发动机气门宽度、圆度、余量测量及修理方法

摘要：柴油发电机的气门检修后一般要检查气门与座圈的密封性，其方法是在气门与座圈接合后，在气门及座圈凹坑周围滴注上煤油，放置一段时间，煤油不渗漏就说明密封良好。因此，为检测气门的修复质量，需要准确测量气门与气门座的气密性，以**柴油发电机正常作业。康明斯公司在本文章罗列了气门鉴定和质量检修程序，同时告知了气门

      气门的作业条件非常恶劣。首先气门直接与过热燃气接触，受热严重，而且散热困难，因此气门温度很高。排气门较发烫度可达600～800℃，进气门因为受到新气的冷却，温度稍低，约为300～400℃。其次气门承受气体功用力和气门弹簧力的作用，以及配气装置运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。再次，气门在润滑条件很差的要素下以极高的转速启闭并在气门导管内作高速往复运动。此外，气门因为与过热燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。

      根据气门的工作条件，要点气门材料应具有下列特性：

      进气门一般用中碳合金钢制造，如铬钢、铬钼钢等。排烟门选择耐热合金钢制造，如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。为了节省耐热合金钢，有的排气门头部用耐热合金钢，而杆部用普通合金钢制造，然后将两者对焊在一起。还有在排气门的气门锥面上堆焊或喷涂一层钨钴合金，以增强其硬度、耐磨、耐热性，从而增长气门寿命。

      柴油发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆身两部分结构，气门组的构成和各部分名称如图1和图2所示。

      气门头部的形状有凸顶、平顶、凹顶等形状（图2）。

① 凸顶〔图2（a）〕:头部强度大，用作排烟门时排烟阻力小，但受热面积大，质量大，加工也较为复杂。

② 平顶〔图2（b）〕:其结构简单，受热面积小，便于制造；进、排烟门都可以采用，目前运用得较多。

③ 凹顶〔图2（c）:头部与气门杆部的过渡曲线呈流线形，进气阻力小，适用用于进气门；而且凹顶气门有较大的弹性，能较好地适应气门座圈的变形。凹顶受热面积大，不宜用作排气门。

      气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角（图3）。一般气门锥角为45°，在气门升程一定的状况下，减少气门锥角，可以增大气流通道断面，减少进气阻力；但锥角减小会导致气门头部边缘厚度变薄，致使气门的密封性和导热性变差。

① 能获得较大的气门座合压力，可以增强密封性能和扩大导热面积，因此导热性能也相应增强。

③ 在相同气门升程的条件下，气门锥角能使气流通过断面面积增大，进气阻力减小，因此可以提升进气速度和进气量。为保证良好密合，安装前应将气门与气门座二者的密封锥面互相研磨，磨合好的零件无法互换。

      气门与气门座密封锥面相接触时形成的环状密封带，称为接触带。它应位于气门密封锥面的中部，其宽度应符合广家的设计要求。

     气门杆部外部呈圆柱形（如图5所示），在气门导管中不断进行上、下往复运动康明斯发电机价格一览表。

      气门杆部应具有偏高的加工精度，保证与气门导管保持正确的配合间隙，以减小磨耗和起到良好的导向、散热功能。

      气门杆尾部的组成取决于气门弹簧座的固定程序，如图6所示。常载的构成是气门杆尾部加工出的环形槽用来装配剖分成两半的锥形锁片，再由锥形锁片来固定气门弹簧座〔图6（a）〕；也可以用锁销5来固定气门弹簧座〔图6（b）〕，锁销安装在气门杆尾部对应的径向孔中。

