康明斯发电机很难着车缘由浅述及损坏代码排除措施

摘要：启动马达作为柴油发电机起动的关键部件，在柴油发电机组运行程序中发挥着重要用途。然而，由于各种缘由，启动马达可能发生故障。熟悉起动机事故的表现及排查方式，可以帮助您及时发现并清除问题，防止更严重的事故。此外，柴油发电机若维护不及时，也会在启动时可能产生各种损坏。康明斯公司根据工作实践经验，

      柴油发电机产生很难发动或起动不了，其原由，除了柴油发电机构成要素及燃烧特点的影响条件之外，还与其使用条件有重要的关系。下面逐步解述其事故原因。

      起动机的动力是否充足，工作是否正常、良好，将直接影响柴油发电机的顺利起动。电瓶匹配不合理，也是造成发动困难的多发原由。有的用户认为电瓶只要电压符合就行，而忽视功率大小的危害，其实这是完全不当的。这是因为蓄电池容量越小，其内阻越大，大电流放电的实际电压降也大，单位时间内所能输出的电能少，启动功率和转速达不到起动要求，柴油发电机起动当然困难。若用两个电瓶强行启动，不仅容易使起动电机的主开关触点发生熔焊而脱不开，从而烧毁启动马达线圈，而且也会使蓄电池加快损坏，造成下次的起动损坏。

      根据柴油发电机所处的各种不同工况，要求定时、定量、定压并且保证质量地向柴油发电机燃烧室输送雾化良好的燃油。而燃油供给系统又由油箱、低压油管、粗精滤清器、输油泵、喷油器、高压油管、喷油嘴和回油管等组成，一旦中间某个环节发生事故，就会导致供油不正常，极易引起柴油发电机很难着车甚至根本启动困难。故而，确保燃油供给装置的工作正常，是清除柴油发电机启动损坏的主要举措之一。

      柴油发电机发生的动力来源于燃油在燃烧室内的良好燃烧。而燃油在燃烧室内良好燃烧的先决要素是燃烧室内具有足够的压力和温度以及良好的雾化燃油燃烧。因此，如果燃烧室内压力不足，引起燃油不能正常压燃，便有可能造成柴油发电机在启动时出现不能启动，甚至根本不能起动。

      柴油发电机润滑系统的功能就是把清洗的、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦副表面进行润滑，主要起到减摩、冷却中国发电机组十大厂家、清洁、密封和防锈的功用。如果柴油发电机润滑系统作业异常，无法及时向运动零件表面提供足量的润滑油，势必会造成运动阻力增大，运动零件转动困难，燃烧室压力不足，从而直接引起柴油发电机不能着车。于是，柴油发电机的润滑装置是否工作良好，也直接关系到柴油发电机能否正常启动。

      解读起动事故的成因，目的在于正确查找故障发生的部位，从而解决它。所以，搞清可能致使柴油发电机启动不了的诸多因素，便可逐步查找、处置损坏。

     根据燃油供给装置的结构构造，致使供油不正常的具体条件：

      由于润滑系统的结构组成主要有低压油管、过滤器、输油泵、高压油管等构成，于是引起润滑装置不能正常作业的具体条件：

      明确了故障发生的部位和原由，即可制定相应策略，依据由表及里、先易后难的原则，逐步处理各种故障隐患。

      严查启动马达系统是否正常作业，各连接电线是否正确、牢固。如果起动马达功率无劲，则应考虑更换启动马达炭刷或重新给蓄电池充电康明斯柴油发电机组官网。若启动马达转子上有氧化物或轻微烧蚀，可用“00”号砂布打磨；若烧蚀较严重，应用细锉刀修平，再用砂布打磨；对无法维修者，则应及时更新。

（1）在燃油供给系统中，查看低压油路各供油管路是否有松动现状，拧紧各连接螺栓，旋开各总成放气螺栓，放净系统内的空气。如果油路不通畅，则应清洁管路和滤清器，并查看输油泵是否有渗油、漏气现象。低压油路检查实例如图3所示。

（2）重新调节喷油提前角，维修喷油器和喷油嘴，重新调整喷油压力。值得一提的是，为了提升喷雾质量，许多检修工把喷油压力调得过高，这样喷雾情况可能变好了，但柴油发电机启动却反而更加困难。这是因为喷油压力偏高，加上喷油器柱塞副磨损后间隙增大，使低速时的喷油量明显减轻，达不到启动油量。所以喷油压力要适当，并不是越高越好。涡流室柴油发电机喷油压力通常为12.25±0.49mpa，直喷式柴油发电机为17.25±0.49mpa。高压油路检查案例如图4所示。

      验查燃烧室的气密性，察看、维修进、排烟门密封面，重新调整气门间隙；验查活塞的损伤情形，替换活塞环，调节活塞环切口角度。如汽缸垫破损则应重新替换，并且按规定的功率拧紧气缸盖螺栓。

