的清洗度要求偏高，多数损坏主要起因是燃油清洁度不佳，含杂质（水、腊、脏物）过多，造成喷油泵损坏。因此选购优质、高清洁度的燃油，操作正品滤芯并准确维护保养是PT机构正常工作的前提。

      随着cummins柴油机在备载电源、移动发电机方舱、室外集装箱发电站等装备上使用越来越多，PT喷油泵作为康明斯发动机的专利燃油系统也被大家慢慢有所认识，由于其深奥的工作原理使发动机的损坏排除更有特殊性。柴油发电机组的PT燃油系统使用中的故障，大多数是由水、空气及机械杂质进入柴油机PT燃油系统导致的，损坏的解读解决应先从这几方面入手，同时在平日的工作中，应做好PT燃油机构的调整、保养。只有这样，才能减轻柴油发电机PT燃油装置损坏。