
发布时间:[ 2026-04-27 08:03:07]
在下列海拔和环境空气温度以及环境空气相对湿度因素下,发电机应能额定运行。若运行要素与下列规定不符合,则偏差按GB755的规定修正。
4.2.3 较低环境空气温度为-15℃,但下述电机除外,其环境空气温度应不低于0℃。
4.3 发电机在额定速度、额定容量因数下,当电压在额定值的95%~105%之间变化时,应能输出额定功率。当偏离额定运行时,其性能允许与标准规定不同,但在上述电压变化达到极限而电机作连续运转时,温升限值允许超过的较大值为10K。
4.4发电机的励磁机构应设置电压整定装置康明斯柴油发电机组各型号,该装置亦可放在配电板上,电压调节范围应在产品标准中规定。
................
..........................(1)
4.7 连接于大电运行的300kVA及以上的发电机,为了减少输电线与邻近回路间的干扰,其线电压总谐波畸变量(THD)应不超过0.05,其计算公式按式(2):
4.8 发电机从空载到额定负载的所有负荷,电压应能保持在(1±δu)倍额定电压范围内发电机型号规格及功率。δu为发电机的稳态电压调节率,分5%、2.5%(或3%)、1%三种指标。稳态电压调整率(δu)按式(3)计算:
Ust:max,Ust:min——负荷在满载与空载之间变化时,发电机端电压(有效值)的较大值和较小值按三相平均值较大值和较小值计算,V;
c)原动机的速度变化率规定为5%(即空载时为105%额定转速,满载时为额定速度)。如原动机的速度变化率小于5%而另有规定时,则按规定的速度变化率。
4.9发电机在空载额定电压时,加上相当于25%额定功率的三相对称负荷[功率因数为0.8(滞后)],然后在其中任一相再加25%额定相容量的电阻性负载。此时发电机线电压的较大值(或较小值)与三相线电压平均值之差应不超过三相线 发电机及其励磁系统在额定转速和接近额定电压状态下空载运转,突加60%额定电流、容量因数不超过0.4(滞后)的恒阻抗三相对称负荷。稳定后,再突卸此负荷。发电机瞬态电压调节率及压变化后恢复并保持在(1±8)倍额定电压之内所需的时间按表4规定。若受设备限制,此试验无法在制造厂进行时,经制造厂与用户取得协商后,可在装配地点装配机组后进行。
..................................................(4)
4.11 发电机的绕组应能承受短时升高电压试验而匝间绝缘不出现击穿。试验在发电机空载时进行,试验的感应电压值为130%额定电压,历时3min。在提升至130%额定电压时,允许同时提高转速。但不应超过115%额定转速。
在发电机转速增加到115%额定转速,且励磁电流已增加至容许的限值时,如感应电压仍无法达到所规定的试验电压,则试验允许在所能达到的较高电压下进行。
4.12 发电机在空载情况下应能承受1.2倍额定转速,历时2min而不发生故障及有害变形。
4.13 发电机及其励磁系统在热态下,应能承受1.5倍额定电流,历时30s,而不产生损坏及有害变形,此时端电压应尽可能维持在额定值。
4.14 发电机绝缘等级为B级、F级、H级。当海拔和环境空气温度符合4.2规定期,发电机各部分温升限值应不超过表5的规定。若试验地点的海拔和环境空气温度不符合4.2的规定期,温升限值应按GB 755的规定修正。表5中,T表示温度计法,R表示电阻法,E表示埋置检温计法。
4.16 发电机的旋转方向斯坦福发电机官网,当出线端标志字母顺序与端电压相序同方向时,从传动端视之,应为顺时针方向。
..................................................(6)