      对气门的检测要点，可把它归纳为以下几点，即气门的鉴定。

② 气门弯曲度0.03mm或气门头部摆差（径向跳动）0.05mm，应进行冷压调校或用软质锤进行敲击校正，不能校正时应更换新件；

① 准确的气门维修对柴油发电机性能至关重要。因此，必须遵守所有测量步骤细节以便辨识超过类型的部件。

      检修警示：气门座接触面至少要距离气门外径（余量） 0.5 mm。如果气门座接触面离气门余量太近， 必须修整气门座， 以使气门座接触面离开余量。

① 将锥形导向杆安装到导管上，并将千分表连接到导向杆上，用千分表检测气门座圆度。导向杆装配到导管上时，导向杆应略微卡紧。

      特别注意：必须操作准确尺寸的导向杆。切勿操作可调直径的导向杆。可调式导向杆会事故气门导管。

      特别注意：检查气门对气门座同心度， 确定气门和气门座是否正常密封。必须测量气门锥面和气门座以确保气门正常密封。

      如果气门锥面和气门杆是同心的，则会供应准确的密封，围绕整个锥面的印痕应该是连续的。如果气门锥面和气门杆不同心，气门锥面上的染料磨去印痕将是不连续的。气门应进行表面修整或更换发电机组。

      气门作业面的光磨，根据设备要素，可采取光磨和锉磨两种办法维修。光磨可在气门光磨机上进行；锉磨可在台钻或车床上用锉刀进行，也可直接用锉刀进行锉磨。

      气门工作面气门光磨机的组成，其底座上装有纵拖板和横拖板，纵拖板能用手柄作纵向移动，上面装配的有电动机和左右两个砂轮；横拖板可用手柄作横向移动，上面安装的有气门夹架，由电动机带动旋转。横拖板上附有刻度，当松开夹架上的固定螺钉时，即可调节所需角度的位置。气门光磨程序如下。

② 根据气门杆外径选定适当夹心，将气门端正而稳妥地紧固在夹架上（气门头伸出夹心的长度以4（）mrn左右为宜），并使气门先不要和砂轮接触。

④ 光磨：先开动夹架上的电动机，严查气门是否有摇摆现状，气门无摇摆时，再开动砂轮电动机进行光磨。

      光磨时，一手转动横向手柄，使气门慢慢向右移动，一手转动纵向手柄，使砂轮渐渐移近气门作业面，在磨的程序中，不要使光磨量过大，并来回转动横向手柄，使气门作业面在砂轮面上左右慢慢移动，以保持砂轮平整，但需注意：气门移动无法超过砂轮面，以防打坏砂轮和气门。光磨后摇退砂轮，关闭电动机。在光磨时，还应注意：砂轮与气门是在不一样的速度下旋转；应打开冷却水开关，湿磨用以减小热量及气门工作面的粗糙度。

      气门工作面锉磨可用于台钻或车床，也可用锉刀直接锉磨，方法如下：

      首先把气门夹在台钻夹头或车床上，起动电机，用细平钝刀沿原作业角度，将麻点.凹陷.斑痕等短处磨掉，最后在磨削时把气门磨光。在研磨步骤中，应尽量减少金属的研磨量康明斯柴油发电机报价，以免危害斜面的光洁度，转速不宜过快，以免出现打锉现象。钝磨时，当气门头斜面发生明显的搏动状况时，可能是因为气门不准确或气门杆弯曲所致，气门杆应重新夹持或校正。

      这一程序不使用上面提到的装置而实现。做法是：左手握住气门，并保持一定的角度，右手拿锉刀进行锉削，把边缘锉转气门，使气门四周光滑，最后在钝刀上包一层砂布将气门打光。

      从上述气门的光磨步骤中可以看出，气门经过光磨，处理了气门由于损伤、烧蚀等原由而引起气门关闭不严、漏气的矛盾。但经过多次光磨后，阀头边缘的厚度会逐渐减少，如果气门头边沿厚度太薄，在工作中容易产生翘曲。所以，当汽油机的阀端部厚度小于0.5mm、阀头边厚小于1mm、柴油发电机气门头厚时，要进行换气。

      为了保证康明斯发电机组及汽辅助装备的修理质量和计划任务的完成，柴油发电机组气门装置及其他方面检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行修理工艺规程，做到修理工艺规程中规定的检修质量标准。做好修理记录和试验记录，建立设备台帐。制定大、小修工时定额、费用定额，逐步实现按定员定额组织生产。