单缸四冲程柴油发电机的作业步骤

在工作程序中能输出动力，除了有直接将燃料的热能转变为机械能的燃烧室和曲柄连杆系统外，还必须具有相应的装置和装置予以保证，并且这些系统和系统是互相联系和协调作业的。不同型号和作用的柴油发电机，其机构和系统的形式不同，但其用途基本一致。

      如图2（a）所示，活塞从上止点向下止点移动，这时在配气系统的功用下进气门打开，排气门关闭。因为活塞下移，气缸内容积增大，压力减少，新鲜空气经空气滤芯、进气管不断吸人气缸。由于进气装置存在阻力，使进气终了时气缸内的气体压力低于大气压力加p0（约78～91kPa），温度为320～340K。

      如图2（b）所示，活塞由下止点向上止点运动，这时进、排气门关闭。汽缸内容积不断减轻，气体被压缩，其温度和压力不断提高。压缩终了时气体压力可达3～5MPa，温度高达750～1000K，为喷人气缸内的柴油蒸发、混合和燃烧创造要素。 

      如图2（c）所示，在压缩冲程即将终了时，喷油器将柴油以细小的油雾喷人汽缸，在过热、高压和高速气流功能下很快蒸发，与空气混合康明斯发电机，形成混合气。并在发烫下自动着火燃烧，放出大量的热量，使气缸中气体温度和压力急剧上升。燃烧气体的较大压力可达6～9MPa，较发热度可达1800～2000K。高压气体膨胀推动活塞由上止点向下止点移动康明斯发动机型号大全，从而使主轴旋转对外做功。因为喷油和燃烧要连续一段时间，故而虽然活塞开始下移，但此时还有喷人的燃料继续燃烧放热，汽缸内的压力并没有明显下降，随着活塞下移，汽缸内的温度和压力才逐渐下降。做功冲程结束时，压力约为0.2～0.5MPa。

      如图2（d）所示，做功冲程结束后，排烟门打开，进气门关闭。活塞在主轴的带动下由下止点向上止点运动，燃烧过的废气便依靠压力差和活塞上行的排挤，迅速从排烟门排出。因为排气装置有阻力，因此，排气终了时，气缸内废气压力略高于大气压力。气缸内残余废气的压力约为0.105～0.12MPa，温度约为700～900K。

      活塞经过上述四个持续冲程后，便完成了一个工作循环。当排气冲程结束后，柴油机曲轴依靠飞轮转动的惯性用途仍继续旋转，上述四个冲程又重复进行。如此周而复始地进行一个又一个的作业循环，使柴油发电机持续不断地运行起来，并带动作业机械做功。

单缸柴油机属于内燃机的一种，它是燃料直接在发动机的汽缸内部进行燃烧的热机。燃烧中发生的发烫高压气体，经过活塞连杆和曲柄连杆机构，将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。

加在油箱里的油可不是直接进入发动机的汽缸内部的，它是经过滤芯过滤后通过油管连接到这个高压油泵进油口的。

当位于高压油泵下凸轮的凸起部分转过去后，在这个大弹簧的作用之下，柱塞向下运动，柱塞上部有个被称为泵油室的空间产生真空，油箱里的油通过油管进入泵油室康明斯发电机铭牌，这时凸轮在较低点。

当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，大弹簧被压缩，柱塞向上运动出油阀打开，一小部分柴油压回进油管，当圆柱面遮住进油孔上缘，进油孔被堵死，泵油室的油压迅速升高，出油阀全部打开，高压柴油经出油阀进入高压油管，到达喷油器。

当凸轮的凸起部分转过去后，在大弹簧的功能下，柱塞下行。圆柱面遮住进油孔下缘，出油阀关闭。此时便开始了下一个循环。这就是说呢，是一次次凸轮的旋转，使高压油泵将柴油一次次压向内燃发动机喷油嘴的。

从进油口进来的高压柴油，到达阀体下部的油腔内，当油压超过针阀上调压弹簧的压力时，针阀上行，密封的锥面变成通道，柴油就成为雾状，均匀地喷射到燃烧室中，间隙泄漏的柴油经回油管流回油箱。高压油泵停止供油时油压下降，针阀在调压弹簧的压力下迅速下落，使封闭锥面关闭，喷油立即停止。接下去重新开始下一个循环。

把活塞装在一个一端封闭的气缸内，活塞只能沿汽缸直线运动。曲轴的旋转通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，活塞运转到距主轴中心较近处叫下死点，活塞运转到离主轴中心较远处的位置叫上死点，活塞从上死点运转到下死点是一个行程。活塞从下死点运行回到上死点又是一个行程，于是曲轴旋转一圈活塞是两个行程，曲轴旋转两圈形成活塞的四个行程，这也叫四冲程。运转四个冲程，完成一个作业循环的柴油机，就叫做四冲程柴油机。