4.18发电机及其励磁系统的各绕组对地绝缘耐压试验应能承受表6规定的试验电压,历时1min而不发生击穿。
与绕组接触的系统,如温度检查元件和热保护元件,应该和电机机壳一起被测试。在对电机进行耐电压试验时,所有和绕组有接触的机构均应和电机机壳连接在一起
应尽量防范重复以上1~7的试验。但如对成套装置进行试验,而其中每一组件均已事先通过耐电压试验,则施加于该机构的试验电压应为装置任一组件中的较低试验电压的80%
注:半导体器件及电容器、信号灯、电池等不做此项试验,无刷发电机的旋转整流器接线拆开后进行该项试验。
4.19发电机及其励磁装置在热态下,应能过载10%运转1h而不发生事故及有害变形。此时不考核发电机温升。
4.20发电机在额定电压下运行而各相同时短路时,短路电流的峰值应不超过额定电流峰值的15倍或高效值的21倍。发电机的短路电流峰值可通过计算或在50%额定电压或稍高电压下做试验获得。
4.21当保护机构有要求时,在稳定短路情形下,发电机及励磁装置应保证维持不少于3倍额定电枢电流,历时2s。
4.22 发电机的三相短路机械强度试验,仅在订货时用户提出明确要求时进行。如无其他规定,试验应在发电机空载而励磁相应于1.05倍额定电压下进行,历时3s。试验后应不发生有害变形,且能承受耐电压试验。
4.23发电机绕组应进行匝间绝缘冲击耐电压试验。对400V散嵌绕组发电机,匝间绝缘试验冲击试验电压峰值按JB/T 9615.2-2000的规定;400V成型绕组发电机的匝间绝缘试验冲击电压按JB/T 5811-2007的规定;3150V以上的发电机定子绕组匝间绝缘电压按JB/T 10098-2000的规定;发电机磁场绕组匝间绝缘试验电压限值按JB/T 5810-2007的规定。
4.24 对有并车要求的发电机应能稳定地并车运转,励磁装置应保证无功容量的合理分配。发电机实际承担的无功容量与按额定无功容量比例分配应在产品标准中规定。
4.25发电机的噪音应符合GB10069.3中表1的规定,表1范围以外的发电机其噪声限值应由制造厂与用户协商。
4.27若对发电机运转所产生的工业无线电干扰电平有要求时,则发电机的产品标准应规定允许值及测定对策。
4.29 选用滑动轴承的发电机应选用预防大轴电压的步骤。对不加绝缘隔离的滑动轴承,其轴电压允许峰值U≤500mV,对应的高效值U,≤360mV。对强迫润滑的滑动轴承组成,在加设轴承绝缘的同时,还应在油管法兰处加设绝缘环,以避免轴承绝缘被油管短路。
4.30 发电机应有可靠的接地机构,并以规定的接地符号或图形标志,接地装置的设计应满足GB755的规定。选取接地螺栓接地时,接地螺栓的较小直径符合GB14711-2006中表5的要求。接地螺栓用铜质或导电良好的耐腐蚀材料制成。
4.31除非选择方法保证无危险外,发电机中的3150V以上出线端子与低压出线端子不能混同在一个出线V的电机,其固体带电器件(例如在金属盒子中的二极管和可控硅)与支撑金属面之间的爬电距离,可以是表中规定值的一半,但不得小于1.6mm。
注2:对于额定电压为1000V以上的电机,当通电时因为受机械或电气应力用途,刚性结构件的间距 减轻量应不大于规定值的10%。
注3:对于额定电压为1000V以上的电机,表格中的电气间隙值是按电机工作地点海拔不超过1000m规定的。当海拔超过1000m时,每上升300m,表格中的电气间隙增加3%。
注4:对于额定电压为1000V以上的电机,表格中的电气间隙值可能通过操作绝缘隔板的方法减少,采取这种防护的性能可以通过耐电压强度试验来验证。
应考虑发电机与内燃机成组后可能危害轴系扭振的诸因素。需要时,发电制度造厂应向内燃机制造厂提供发电机转子尺寸及转动惯量等数据,由内燃机制造厂进行核算确定。
康明斯柴油发动机摇臂轴总成拆解与标记方法
