柴油发电机起动电流过度的危害和事故缘由

摘要：柴油发电机启动电流过大，一般指的是在启动瞬间，由于要克服发动机的静摩擦力和惯性，起动电机需要从蓄电池汲取巨大的电流（通常是几百安培，甚至上千安培）。这个“起动电流过度”本身是正常状况，但如果其值异常地高或连续时间过长，则会带来一系列负面影响。以下是柴油发电机启动电流过大的主要危害，可以分为对启动装置本身、对发电机整体以及对供电负荷三个方面。

① 偏热：过度的电流会使启动电机的绕组急剧过热，超出其绝缘等级的耐受极限，致使绝缘层损坏、线圈短路，较终烧毁电机。

② 机械损伤：巨大的电磁力会加剧内部部件的磨损，甚至引起驱动齿轮（小齿轮）事故。

① 极板变形与硫化：瞬间释放超市电流会引起蓄电池极板活性物质脱落、极板弯曲变形康明斯发电机价格一览表。长久如此，会加速极板的硫化，导致电瓶容量急剧下降，寿命缩短。

② 连接点故障：电瓶桩头、连接电缆的接头处会因市电流通过而出现发烫，产生烧蚀、氧化、接触不佳等问题，进一步增加起动电阻，形成恶性循环。

控制启动电机通断的电磁开关触点会因强大的电流和电弧而烧蚀、粘连。可能致使启动电机无法脱离，一直与飞轮齿圈啮合旋转，造成“飞车”式的严重事故。

① 操作界面重启或失灵：现代的电子调速器、自动操作界面可能因电压较低而复位或工作异样，导致启动不成功。

（2）发动机机械应力增加：起动电机的巨大扭矩通过驱动齿轮瞬态传递给发动机飞轮，会对飞轮齿圈造成冲击，持久下来可能引起齿圈轮齿损伤、打坏，甚至危害主轴及相关轴承的寿命。

（3）起动困难与启动周期增长：如果因为启动装置问题（如接触不良、电池亏电）引起起动电流异常但扭矩不足，发动机会转动缓慢甚至“卡住”，不能达到点火转速。反复尝试起动会急剧升高整个装置的温度，加速所有相关部件的事故。

（1）实载起动：“非法”地在带有负荷的情况下启动发电机，巨大的起动电流会迭加在负载电流上，可能引起发电机输出端断路器跳闸或损坏。

（2）并网瞬间：对于并网运行的机组，如果同步流程不当，巨大的电流冲击会对大电造成扰动，并可能触发保护系统动作。

熟悉了危害，我们也要知道其原由，以便避免和消除。首先要明确一点：启动瞬间的大电流是正常的康明斯柴油发电机组官网，但如果是异常过量，则通常是装置存在故障的标志。以下是从不一样装置角度解说的常见原因：

① 内阻增大/容量下降：蓄电池老化、极板硫化或亏电，导致其内阻增大。为了驱动起动电机，它必须输出更大的电流，但电压会急剧下降，形成“有电流，无力量”的局面，起动转速上不去，电流连续时间变长。

② 连接问题：电瓶桩头腐蚀、松动或连接电缆接触不良。这些都会在电路中出现额外的电阻，根据欧姆定律（I=U/R），为了获得足够的功率，装置会试图汲取更电网流，同时导致实际加到启动电机上的电压减轻。

① 内部短路：启动电机的励磁绕组或电枢绕组产生匝间短路或对地短路。这相当于直接降低了电机内部的电阻，致使通电后电流急剧上升，但扭矩输出却很小。

② 轴承事故：轴承磨耗致使转子（电枢）与定子（磁极）出现刮擦（俗称“扫膛”），出现巨大的机械阻力，需要极市电流才能转动。

④ 换向器与电刷问题：换向器表面烧蚀、氧化、油污，或碳刷磨损过大、弹簧压力不足，引起接触电阻过量并出现强烈火花，使得电流不正常增大。

如果发动机本身转动起来非常费力，起动电机就需要付出更大的“力气”（扭矩），从而汲取更大的电流。

（1）机油粘度过高：这是非常常见的原因，尤其是在低温环境下操作了不实用粘度的机油，机油会变得像黄油一样，极大地增加了曲轴的旋转阻力。

① 轴瓦间隙过小或烧瓦：主轴瓦或连杆瓦因润滑不好等原因引起间隙过小甚至“抱死”，会出现巨大的阻力，甚至引起发动机完全不能转动。

② 活塞环卡滞或拉缸：气缸、活塞、活塞环配合过紧或因发烫导致拉伤，活塞在气缸内运动阻力巨大。

③ 配气装置问题：气门与活塞顶产生干涉（如正时“非法”、气门卡滞关闭不严），致使压缩行程阻力不正常。

（1）低温环境：低温会使机油粘度增加，蓄电池化学活性降低（输出能力下降），同时增加了启动阻力。这虽然不直接引起电流“异样”，但会使正常的启动电流在更不利的因素下作业，更容易暴露出装置弱点。

（2）操作不当：连续长时间启动：每次启动不应超过15秒。如果连续多次长时间起动，启动电机没有足够时间冷却，会因偏热致使内部绝缘下降，形成短路风险，下一次起动时电流会更大。

柴油发电机的起动电流是一个关键数据。虽然电网流是固有的，但不正常偏高是危险的信号。可通过准确的使用和保养，可以有效地将起动电流控制在合理范围内康明斯发电机厂家推荐，**康明斯发电机组可靠、长久地运转。

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