涡轮增压器的压缩机、叶轮及旁通阀检查方式

摘要：涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机，利用发动机废气能量驱动涡轮增压器，通过压缩空气来增加进入燃烧室的氧气浓度，以帮助燃料充分燃烧，为柴油发电机供应更充分的动力。由于一般增压器叶轮的速度能达到16000-18000转/分钟，因此是柴油发电机中比较容易产生故障的部件。康明斯公司在本文中引荐了增压器损坏测定方式，通过这些教程的检查，可以对增压器的整体作业状况进行全面的评估。但是无论选型哪种方式，都需要确保增压器检测程序的准确性和安全性。

（1）起动柴油机以前，通过机油进油接头注入清洗的润滑油以润滑增压器。用手转动转子总成使轴承蒙上一层机油。

（4）从增压器的空气压缩机一端卸下进气软管并观察增压器转子的转动情形。转子必须毫*转动阻碍。

      在柴油机停车前让其在怠速下运转3-5min是很重要的，这样可让润滑油将热量带走。增压器中的轴承和密封件接受来自柴油机排烟的过热热量，如果柴油机突然停止，增压器的温度可能升高100°F（38℃）之多。增压器中的发热可能致使轴承咬死、O形密封环烧坏以及轴承壳变形。

      增压器速度随柴油机速度和负载的变化而自动改变。如果增压器转得太快，柴油机的燃油耗率就会偏高。

      如果增压器产生振动状况康明斯柴油发电机价格，停下柴油机并寻找因由。震动可能是因为空气压缩机叶轮、轴或涡轮叶轮的损坏而引起的。

      如果进气阻力超过了635mmHg，进入气缸中的空气就会不够而出现动力损失，排烟过量、排气温度高也将随动力损失而产生。

（1）通过在进气管（或排烟管）上接上一个真空表或压力表查验进气阻力，如图2所示。仪器接头必须与空气流的流向相垂直，并装配在增压器的前方约1个进气管直径的位置处。

（4）如果进气阻力超过635mmHg，应清洗或更换空气滤芯过滤器，并排除空气管的外部弯曲和其他的阻力根源。

（5）空气阻力读数可以从空气过滤器出口连接塞处取得。如果读数是从空气滤芯上取得的，则空气阻力值不得超过508mmHg。

注：当检查空气过滤器的出口处已准确地安装有一个阻力计的柴油机时，就不要操作这个作业方式。详细资料参见实用的柴油机维保手册。

      开始查验涡轮增压器之前，确保进气阻力处于详细柴油机的类型范围内。因为涡轮增压器的情况会对柴油机的性能有一定危害，请使用以下查看程序来确定涡轮增压器的情形。

（2）查验压缩机或涡轮与压缩机盖或涡轮壳体有*摩擦的痕迹，如图3所示。如果有摩擦的痕迹，则更换涡轮增压器。

（2）用手指朝压缩机盖方向径向推压缩机叶轮，如图4所示。如果压缩机叶轮接触压缩机盖，则涡轮增压器轴承间隙过大。

      如果仍有问题，请与康明斯特约修复站联系，来对涡轮增压器进行径向和轴向检测。将进气管道与排气管道安装到涡轮增压器上。

（1）查验压缩机叶轮有无异物造成的故障。如有损坏，应确定异物的来源。根据需要，清洗和修理进气系统更替涡轮增压器。

（3）用手转动旋转组件。当您转动此组件时，请侧向推动该组件。总成应当转动自如。压缩机叶轮不应与压缩机壳体摩擦。如果压缩机叶轮与压缩机叶轮壳体出现摩擦，应更替涡轮增压器。

（4）检查压缩机和压缩机壳体有无漏油。压缩机的漏油可能会堆积在后冷器内。如果发现后冷器中有机油，应排孔并清洁后冷器。

④ 拆下涡轮增压器机油回油管路。检验排油口。查看排油管路。检验旋转组件的轴上的轴承之间的区域。检验有无油泥。查看排油孔有无油泥。检查排油管路内有无油泥。如有必要，清洁旋转组件的轴。如有必要，清洁排油孔。如有必要，清洗排油管路。

（2）查看涡轮机叶轮上有无积碳和其它外物堆积。检查涡轮机壳体上有无积碳和其它外物堆积。如果发现有积碳和外物堆积，请清洁涡轮机叶轮和涡轮机壳体。

（3）用手转动旋转组件。当您转动此组件时，请侧向推动该组件柴油发电机十大品牌。总成应该转动自如。涡轮机叶轮不应与涡轮机壳体发生摩擦。如果涡轮机叶轮与涡轮机壳体产生摩擦，请更换涡轮增压器。

（4）检验涡轮机和涡轮机壳体上有无漏油。检查涡轮机和涡轮机壳体上有无机油结焦。少许机油结焦可以解除。大量机油结焦可能需要更换涡轮增压器。

（5）拆下涡轮增压器机油回油管路。检查排油口。查看旋转组件的轴上的轴承之间的区域。查验有无油泥。检验排油孔有无油泥。检验排油管路有无油泥。如有必要，清洗旋转组件的轴。如有必要，清洁排油口。如有必要，清洁排油管路。

（6）如果曲轴箱压力高或排油受阻，中间壳体内的压力可能高于涡轮增压器壳体的压力。机油可能被迫向不当的方向流动，机油可能排不出去。检验曲轴箱压力，修正所有故障。如果排油管路故障，应替换排油管。

      特别提示用户注意，不是所有柴油机都配备了废气旁通阀。废气旁通阀控制能够旁通涡轮增压器涡轮机一侧的排量，也能控制涡轮增压器的转速，其位于增压器的位置如图5所示，作业原理如图6所示。以下增压压力水平表明废气旁通阀有损坏：

（2）安装时必须将涡轮轴、油封、定位止推套和压叶轮上的动平衡线）按规定力矩拧紧涡轮轴上的锁紧螺母、涡轮壳与中间壳连接螺钉和压壳压板螺钉。

、增压器操作的专业技巧      由于涡轮增压器经常处于高速、高温下作业，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作发电机厂家**，使用中应注意以下几点：

（1）柴油机发动后，特别是在严冬，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运行之前让润滑油充分润滑轴承。

（2）柴油机长时间高速运行后，无法立即熄火。柴油机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运转的柴油机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的发烫传到中间，轴承支承壳内的热量无法迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，柴油机热机状态下如果突然熄火，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以柴油机大负载、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的速度和温度降下来以后再熄火。

（3）因为增压器经常处于发热下运转，它的润滑油管线因受高温功用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而故障。因此，润滑油管线在运转一段时间后要进行清洗。

（4）经常注意查看增压器的运转情形。柴油发电机启动前，应查验气道各管的连接情况，防范松动、脱落而造成增压器失效和空气未增压进入气缸。

（5）经常注意检查柴油发电机空气过滤器是否清洁；压气机进气管路和涡轮前柴油机排气管道是否有杂物，接头与卡箍螺丝是否松动。

（6）经常注意检验柴油发电机机油压力是否满足运转要点，机油和机油过滤器是否脏或变质，油底壳是否有杂质，机油面是否达到要点；检查进油管和回油管是否弯曲和阻塞，密封垫片是否变形和腐蚀(严禁在进油管路垫片上涂硅胶)。

      综上所述，掌握准确的使用和维保方法有利于减小增压器的损坏，遇到损坏后，只要我们根据故障现象，认真剖析，观察和探讨，就能辨别分析出损坏起因所在，有利于提高修理效率和品质，减轻不必要的经济损失，确保柴油发电机组的正常运行。