康明斯柴油发动机摇臂轴总成的拆解,其关键是拆前先按相对位置标记每个摇臂、轴和支架,再拆下摇臂轴螺钉和固定块,并按支架材质采用不同拆卸方式:铸铁支架将轴和摇臂从支架中抬出,铝支架将末端支架和摇臂从轴末端滑下,最后从两个轴总成上拆下摇臂。柴油发电机组气门油封的安装方法与同步检查要点
柴油发电机组气门油封的安装方法是“润滑到位、垂直压入、严禁敲击”。油封虽小,但安装时唇口一旦被划伤或装歪,机油就会沿气门杆下窜,导致机组冒蓝烟、机油消耗异常。本文围绕安装前的准备、安装操作步骤以及必须同步检查的环节展开说明,为柴油发电机组气门油封的规范安装提供参考。柴油发电机组气门座研磨的判断、操作与检验方法
柴油发电机组气门座的研磨是恢复气门与座圈密封性的最后一道精修工序。它通常发生在铰削或光磨之后,目的是让两个金属表面通过磨料的作用相互贴合,形成一条连续、均匀的密封环带。研磨本身不改变座圈的角度和位置,只提升贴合精度。本文围绕研磨前的判断、手工研磨的核心步骤以及研磨后的三种检验方法展开说明,为柴油发电机组气门座的研磨作业提供参考。增压器涡轮壳热裂纹的危害、缘由及热应力试验
柴油发电机组增压器涡轮壳的热裂纹,本质上是热冲击与热疲劳共同作用下的渐进式失效。涡轮壳在高温废气与常温停机之间反复经历剧烈的温度循环,每一次循环都在材料内部累积损伤,直到裂纹萌生并扩展。提高发电机功率条件的手段和目的
提高柴油发电机组功率的手段,本质上是在不改变机组基本结构的前提下,让柴油烧得更充分、或让系统承担更多负载。目的则因场景而异:有的是为了在高原恢复功率,有的是为了应对冲击性负载,有的是为了在不增购新机的情况下扩大供电容量。本文围绕强化进气、并联运行、无功补偿、储能辅助以及需要澄清的功率条件展开系统分析,旨在为提高柴油发电机组功率的技术路径选择提供参考。整套原产柴油发电机组的配置标准与特点
“整套原产康明斯发电机组”的可贵在于一个常被忽略的关键词:原产(原厂)。它和市面上常见的“康明斯发动机+其他品牌发电机/控制系统”的OEM组装机,是两种本质不同的产品。原厂机组的配置标准围绕一个核心理念构建:The Power of One——发动机、发电机、控制系统三大核心部件均由康明斯体系设计、制造和测试,出厂前就是一个高度集成的完整系统。汽油机和柴油发电机负荷特征曲线图的差异
汽油机和柴油发电机在负荷特征曲线上的差异,根源在于两者控制负荷的方式截然不同:汽油机靠节流控制进气量,柴油机靠喷油量控制混合气浓度。这个根本区别,塑造了两条曲线在形状和实用性上的显著分野。本文围绕曲线形状的平坦与陡峭分野、质调节与量调节的根本原因以及对发电机组选型的实际意义展开系统分析,旨在为发电机组的选型与运行策略提供技术参考。康明斯柴油发电机组N+1并联冗余系统架构与切换机理
康明斯柴油发电机组的N+1并联冗余系统设计逻辑是:系统总容量按N台机组满足负载需求,额外增加1台作为备用。当任何一台机组故障或检修时,剩余N台仍能承担全部负载,供电不中断。这套架构的价值不在于“多一台机器”,而在于把单点故障从“导致停电”降级为“触发一次自动切换”。气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。康明斯柴油发动机摇臂轴总成拆解与标记方法
康明斯柴油发动机摇臂轴总成的拆解,其关键是拆前先按相对位置标记每个摇臂、轴和支架,再拆下摇臂轴螺钉和固定块,并按支架材质采用不同拆卸方式:铸铁支架将轴和摇臂从支架中抬出,铝支架将末端支架和摇臂从轴末端滑下,最后从两个轴总成上拆下摇臂。柴油发电机组气门油封的安装方法与同步检查要点