      在润滑系统中，检查润滑油压力是否正常，油路是否有漏油、漏气状况，清洁管路和滤清器，重新调节油泵输出油压，保证各润滑部位润滑良好。

（3）在处理“2266”故障中，发现电子输油泵作业声音比正常声音小，检修ECU输出电压，相关连线）检测输油泵电阻在要求范围内，进行对地导通性察看，检修出有效电阻（

）柴油发电机型号规格及功率。（5）很难发动可能是供油不足，油路中进入了空气，导致柴油发电机自行熄火。为此，将喷油嘴从机上拆下，清洁后装到喷油咀试验台上对其各项指标进行测量。当检测喷油咀泵腔的燃油压力时，在压力表上显示的压力极低。将喷油咀上输油泵的调压阀向下压进时，喷油泵泵腔的燃油压力并未升高。

① 输油泵装在泵腔的内端面上，机理如图5（a）。当传动轴转动时，通过输油泵键带动转子转动，转子带动4个滑片转动，同时滑片在十字槽中作往复移动。滑片端头始终紧贴在偏心环的内壁上，沿表面刮动使进油区和压油区的容积改变，进油区容积由小到大，燃油被吸人进油区；压油区容积由大到小，具有一定压力的燃油被压出压油区，完成泵油流程。这个压力随速度的增高而增大，它一方面保证泵腔内充满燃油，使零件得到润滑、冷却，另一方面让输出的燃油压力控制着提前器的动作。

② 输油泵调压阀控制着油泵的泵腔压力，调压活塞受到油泵内燃油的压力和调压弹簧力的共同作用，原理如图5（b）。分配泵的速度不同，输油泵输出的燃油量就不同，泵腔的燃油压力也随之变化。当功能于调压活塞的燃油压力超过调压弹簧的力时，调压弹簧被压缩，调压活塞就移动；当压力达到一定值时，调压活塞上升至使调压阀旁通孔打开，一部分燃油通过旁通孔流人输油泵进油口，因而可通过改变调压弹簧的预紧力来调整泵腔压力，调压弹簧力的大小决定了泵腔压力的大小。如果泵腔压力低于标准值，则可压进调压阀壳体上的堵头进行调节。

损坏代码基础可以确定“2266”现行损坏代码会对发电机着火困难产生危害，重点把查找电子输油泵损坏放在此。（3）无论何时ECM在电子输油泵电路中检查到对地短路或电流偏高·诙故障代码都变成现行事故代码。该事故代码产生的缘由是对地短路或低电阻(输油泵部分短路)。冷天时。胶质燃油可能堵住输油泵，发生该故障代码。如果输油泵转子停转或卡住，该损坏代码也会变成现行损坏代码。当检测到事故状态时，ECU输油泵驱动器被关闭以保护电路。在重新测试ECU以确定故障代码的原因前，有必要使钥匙开关关闭然后又重新接通，接通钥匙开关时ECM驱动器重新启用。如果这些缘由不再发生，该故障代码将设为非现行状态、可予以清除。

输油泵油路因为异物产生阻塞时也会发生无法着车的损坏，此时输油泵会工作，但是作业声音将不会正常。（5）若喷油嘴调压阀内的弹簧断裂，该弹簧的高效长度减轻，弹簧对滑阀的压力减少很多，引起在泵腔内柴油压力较低的情形下滑阀就已开启，泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧，因而造成泵腔内柴油压力太低。在这种状况下，柴油无法在短时间内克服喷油咀柱塞的阻力而迅速充满高压腔，因此就发生了供油不足，特别是在柴油发电机高速运转时供油严重不足。同时，柴油发电机在高速运转一段时间后，由于泵腔内的柴油因压力过低而不能迅速充满各摩擦副间的缝隙，喷油泵各运动件摩擦产生的热量无法及时被带走，使喷油咀过热，柴油温度升高，粘度减轻，柱塞副泄漏过多，引起柴油供不应求，柴油发电机自行熄火。当喷油器泵腔内维持的柴油压力偏低时，供油提前角调节器因没有足够的压差而无法作业。柴油发电机在高速时因为供油提前角调节器不起功能而供油过晚，使柴油发电机无法起动，启动后运行声音发闷、供电不足。

      实践证明，通过对柴油发电机进行以上方法的查看，加上正确的操作步骤，均能很好的清除柴油发电机无法着车的各种事故，并全面改进或恢复柴油发电机的良好启动性能。因此，当若产生不能起动的问题，用户可进行自检，首先尝试自行检查发电机组电池、电缆连接等外部因素是否存在问题。如果问题仍然存在，请建议您请专业维修店或授权工厂进行诊断。专业技师可以操作诊断装置准确地确定启动马达事故的缘由，并提供相应的修理建议。在某些情形下，启动马达故障可能不能维修，您需要更替整个启动马达。为了防止启动马达故障，建议您定时进行防止性维护。这包括验查电池、电缆连接以及起动马达本身的情形。通过及时发现并排除潜在问题，您可以减轻启动马达损坏的风险。