发动机化油器的三大部件组成

现代化油器多由三大部件结构，分别为上体、中体和下体，三个部件之间有密封用的纸。上体和中体多用锌合金或铝合金压铸，下体多用刚度大的铸铁制成。

上体是化油器的空气出口柴油发电机正规厂家，与空气滤芯连接。阻风门、平衡管、进油针阀等及其他附牛多安装在上体上。中体具体用于安装浮子装置、喉管和各种设备的量孔、阀门、油道及其附件。下体是化油器的出口，与进气管连接。节气门、油道、气道、调整螺钉，联动件等；安装在下体的内外。

H101型单腔化油器大多用于排气量为2.2~ 5.5L汽油机上。它是国产化油器系列的主体，分有多种型号，相应型号的若干零部件可以通用。BSH101型化油器为三重喉管的下吸式单腔化油器。

BSH101型化油器的浮子室选取了透明油面观察窗和体外油面调整系统，浮子支架的高低可由螺钉调整。正确的油面以观察窗上的标线为准。在浮子臂的下方有浮子减振弹簧，上方有带减震弹簧的针阀组，浮子位于两个弹性体之间，可以减轻由于车辆震动所造成的“呛油”现象。在浮子室盖上装有全压式平衡管和蒸气放出阀，当节气门处于怠速位置时，蒸气放出阀被机械式加浓装备上的联动板顶开，放出浮子室内的燃氵由BSI-1101型化油器选用了可拆式三重喉管，中小喉管压铸为一体，用螺钉固定在中体上，其间有密封纸垫。主喷口正好位于小喉管的喉口处。

BSH101型化油器主供油设备的主量孔斜装在中体底部，其流通截面可由调节针调整，旋出调整针流量增大康明斯中国官网，反之减轻。较经济的调整针开度应为将调节针旋到底后再退后3.75~4圈。主量孔后面是可拆式容量量孔，容量量孔孔径比主量孔大得多，且容量加浓的燃油绕过主量孔流入功率量孔，对容量混合气成分没有危害。燃油经主量孔进入空气室（油井）中，油井中有直立内吹式泡沫管，形成泡沫后从主喷口喷出。

型化油器的加浓装备是由机械式和真空式两种构造，加浓油道在主量孔和容量量孔之间，加浓设备的燃油计量由容量量孔单独控制。机械式加浓装备的推杆的上端有三道槽，用来改变推杆下端和加浓阀之间的距离，以调整加浓装置开始起作用的时刻，通常在节气门全开前。开始起功用。节气门全开时，推杆将加浓阀打开2~2.5mm。真空加浓装置由真空加浓活塞和带量孔的加浓阀等零件构成。在加浓活塞杆上有三道卡槽，可以调节弹簧的预紧力，从而调整真空加浓装备开始起作用的时刻。

BSH101型化油器的怠速装备有两个特占·一是淹没式怠速油量孔和低油位取油管，怠速取油及时；二是两级怠速油气量孔，两次泡沫和两次计量，雾化要素好且计量正确。

BSH101型化油器的加速装置选取机械活塞式加速泵，其进油阀不在泵筒的底部，而是在浮子室的底部，主要是为了保养方便。勺形加速泵喷嘴的口朝上，能承受气流的动压力，防止抽油功能康明斯发电机说明书。