柴油发电机组气门油封的安装方法是“润滑到位、垂直压入、严禁敲击”。油封虽小,但安装时唇口一旦被划伤或装歪,机油就会沿气门杆下窜,导致机组冒蓝烟、机油消耗异常。本文围绕安装前的准备、安装操作步骤以及必须同步检查的环节展开说明,为柴油发电机组气门油封的规范安装提供参考。柴油发电机组气门座研磨的判断、操作与检验方法
柴油发电机组气门座的研磨是恢复气门与座圈密封性的最后一道精修工序。它通常发生在铰削或光磨之后,目的是让两个金属表面通过磨料的作用相互贴合,形成一条连续、均匀的密封环带。研磨本身不改变座圈的角度和位置,只提升贴合精度。本文围绕研磨前的判断、手工研磨的核心步骤以及研磨后的三种检验方法展开说明,为柴油发电机组气门座的研磨作业提供参考。增压器涡轮壳热裂纹的危害、缘由及热应力试验
柴油发电机组增压器涡轮壳的热裂纹,本质上是热冲击与热疲劳共同作用下的渐进式失效。涡轮壳在高温废气与常温停机之间反复经历剧烈的温度循环,每一次循环都在材料内部累积损伤,直到裂纹萌生并扩展。提高发电机功率条件的手段和目的
提高柴油发电机组功率的手段,本质上是在不改变机组基本结构的前提下,让柴油烧得更充分、或让系统承担更多负载。目的则因场景而异:有的是为了在高原恢复功率,有的是为了应对冲击性负载,有的是为了在不增购新机的情况下扩大供电容量。本文围绕强化进气、并联运行、无功补偿、储能辅助以及需要澄清的功率条件展开系统分析,旨在为提高柴油发电机组功率的技术路径选择提供参考。整套原产柴油发电机组的配置标准与特点
“整套原产康明斯发电机组”的可贵在于一个常被忽略的关键词:原产(原厂)。它和市面上常见的“康明斯发动机+其他品牌发电机/控制系统”的OEM组装机,是两种本质不同的产品。原厂机组的配置标准围绕一个核心理念构建:The Power of One——发动机、发电机、控制系统三大核心部件均由康明斯体系设计、制造和测试,出厂前就是一个高度集成的完整系统。汽油机和柴油发电机负荷特征曲线图的差异
汽油机和柴油发电机在负荷特征曲线上的差异,根源在于两者控制负荷的方式截然不同:汽油机靠节流控制进气量,柴油机靠喷油量控制混合气浓度。这个根本区别,塑造了两条曲线在形状和实用性上的显著分野。本文围绕曲线形状的平坦与陡峭分野、质调节与量调节的根本原因以及对发电机组选型的实际意义展开系统分析,旨在为发电机组的选型与运行策略提供技术参考。康明斯柴油发电机组N+1并联冗余系统架构与切换机理
康明斯柴油发电机组的N+1并联冗余系统设计逻辑是:系统总容量按N台机组满足负载需求,额外增加1台作为备用。当任何一台机组故障或检修时,剩余N台仍能承担全部负载,供电不中断。这套架构的价值不在于“多一台机器”,而在于把单点故障从“导致停电”降级为“触发一次自动切换”。气门接触面配合宽度与角度的检测方法
检测柴油机气门接触面的配合宽度与角度方法是红丹油(或普鲁士蓝)涂色试配法。气门锥角通常为45°或30°,而配合宽度则需控制在特定范围内,过窄密封不良,过宽则容易积炭。本文围绕配合宽度、接触面角度、测量工具与辅助判断三个层面展开柴油机曲轴箱强制通风(PCV)系统原理与作用
柴油发电机曲轴箱强制通风系统的任务是把活塞环漏入曲轴箱的“窜气”导出去,同时把夹带的机油捞回来。它的原理并不复杂:利用进气系统的真空度,把曲轴箱里的废气抽进气缸重新烧掉,而不是直接排到大气里。本文从窜气的三重危害、PCV系统的工作原理、PCV阀与压力调节以及柴油机PCV的特殊性四个层面展开分析。
联系人:余先生(销售总监)

手机:13600443583

地址:深圳市龙岗区坪地街道西湖苑一期A3

友情链接:
粤ICP备15040206号 Copyright © 康柴(深圳)电力技术有限公司 电话:0755-84065367 84214948 网址:http://www.dgkmsdl.com 网站地图
微信公众号