EGR阀对柴油发电机性能的影响

工作原理为排气再循环是在发动机工作流程中，将一部分废气引入进气管，与新鲜空气或雾化混合气混合后进入发动机汽缸进行再燃烧。这种步骤是目前已经证明是用于降低NO排放量一种行之有效的方案。由于排烟中的详细成分是二氧化氮（CO2）、水（H20）和氮气（N2）等，一方面它们的热熔量偏高，在燃烧构造中吸收较多的热量，从而减轻发动机较高燃烧温度，另一方面将它们引入气缸后稀释汽缸内混合气，氧浓度减少，缓解了燃烧的激烈反应，降低了缸内温度，从而抑制N0x的生成。

汽油机选择均匀混合气靠外部能源点燃的燃烧步骤，采取量调整负载调节办法。除启动、急加速等特殊工况以外，喷射量取决于进入气缸的空气流量。于是，在汽油机上实施EGR时虽然危害进气流量，但喷射量随进气流量的变化而改变，因此进入气缸的空燃比不受EGR的影响而基本保持不变。所以再循环的废气对混合气有加热用途，同时和汽缸内的残余废气一起加大混合气的总热容，危害燃料与空气的氧化反应（燃烧）速度，使着火延长期延长，较高燃烧温度减轻，从而减少NOx的排放量。但是，如果EGR率过量，会造成燃烧不稳定，HC排放及烟度增加，油耗恶化。因此，实施EGR的关键是精确控制EGR率。汽油机实施EGR率的范围一般在0％～25％，可使NOx排放减轻50％～70％。在柴油发电机怠速暖机过程及小负荷运转时，由于进气温度过低，NOx排放不高，故而一般不实施EGR。而接近全负荷时需要柴油发电机保持足够的动力性，所以即使NOx排放高也停止实施EGR。

压燃式柴油发电机选用将燃料直接喷入汽缸内过热高压的空气中强制雾化的混合气形成步骤，燃料的喷射量不受进入气缸的空气量的限制，只取决于负荷的大小，而且作业时混合气的平均过度空气系数均大于1.2，氧气充足，故而燃烧热效率高，同时NOx排放也高。当实施EGR以后，相应地降低进入汽缸的空气流量，但喷射量不变，因此混合气变浓，不仅减少了汽缸内工质的氧和氮的浓度，而且高比热容的再循环废气的惰性作用使混合气的热容增大，抑制混合气的燃烧，从而减轻较高燃烧温度。故而，在柴油发电机上实施EGR时，其降低NOx排放的效果更明显，而且因为柴油发电机的废气中氧含量远高于汽油机，而CO2含量较低，故而可实施较大的EGR率美国康明斯发电机官网，EGR率可达到40％～50％。有关研究结果表明，柴油发电机上实施一定的EGR以后，在燃油消耗率基础保持不变的前提下，可高效地降低NOx的排放量（图2）。

在压燃式柴油发电机上也同样，当EGR率过量时，燃油消耗率和烟度均恶化，而且微粒排放量增加。于是，根据柴油发电机不一样工况，需要精确控制再循环废气量。另一方面，利用EGR的上述特性，通过适当的EGR率控制气缸内的燃烧温度，由此组织开发均质压燃（HCCI）或预混合压燃（PCCI）等清洁燃烧步骤。

图3所示为某一台轻型发电用增压柴油发电机上，在2300r/min的不一样负荷下，EGR对柴油发电机性能的危害。由此可知，因负载不同EGR对柴油发电机性能危害的效果也不同。在负荷率为10％的小负荷时，因为空燃比大，混合气稀薄，燃烧因素较差，热效率过低，故而此时随EGR率的增加燃油消耗率以及HC和CO排放呈线性增加，但NOx排放基础没有变化；在负荷率为20％以上的中小负载区，随EGR的增加，在燃油消耗率基础保持不变的前提下柴油发电机厂家品牌，产生不同程度的NOx排放减轻，特别是负载越大，EGR抑制NOx的效果越明显，而且HC和CO排放也基础保持不变。但是，由于增压器的作用，负载增加则进气压力增加，于是所能实施的EGR范围有限。

对于高压共轨增压柴油发电机，当速度超过一定速度（n＞3000r/min）以后，由于进气压力接近或超过排气背压，无法实施EGR。所以，在可实现EGR的工况范围内康明斯发电机官方网站，通过不一样转速下的负载特性优化EGR率、确定EGR率控制MAP图以后（图4），EGR对经济性以及NOx和烟度排放特点的危害分别如图7-33b、c、d所示。在大负荷区，因为无法实施EGR，因此NOx排放和烟度排放普遍过高；在高转速中小负荷区，因为增压并选用高压喷射，于是NOx排放和烟度排放过低；在发电用柴油发电机常用的中低转速中小负荷工况范围内实施合理的EGR率以后，在经济性基本保持不变的因素下明显减轻NOx排放，使NOx排放水平低于300x10-6，而波许烟度值也只有0～0.8的水平。

柴油发电机线束插头必须垂直插入探头以预防损坏触针，若触针弯曲会致使柴油发电机性能不佳并产生间歇性事故码。在装配时也不要在插头内涂任何润滑脂，否则会致使EGR阀损坏并降低柴油发电机性能。

EGR阀位置探头的作用是向ECM输出电压信号，ECM将该信号转换成百分比，即0～100％，指示EGR阀的位置（阀安全打开相当于100％）。柴油发电机线束通过EGR阀延迟线束连接到EGR阀上。

EGR阀位置传感器有两种类型，一种是将插头铸造在传感器中，而新型霍尔效应型传感器有一根引线线束与传感器相连接。

1）柴油发电机线束插头必须垂直插入位置传感器，以防触针损坏。转动传感器内部的转毂，使其对准轴上的扁平点。

2）探头和壳体间应使用导向销定位，导向销的零件号为3165138，定位不准会使传感器事故。将导向销插入壳体螺孔中，如图7所示。

4）将EGR阀位置探头装配在导向销上，将传感器安入孔中，使之与O形圈完全啮合，探头上的外导向销应对准壳体中的孔，探头推入壳体中后，拆下导向销，装配2根M4螺栓，（力矩为3.1N·m），如图9所示。