东风康明斯发动机类型规则、铭牌内容和构成特性

摘要：东风康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马力到6000马力的各种机型，于80年代开始与东风汽车公司合资建厂，具体生产B、C系列发动机。现已形成年产10万台发动机能力，通过不断引进先进技术和领先的管理步骤，东风cummins已经向美国cummins公司产品接轨，从而与国际接轨。东风康明斯系列发动机以其领先的构成和先进技术赢得了用户的青睐，其产品铭牌上包含发动机类型、发动机系列号、CPL号—控制零件目录、额定速度和功率、进、排气门间隙、喷油器调节参数、以及如发火次序、排放标准、出厂日期等等数据

      东风康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马力到6000马力的各种机型，其中东风康明斯发动机厂家产品具体包括康明斯B、C系列、L8.9系列、QSZ13系列；除发动机外，康明斯公司还生产经营发动机附件产品及配套产品， 如增压器、发电机、滤芯等。

      规范东风康明斯发动机厂家（简称DCEC）的发动机型号，统一对外宣传形象。

      本标准适合于DCEC生产和出售的发动机。

       CES 99026 康明斯编码规则

      DCEC发动机型号经历了不同排放阶段的变化，其中B系列车用机械泵发动机沿用了2003年前东风汽车公司的编号原则，其余机型选择cummins公司的编号原则。

      柴油发动机命名规则和案例如图1、图2所示。

● 发动机排量：用阿拉伯数字表示，8.3表示8.3升，5.9表示5.9升，3.9表示3.9升，8.9表示8.9升。

      东风cummins发动机铭牌（所在位置如图3所示）提供了您的发动机的专门信息，发动机系列号和零件表CPL（控制零件目录）供应了零件订购和服务需要的信息。以及cummins柴油发动机额定速度和额定容量；进、排烟门间隙；喷油泵调整数据；其它：如发火次序、排放规范、出厂日期等等。

      东风康明斯发动机主要性能指标和功率表参考表2、表3所列。

 表3   东风康明斯B、C系列发动机功率扭矩表 

      cummins系列发动机都具有强度合理、组成紧凑、 大概，零部件品种及数量少，重量轻，高效 节能等特征。

（1）采用几种零件组合在一起的设计，减 少了零件数量，增加了零件的通用性康明斯公司官网，省去了不少复杂零件；

      如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机 油冷却器壳——组合在缸体内；进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、 柴油滤清器座——组合在缸盖内。

      即：不镶缸套；不镶气门导管；不镶气门座圈；不镶凸轮衬套 （第一道除外） ； 但都保留了镶嵌空间。C系列发动机采取全镶嵌构成。

      如：铝铸件有：齿轮室、飞轮壳、进气管盖、 气阀室罩、机油冷却器等；冲压件有：油底壳、挺杆室盖、齿轮室盖等。

      如：齿轮室的齿轮总数为6个 （含驱动机油泵 和空压机的三个齿轮） ；冷却活塞用的是塑料喷嘴 （B机型每缸一个，C 机每缸两个） ，已经不能进一步简化。

      增压与非增压之间，由于工作强度和性能等级有较 大差别，使燃油泵、活塞、上压缩环及连杆总成零件不通 用，其余均通用 （增压型上新增件除外） 。

● 曲轴箱有前油池、中油池和后油池三种； 机油标尺可设在前、中、后位置；

（2）齿轮传动系统包括曲轴齿轮、机油泵齿轮、 惰轮、凸轮轴齿轮、燃 油泵齿轮和附件驱动齿轮 （空压机、动力转向 油泵） 共六个齿轮。

      均采用双唇边的特氟隆密封件，前油封安装在前齿轮 室盖中，后油封安装在一个用螺栓紧固在缸体后端的壳体上。

（1）凸轮轴由主轴通过齿轮来传动。其中，B机型凸轮轴前轴颈上有一个可替换的轴套，C机型7道轴颈上均有可更换的轴套。

（3）气门凸轮通过随动件（挺杆）接触，带动推杆运动。推杆的球头与挺杆的球窝相配，推杆的另一端的球窝与摇臂上的调节螺钉的球头相配。

（1）B、C机型均为整体式横向换气构造，每缸两个气门。B机型有铸造的气门导管和淬硬的气门座（维修时可以重镶），C机型则有镶嵌的气门导管和座圈。

（4）每个汽缸操作独立支座以支撑和将机油输给摇臂。其中，B机型由从主油道来的6条油路单独供油，C机型则由一根输油管供给每个支座。

（5）缸盖密封垫为层迭式构造。在水孔周围的两侧，有印制的“O”形密封圈，密封圈有一层耐火圈来密封汽缸套孔，其上有量孔来控制水箱宝的流量。

（1）活塞选择高涡流燃烧凹坑、铝铸活塞体、三道活塞环槽。对涡轮增压式、涡轮增压中冷式发动机，活塞镶嵌有一个耐蚀镍合金的楔形环槽。因此在更换活塞时要区分增压和非增压，以免出错。

（2）活塞环组也不一样，其中，自然吸气式发动机的顶环为矩形截面环，增压式机为楔形环。中环和油环是相同的。

（3）活塞销为全浮式结构。活塞销与连杆轴颈的润滑由活塞冷却用残余的机油完成，连杆小头切削成一个角度，镶铜衬套。B机型连杆大头选用斜切口，C机型采取平切口。

      主轴选择合金钢锻造。四缸机有5个曲轴承，六缸机有7个曲轴承。轴承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦（4B为第三道、6B为第六道、6C为第四道）外也相同。B机型每缸有一个活塞冷却喷嘴，C机型每缸有两个活塞冷却喷嘴。

      灰铸铁铸造、龙门式组成。B机型缸孔是在生产中直接加工而成的，其尺寸和形状直接关系到发动机的性能和寿命；C机型缸孔采用镶嵌缸套的措施（湿式缸套）。

       由进气过渡管、空气滤清器、增压器康明斯发电机图片、 进气歧管、排烟歧管、排烟管等装置构造。教程图如图5所示。

       东风康明斯发动机燃油供给装置详细由低压油路和高压油路两部分构造，工作步骤如图6所示。其作用是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，定质、定量、定期地向燃烧室内喷入高压燃油。低压油路内的结构部件详细包括油箱、低压油管（即柴油软管）、低压输油泵和柴油滤清器等；高压油路内的组成部件详细包括高压喷油嘴、调速器、高压油管和喷油泵等。

       柴油发电机组选取自带风扇闭式循环液体冷却步骤。其冷却系统循环回路基本由以下几个部分构造：

○ 冷却系介质，散热；             

○ 较高的沸点，使冷却系不易“开锅”；    

○ 防锈，防穴蚀；                        

④ C机型上必须选取两个相同的节温器，不允 许用不一样型号节温器代替。

      发动机润滑系统通常由机油盘、机油泵、机油滤清器、限压、旁通阀、油道、机油散热器以及机油标尺等结构，构成如图9所示。

      润滑装置作业教程如图10所示。主油泵从缸体油池吸入润滑油，再把润滑油流入油冷器，冷却后的润滑油通过油滤器过滤后进入机体下部主油管，在压力功用下至各个润滑点。

      东风cummins系列发动机都具有强度合理、构造紧凑、大概，零部件品种及数量少，净重轻，高效节能等特性。特别是选择几种零件组合在一起的布置，降低了零件数量，增加了零件的通用性，省去了不少复杂零件。因此，只有在完全懂得cummins发动机工作原理、性能特征的状况下操纵cummins柴油机，才能得到满意的效果。发动机的各个零件都会影响其他作业零件，乃至整个发动机的作业康明斯发电机厂家排名。