气门研磨的原由、预判时机及修复程序

导读：气门研磨的具体目的是恢复因损伤、腐蚀引起的气门密封不严。可通过查验确认密封不好时，或在进行相关大修时作为决定是否研磨的金标准。遵循“检查决定，按需研磨”的原则，可以防止不必要的修复，也能在需要时有效恢复柴油发电机性能，延长其使用年限。特别对于重型柴油机，气门密封的必要性尤为突出，建议由专业维修人员使用。

      气门研磨的根本意义是恢复气门与气门座圈之间的密封性。当密封不严时，会致使发动机发生一系列问题。具体起因包括：

（1）机械磨损：发动机长期作业康明斯发电机，气门在发烫高压下以极高频率（每分钟数百至数千次）撞击座圈，即使有润滑，也会逐渐发生磨损，形成凹槽、麻点或损伤带，引起接触面变宽、密封不严。

（3）燃油消耗增加、冒烟：未完全燃烧的燃油会随废气排出，致使油耗上升、排气管排黑烟（油烟）或蓝烟（机油参与燃烧）。

      在进行气缸盖大修、替换活塞环、汽缸垫修复时，即使气门密封尚可，一般也会“顺便”研磨气门，以确保整个燃烧室装置的密封性达到较佳状态，防范返工。

      气门研磨不是按期维护项目，而是基于检验结果或大修需要的修复性使用重庆康明斯发电机官网。时机具体分为两种：

（1）发动机大修时：当发动机因油耗剧增、容量严重不足、烧机油等原因进行拆装大修时，气门研磨是汽缸盖修理的标准工序。

（3）按期维护中的查看发现：在深度保养中，通过气缸压力测试或内窥镜查看发现压力偏低或气门积碳异样时。

      当发生以下一个或多个症状时，就表明需要查验并很可能需要研磨气门：

（5）单缸作业不良：操作“断缸法”（逐缸松开高压油管）查验时，某缸断油后发动机速度变化不明显，说明该缸不工作，可能是气门漏气所致。

      目测气门锥面上的轻微麻点、凹坑等，如不严重一般可用手工研磨方式解除，如图1所示。手工研磨气门可选取“一次涂砂两次检验”的方式，其研磨步骤如图2所示。

（1）先将气门及其座圈和导管清洁干净，在气门斜面上涂少许气门砂（先用粗砂再用细砂）后插入导管，用气门皮碗吸住气门头，用手指转动木柄进行研磨（如气门顶上有凹槽，可在气门杆上套一根软弹簧，用起子嵌入凹槽内转动研磨）。

（2）在研磨过程中，略施压力使气门与座贴合后转动约1/4圈，放松压力离开座面后回转1/4圈。如此持续往复旋转，并经常变换气门与气门座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨。

（3）检查研磨质童应先用煤油洗净（脏油千万不能进入导管），擦净后将气门装入气门孔，轻拍数下检验其接触面。

（4）研磨气门不是以研磨的时间长短为标准，而是以密封程度为标准。研磨后的气门密封线要求在气门锥面的中部偏下位置，进气门带宽为1.2一1.5mm:排气门为1.5一2mm，其宽度过度、过小都将不利于密封的要求。

      对于气门锥面上较深的麻点、凹坑和斑痕，则应在气门光磨机上进行修磨，如图3所示。

（1）光磨的气门可与气门座之间有0.5°~1.0°的气门密封干涉角，这样有利于气门与气门座磨合。

（2）要点磨削量尽量要小些，以增长气门操作期限。气门光磨后，其边缘逐渐变薄，工作时容易变形和烧毁，气门头较小边缘厚度，测定出的参数应在规定范围以内。

修复后的气门尺寸应符合规定，修复气门后还应铰修气门座，并进行气门研磨。气门密封锥面斑痕、沟槽或烧蚀严重时，应更换气门。

气门工作面锉磨可在台钻用锉刀进行，先将气门夹在台钻夹头的卡盘上（如图4所示），开动电动机柴油发电机厂家品牌，用细平钝刀沿气门原来的作业而角度，将麻点、凹陷、斑痕等短处锉去，最后在锉刀上包一层细砂布将气门工作面进行光磨。修磨时，应尽量减少金属的磨削量，以免危害斜面的光洁度，转速也不宜过快，以免出现击打锉刀的现状。钝磨时，如气门头斜面有明显的跳动现象，可能是由于气门固定“非法”或气门杆弯曲所造成，应重新夹持或调校气门杆。

     气门与气门座光磨或研磨后，需进行密封性试验。检验其密封性一般有以下五种方式。

（1）眼观法：将气门在配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，接触面应呈现出一条均匀封闭的明亮又完整的光环，表明已达到要点。接触面宽度，一般进气门为1.5～3mm，排烟门为2~3mm。

（2）划线所示，用软铅笔在气门作业面上均匀地（约每隔划一条线）划上若干道线条，与相配气门座作业面接触，并转动气门1/8~1/4圈，然后取出气门查看铅笔线条。如铅笔线条均被切断，则表示密封良好，若有的线条未断，则表示密封不严，需重新研磨。（3）注油法：

有些柴油机修复工在换新气门与气门座时，不用研磨膏，只是将气门杆插入气门导管内，轻轻敲击几下。如此，由于气门密封带过窄，易导致气门与气门座烧损。（5）五忌不查验配合间隙

如果气门杆与导管的配合间隙过量，引起气门中心线偏移，进而密封带偏移致使漏气。 

综上所述，气门研磨是柴油机维修中的一项关键修理工艺，旨在恢复气门与气门座圈之间的金属对金属密封，对于保障柴油机强劲的动力、良好的启动性和经济性至关重要。其基本要点就是为了清除气门密封锥面上的磨耗凹槽、麻点、斑痕和积碳，使其与座圈形成持续、光滑、贴合紧密的密封带。正确的气门研磨能高效恢复柴油机80%以上的性能，是缸盖维修的核心技术。